leoles

Взял за 200. Она на учёте и номерах. Но мне придется же её на себя переоформлять. Вот и жду здесь засады... 

Машина бордовая, цвет салона такой же. Вторая машина - один-в-один, но обшивка дверей не кожа, как у меня, а велюр.

Антенну ремонтировать - надо крыло снимать?

Фотки будут наверное завтра, т.к. пока не фотал, а завтра буду ею заниматься и сфоткаю.

А ещё у меня почему-то лимит сообщений в день. Осталось 3 на сегодня.

По газу - крокодил-то прожорливый! А мне каждый день ездить. Хоть и не много - км до 20 в день.

Короче, случилось. Все этого боялись и отговаривали меня, но я не поддался на матюки в свой адрес и пару месяцев поисков увенчались успехом (или неудачей?) и я купил себе первый АА марки Шевролёт. Фотки будут через пару дней.

Последние почти 10 лет катался на разных японцах, но хотел себе большого американского крокодила. В ходе поиска попадались разные Каприсы, но вот не цепляли как-то. Многие удручали своим состоянием. Да и бюджет был ограничен. Но, наконец, в Сочи был найден этот подуставший экземпляр. Аппарат стоял какое-то время и потому начал уставать по кузову. Пламенный мотор завелся почти сразу и выдавал какое-то время страшный и пугающий кумар дыма, при этом ещё и плеваясь какой-то черной гадостью. Но работал довольно ровно. Полуспущенные колеса (кстати, на вид новые, хорошие и зимние) с трудом оторвались от асфальта. И шевролёт поехал в свою первую (со мной) поездку, длиной почти полтыщи вёрст.

Сразу пришлось купить новую АКБ на 75 с клеммами, подкачать колёса и залить бензина, т.к. поднимаясь в горку Каприс заглох, а датчик уровня топлива показывал погоду на Марсе. Но доехал до своего теперь долгого (надеюсь) места проживания. По пути приходилось наугад щёлкать разными кнопками и переключателями, т.к. о их назначении я ещё пока не в курсе. Отвратительный свет, светящий подобием буквы А, расстроил сразу. Сигнал не работает. Поворотники клацают подозрительно и левый сам не возвращается назад. Но двигатель чуть раскочегарился и вроде бы даже не дымил (масло в нем уровень, но страшно черное). Переключение АКПП практически не заметны (что радует) и масло в ней (судя по виду) новое и чистое. Мост в подтёках, но не шумит.

В салоне грязно, сильно воняет плесенью (ОЧЕНЬ сильно), но всё целое, родное, без колхоза и даже кожа в нормальном состоянии (есть пару небольших косячков). Тёплая ламповая магнитола работает отлично, радио ловит лучше, чем в моём японическом самурае и даже кассета крутится и поёт.

Температуру не показывает (уже разобрался почему - датчик поломан).

Одним словом, машину подзапустили.

Бывший владелец уверял, что двигатель 5,7, но по VINу и в документах 5,0. Кстати, как можно проверить это? Чем они отличаются визуально?

В ПТС 140 сил. При постановке на учёт боюсь как бы не завернули и не послали на экспертизу.

Кстати, в довесок к машине мне досталась ещё одна в разобранном состоянии, но такого же цвета и в комплектации Броугхэм. Приехало всё это транспортной компанией следом за мной и теперь завален весь двор.

Все родственники и знакомые в полном ауте и когда я отворачиваюсь, крутят пальцами у виска. Но я пока не унываю и начну постепенно доводить до ума машинку.

Конечно, много пока по ней вопросов и много с ней будет проблем, но меня это (пока) не страшит - восстановлю.

Порылся в инете в поисках мануала по-русски. Не нашел, скачал на буржуйском, но, полистав, понял, что не очень поможет. Но хоть что-то...

Завтра (суббота) начну ковыряться. В планах сразу разобрать весь салон. Всё перестирать, перемыть и попытаться удалить плесневелый запах и сырость.

С лампочками уже разобрался, не работающие поменял. Теперь у меня есть подсветка печки, бардачка, багажника и горят все фары и фонари. Очень тускло горит панель приборов даже максимально накрученная. Не могу понять как отключить свет в салоне при открытии двери (не люблю я это). Не могу найти кнопку включения обогрева заднего стекла. Точнее, какую-то крутилку на печке нашел - справа, но при кручении ничего не происходит.

Не разобрался пока как включается и работает круиз. Убогая кнопка аварийки ввела в ступор...

Сиденья электрические и все регулировки работают, правда кожа поскрипывает при регулировке.

Антенна не ездит, была видимо отключена (сам моторчик), я его (видимо) подключил и благополучно высадил АКБ в ноль. Что-то периодически клацало, а я не стал по этому поводу напрягаться, и утром не завелась, даже лампочки не горят и на открытие замок не срабатывает.

Кстати, заметил, что в машине отключено много разных разъемов. Ну и я, находя такие, начал их подключать. Вот и допотключался.

Подтекает что-то снизу. Думал радиатор, т.к. уходил антифриз, но кое-как подлез спереди снизу (губа мешала), определил, что не радиатор, а откуда-то из гидромуфты (или что это и как называется? с вентилятором).

Постепенно начну фоткать и выкладывать здесь. Тогда можно будет определить и состояние и проблемы... Но бита (насколько я смог пока выяснить) не была, краска родная, полоска по верху нарисована, шильдики на месте, хром по кругу цел и в нормальном состоянии. ЦЗ, стеклоподъемники, зеркала, сиденья - всё работает.

На аватарке машина из объявы, но не моя, а которая была разобрана.

Пока не забрали моего самурая (есть покупатель), Каприс будет стоять и восстанавливаться. После продажи японца придется ему ездить каждый день. Кстати, поэтому и установлю на него сразу газ.

Ну, в общем, вот как-то так... Поехали...

Nigaz, спасибо тебе, добрый человек!

Весь мозг сломал - только купил авто, поставил новую АКБ. Нашел под панелью пару не подключенных разъемов, подключил. Что-то щелкать периодически начало, не смог найти - что. Забил пока. Через два дня новая АКБ в ноль разрядилась. Похоже, что это и есть антенна - она у меня не заезжала, видать сломана.

Разъемы, которые подключал, находятся в районе левой ноги, в каком-то блоке нижние два. На выходных буду разбираться методом тыка, т.к. мануала пока нет, а в сети на русском не нашел...