leoles

Давно меня здесь не было... Вроде всё норм - ездит, жрет, прет - всё стандартно... И тут решил провести испытания - проверить разгон, засек время и стартанул... Вопсчем, при переключении на 4-ю (вроде как) и скоростью за 100-ку, послышался удар и покатился я как на нейтралке... Переключился сразу на N, с километр прокатился, и стал... На любое положение селектора не реагирует. Трос и домой. Есть подозрение, что маслонасос коробки (по симптомам), но смущает чувствительный удар. От коробки пока катился исходил какой-то шум. Не снимал пока... Но поддон скинул - масло не воняет, чуть в поддоне налета (от фрикционов?), лишнего ничего не обнаружено. Решил старую коробку разобрать, восстановить и махнуть. А потом уже разбираться с той, что сейчас пока стоит на машине. Начал разбирать, снял горелый пакет 3/4, остальное вроде норм, ну тормозную ленту махнуть. Маслонасос с нее навернул еще в прошлую замену, но ремнабор закажу. Проблема в том, что когда разбирал гидроблок, раскатились (как ни старался) часть шариков и куда их пихать хз. Еще столкнулся с тем, что прокладки оверкита выглядят как-то не так, как мои. Я ща пороюсь на сайте, но может кто ткнет в тему по 4l60, а то везде только по 4l60E? Перебрать короба (насмотревшись видео и начитавшись) попробую сам.

Поставил газ прошлым летом. Заправил 100-литровый баллон и до сих пор не выкатал. Как ни настраиваю, ХХ низкий. Вроде работает, но останавливаешься, обороты падают и глохнет. Настройки и сам и "спецы" крутили...

Всё ещё ждем продолжения....

А если трехступку махнуть на четырех, кардан менять надо будет? Или они по длине одинаковы?

Т.е. оставить стоящий на бусе двиг и коробку? Просто тот двиг, что во дворе лежит, практически беспробежный.

Пришла весна, появился зуд в заднем месте. А во дворе купленный полтора года назад ван G20 85-го с 5.0. Пациент при покупке был скорее жив - кузов пошорканный, но целый и практически не ржавый, практически комплектный, но без сидух задних. Когда забирал, завел - работал ровно и практически не дымил. Коробка, вроде как, должна быть норм (3-х ступка). А теперь задача: Дано: 1. Двиг с коробкой на ване (5.0 карб с неизвестным пробегом, грязноватый) 2. Двиг 5.0 с пробегом 17500 с ТБИ (вроде точно пробег такой, крышку скинул, а там новьё), но пролежавший очень долго во дворе + коробка 4l60 чуть подгоревшая под переборку Решить: Что лучше сделать? 1. Привести в порядок установленный на бусе двиг с коробом? 2. Привести в порядок лежащий во дворе двиг с коробом и воткнуть в буса? 3. Продать всё нахрен и купить виллу на Мальдивах? Ожидаемый результат - кататься куда хочешь и не париться. Моя мысль была - продать с буса двиг и короб, а за вырученные деньги подшаманить второй двиг с коробом, но может кто подскажет другое решение? Количество дензнаков как всегда ограничено, т.к. вечная стройка (будь она неладна).

Валер, заказал, уже в Москве. Пришел за неделю... Я в шоке от скорости. С Москвы обычно посылки за такое время приходят. Поставил, всё норм.

Если я поставлю реле на отключение бензонасоса при включении газа, от этого ничему хуже не будет?

Ну в баке обычный

TBI моновпрыск

Спасибо, очень хороший совет. Займусь переделкой. Регулятор давления стоит в самом моновпрыске?

Т.е. из двигла выходит патрубок на тройник, с одного конца которого выходит патрубок до тройника в печку, а с конца первого тройника подключается в редуктор и от того патрубок ко второму тройнику? Кстати, на бусе (ване) у меня вроде так и было сделано...

С зажиганием не делали ничего. Врезали редуктор в патрубок, идущий к печке, т.е. с задней части двигла выходит патрубок сначала на редуктор, а потом с него на печку. Крепится редуктор возле красной коробки возле акка. Сейчас редуктор опустил почти до рамы. Что за регулятор бензина? Машина на бензе как работала, так и работает без нареканий, расход в норме.

Александр-NB, да, на бензе тоже греется. Но если не газовать и не в горку, то почти норм.

Все дело в том, что до установки газа машина не грелась. Она начала греться ровно с первой поездки с газ редуктором. А система засрана, но не перегревалась. Может газ редуктор куда-то в другое место врезать?

Нет, форсунки бензиновые. Думаю, поставлю реле на отключение бензонасоса все-таки. Вот что делать со второй проблемой - перегрев? Как только воткнули в разрыв на печку газовый редуктор, стала греться. Я его уже максимально ниже опустил, чтоб расширительный был выше редуктора. Начинает стрелка темп. подниматься, останавливаюсь, глушу. С минуту стоит и пошло через расширительный, как открывается что-то и выдавливает антифриз. 1-2 л. может вылиться. Причем, если на бензине не так сильно и часто бывает, то вот на газу - постоянно.

Новый с доставкой 180 баксов на рокавто. Сам не закажу, надо через кого-то, а это + еще сколько-то... Не знаю как быть...

Мой выглядит визуально неплохо. Но когда начали паять, стало понятно, что уже всё... Пока поставил, но до холодов надо поменять, а то антифриза не напасусь. За ночь лужица небольшая натекает.

Пока ковырялся с газом, заметил подтеки на радиаторе. Снял, отдал на приведение в порядок, а то зима на носу. Вердикт - пациент скорее мертв, чем жив. Расстроился. Посмотрел на рокавто - с доставкой (APDI/PRO 8011212) - 180 бакинских. Еще больше расстроился...

Фишку с проводами, которая на форсунке защелкивается? Блин, вроде так не пробовал...

Да, спасибо, воспользуюсь советом. А что с топливной может быть? Как мне сказали сначала, что форсунки "не держат", я поменял на другие (были в запасе). Ситуация не поменялась...

Geodozer, реле работают, проверял.Предохранитель насоса вытаскиваю и бенз не поступает. При переходе на газ насос не выключается. Говорят, что его нельзя отключать - он должен работать постоянно. Просто бенз через обратку возвращается в бак. А форсунки при этом не должны брызгать (их реле отключают). Но у меня почему-то брызгают. Почему - не понятно, ведь питание отключено (красные провода на форсунках в разрыве). Сечение шлангов могу померить только завтра.

Ребят, ну подскажите: 1. Почему при переключении на газ не отключаются форсунки? Реле работают. Через реле проходит + на форсунки (красный провод в разрыв). Приходится вытаскивать предохранитель бензонасоса (возле петли капота), но это не правильно, да и дергать капот постоянно... Форсунки менял, но ничего не изменилось (газовик говорил, что типа форсы не держат, пропускают). 2. Куда правильно в охлаждающий контур врезать газовый редуктор? Газовики врезали от двигателя на печку и закрепили на брызговике возле красной коробки, но машина стала греться, особенно на газе. На бензе не так, но тоже перегревается. Редуктор стоял высоко, думал, что образуется воздушная пробка. Опустил ниже расширительного бачка, но не помогло.

Форсунки поменял - такая же фигня, одновременно с газом льют... Осталась последняя мысль - подключить реле не на красный провод к форсункам (+), а на зеленый (-). Хотя, вроде как, по массе сигнал идет, а + всегда постоянный. Больше мыслей по этому поводу нет...

Релюхи подключены правильно. Осталось только поменять форсунки (если эти не держат).