IceMann

Ну вот такой я, если есть тема самому сделать, то зачем ехать к дяде, опять-таки + к опыту. Если что-то серьезное, где я 0, то тогда да - здравствуй сервис. К тому же намечена поездка к Эшли за суппортом, мож он че глянет - подскажет.

Ок, спасибо, на досуге гляну.Кстати, а как (кроме скрепки) понять исправен ли этот датчик? Ну там спидометр бесится или еще чего. И может ли пропасть 4-я при накрывшемся датчике скорости или загаженом датчике селектора (он же на сколько я понимаю отвечает за выбор режима акпп)?

Спасибо! Как же там всё замудрёно... Но бум разбираться. Спасибо! А он где (датчик скорости этот) чтоб его сразу определить? И еще вопрос: датчик положения селектора акпп или как он там правильно (в общем штукенция передающая на моцк коробки, что сейчас воткнуто) это же такая "треугольная" коробочка на крышке гидроблока (под воздушным коробом), куда приходит тросик от селектора?

Очередной глупый вопрос: куда там надо скрепкой потыкать, чтоб ошибки прочесть?

Сописна, на днях переобулся в Купер ЛайфЛайнер. Как же круто ездить на прямой резине, особенно по сравнению с теми квадратновосьмерочными что стояли))) Прям душа радуется))) Ну и традиционные "глупые вопросы": 1) дворники на прерывистом режиме (на всем их множестве) работают урывками, замирая в разных частях стекла, релюха при этом щелкает (продолжительность замираний зависит от скорости махания, т.е. на очень медленном прирывистом (первое положение) замирают на ооочень долго, как будто ждут очередного включения на полный цикл, на очень быстром прерывистом замирают чаще, но не надолго (чем-то напоминая секундную стрелку в кварцевых часах). При этом в режиме "омывайки", в непрерывном и быстром режимах машут как надо. Вопрос: релюха? переключатель? куда смотреть, как лечить? 2) положение обдува работает только на стекло, не зависимо от положения и индикации на блоке климата. Режимы "авто", "макс а/с", "офф", "аутсайд темп", температура и интенсивность работают. Как я понимаю там все на вакуум завязано? Вопрос: куда смотреть, как лечить? 3) периодически коробка падает во вторую передачу (по крайней мере такое ощущение есть) особенно если притопить в начале работы третьей. Симптом таков: едем в потоке, ускорения и замедления со всеми, при очередном ускорении коробка переходит на 3-ю, затем с толчком скидывает вниз (походу на 2-ю) и далее на ней и едет во всей шкале тахометра (даже не скидывая на 1-ю при остановках). Замедления, полные остановки (на светофоре например), или преотпускание газа на 3-3.5 оборотах результатов не дает. Фигня такая хоть на ОД хоть на Д. Переключение на R вроде тоже не спасает. Возвращается в норму после перезапуска движка. Вопрос: что это? Глюк мозгов, глюк тросика кикдауна (если он там есть), или еще чтото? Заранее премного благодарен за ответы))) З.Ы. "джекичан" более не возникал после протяжки клемм на батарейке.

Вести с полей: Вчера "Теленок" вернулся из сервиса, где ему благополучно вылечили энурез коробки. На очереди летняя резина и сход-развал. Ну и прочее по плану. З.Ы. Может ли загораться "джекичан" если был плохой контакт на минусовой клеме? Ибо после протяжки он более не появлялся.

Так и паркуюсь свесившись)))А лампочки и прочие электро-заморочки это уже по теплу и после устранения течи.

Это какой такой сосед? Уж не тот ли, что похожее ведро к сезону готовит?

Завтра (точнее уже сегодня) попробую.Хотя нашелся мастер знакомый по коробкам.

А вот что написано я чето не догадался глянуть))) за номерочки ламп спасибо))) Да там помимо диодов в корнерах еще много чего накуралешено, например провода от акустики. Ладно, назберемся по теплу)) А трубку он вчера не взял...

Спасибо! Лампы я в "49"-м видел, вроде "нарва". А корнеровские патроны надо поискать будет, а то там родные обгрызаны и диодки прямо в "плафон" упиханы и присажены на синий герметик-изолятор, видимо чтоб не выпадали. Да и желтенькие както аутентичнее будут холодных диодов)))

Закину немного фотокарточек, так сказать после водных процедур Если это конечно кому-то интересно И еще насущный вопрос: какие лампы в головном свете 9004 или 9007? По "цоколю" вроде похожи, но разница в расположении нитей накала. Я так понимаю лучше с продольными брать? И какие должны стоять лампы (включая "патроны") в корнерах? А то там заколхожены диоды и походу похерено штатное окончание проводки на них. Заранее сенькас)))

Не, нордстар не наша тема)))) хотя против ГМ ниче не имею, в прочем как и против мопаров. Кмк, у любого производителя есть как удачные модели (как и моторы и коробки), так и откровенное уг. Естно все ИМХО.

Ну помнишь как у классика про дом и козу. Вот тут примерно так же. К тому же, пока искалось и копилось пришлось уменьшить сумму из-за обстоятельств. Заначка дело такое, всегда найдется куда вложиться помимо желаемого, да и в эпоху непоняток в экономике, лучше сейчас за 90 пусть и не труъ, чем пытаться подкопить и остаться вообще ни с чем. Да и по тем характеристикам что сейчас, тарас меня вполне устраивает, а потом можно уже задуматься и о v8, но это будет уже другая история))) З.Ы. Как нибудь сделаю фотку парковки у дома, где уже сейчас я выделяюсь из средних габаритов))) а фул так и вовсе перекроет въезд во двор))))

А что, собственно, не так в тарасе?Может я конечно путаюсь в определениях, но по-моему тарас и есть мид. Да и какие альтернативы были бы в ценнике 100тр?

Да я и сам могу ему набрать)) тем более все равно за остатками "приданного" ехать

Ну пока "молчание стартят" не повторялось. Так что пока на это подзабьем))) Про ремонт я, собственно, только здесь узнал от Эшли, так что где ее делали совершенно не в курсе. Надо будет разузнать и если всеже у Печатника и сроки гарантии не кончились то к нему съездить. А почему кучинским ребятам акпп лучше не доверять? Тем более что там только замена прокладки (надеюсь). Кстати, раз уж ее надо будет менять, может до кучи и фильтр коробочный махнуть с освежением жижи? И еще такой наиглупейший вопрос: если там сейчас залито (опять же со слов бывшего владельца) Мобиловское "АТФ Д/М" (типа аналог декстрона3 и меркона), то можно ли туда долить не его а скажем тот же меркон? или лучше вовсе полностью сменить на правильное?

Косяк с лексикой исправил. надеюсь в таком виде не противоречит 2 Эшли: спасибо за подробности)) За слабые коробки вкурсе, да и я уже давно не гонсчег))) Не заводился совсем. скорее всего залипает замок, ибо небыло никаких реакций и щелчков реле (если оно есть конечно). у брата на тауне похожая проблема была - вылечили переборкой замка и впихиванием разгрузки. С коробкой поеду после зп или к Печатнику или в кучино (вроде там америкой и акпп занимались), сам чето очкую туда лезть. буду крайне признателен за контакты Печатника (можно в личку).

Продолжаем повествование про "Отморозка и Тараса". Первые дни после покупки, выявление замолченых косяков и прочие неприятности. Написав договор, обменяв ключи на деньги, неспешно катим домой, точнее толкаемся по забитой волгоградке. Потихоньку привыкаю к автомату, пряча левую ногу под сиденье, чтоб ненароком не отпедалировать по привычке. Первые впечатления двоякие: мягкие кресла, плавный ход и прочие прелести, в тоже время ничерта не видно (американский свет, грязные стекла, непривычные зеркала и очень низкая, после зафиры и тем более грузовых, посадка из серии опой по асфальту. А вот и первый косяк - руль тянет в левую сторону. Причиной тому виделись докатка, уезженая резина плюс подспущенное левое переднее, ну и ушедший сход-развал. Второй косяк не заставил долга ждать - подвеска, исполняющая драм соло на колдобинах и подыгрывающий табун сверчков по салону. Ну ниче, вылечим. С этими мыслями доезжаем до дома. Ночь практически бессонная, и радость от покупки и неизвестность всех подноготных. "Иф шыт маст хэпенс, ит вил би хэпенс!" На утро заезжаю в страховую, где всегда страхуюсь, на предмет обзавестись полисом. Захожу, и далее диалог: -здрасьти, мнебы осагу -пжалста -Нипонял?! А чейто сумма такая большая? -А у тя кбм5 и скидка всего 10%. -А с какого фалоса он такой, если было 40%? -А мы хз типа, как в базе есть. Ухожу. Выясняем откуда ноги. Оказывается брат в свое время опередил меня внеся мои новые права в свой полис без бонусов по старым и привязка прошла именно по тому полису. Хрен с ним, делаем как есть, тк правильная кончится только в апреле и ждать столько смысла нет. Уже "обосаженый" катаюсь в поисках замены погрызанному колесу. С непривычки, что он такой низкий, пару раз прикладываюсь брюхом о край ямы и колею в гараже. На пустой дороге пробую прохватить в энергичном разгоне, естественно коробас с пинком в нижнюю передачу подхватывает. Заезжаю показать брательнику свою обновку. И тут он замечает лужицу жижи под машиной. Типа твое? А я хз. Начинаем смотреть что это и откуда. На цвет атф, а значит ссыт коробка. Твоюж мать! Этого только не хватало! Аккуратно тошним домой, хрен ее знает как она течет, а без масла она быстро помирает, а ремонт очень дорогой, а это в планы никак не входит. Ставлю на прикол. При этом на учет еще не ставил, а время идет. Выбиваю свободное время в работе и качу в гараж глянуть снизу откуда ссым. А в гаражах лед. А резина гуано. А ворота узкие. А машина большая и непривычная. В общем раскорячиваюсь поперек проезда, как та корова в бомболюке в "особенностях". Благо сосед в гараже. Расталкиваем, пытаясь попасть в гараж. С энного раза корма таки попадает внутрь, а вот морда упорно делать этого не желает, то шлифуя, то мотаясь по сторонам. Эх, знать бы, что это Знак... И вот в очередной попытке поместить его в гараж корма заходит со смещением в лево и морда следуя примеру тоже смещается. Не мудрено, там же лед. И... Здраствуй антивандальный уголок от воротины. Аккурат в стыки дверей. Как результат обе двери ободраны и замяты, молдинги подраны. Ну что за censored!!! Не сильно, но неприятно. Бросаю затею с заездом и смотрю с земли, подстелив телогрейку. Примерно понятно откуда, но нихрена неясно почему. Смотреть все-равно надо, а без ямы никак. На работе беру ледоруб. И уже в выходные с братом намечаем очередной попытка в покорении гаража. Тем временем наступила суббота и запланирована поездка в гаи, дабы оформить наши отношения официально. Заезжаю в ближний отдел, народа полторы машины. Вот это хорошо. Но радость длится не долго. Иду писать заявление, а на территории снежная целина и записка "все в центральном". Че делать, еду туда. По дороге думаю что там аврал, на деле машин 5 в очереди. Бегу за заявой и на осмотр. И... Опа, а мы отказываемся заводится. Не то что не схватывает, а даже не реагирует. Зашибись! Открыл капот, посмотрел, закрыл. Сижу как лох, хз куда рыть. И тут, в очередной попытке покрутить ключем, ррраз и с полтычка заурчал. Интересно. Осмотрели, поставили, все ок. Качу домой по пути терроризируя шиномонтажки на предмет шины. Нахожу таковую недалеко от гаража, меняю и уже полноколесный качу в гараж. Дождавшись брата пытаемся загнать его в гараж, предварительно поколупав лед. И... Здраствуй снова уголок!!! На этот раз уже бампером, ибо краев багажника не видно и непривычны габариты, хоть спойлер колхозный ставь чтоб жопу видеть, но уже меньше и совсем чуть чуть, но тоже неприятно. В ярости хватаю жену болгарина, она же проигрыватель отрезных дисков, и отчекрыживаю этот уголок нахрен. Закатываем, определяем место течи и что льет не сильно, выкатываем. Параллельно ковыряем Линкольн брата. На этом злоключения вроде законцились, может пообвыкся, может воды святой испугался, но незавелся как в гаи один раз всего. Сейчас ожидание зп, чтоб его отогнать в сервис и вылечить энурез коробки. Ну а дальше по мелочи: почистить салон, глянуть подвеску, поменять жижи, убрать косяки в электрике. Собственно вопрос: куда лучше обратиться с коробкой, чтоб хорошо и при этом цена не кусачая? Если интересно, то течет прокладка боковой крышки в месте стыка этой крышки и корпуса в самом низу у поддона. И сколько это может примерно стоить? Ту би континюэд…

Преимущественно юг (школа), а так и на севере бываем

Опаньки, какие подробности начинают всплывать)) А почему мотор менялся? И логичный вопрос - в каком состоянии этот мотор, чтоб знать к чему готовиться? Про коробку тоже интересный момент, ибо Рома об этом умолчал. Но течь таки есть, про ее детекцию будет чуть позже)) Логичный вопрос: если менялся мотор, то почему не вылечили коробку? Или она потекла уже после этого? Спасибо! как говорится "сам тащусь"))) Спасибо! Взял за 90.

Приветствуем всех обитателей данного ресурса! Так случилось, что в недавнем прошлом я стал обладателем АА. И таки да, мой ник можно перевести именно так, как в оглавлении темы Итак начнем (сори за многабукаф)... Немного обо мне и с чего всё начиналось. Давным давно, в славном городе Люберцы, родился мальчик Сережа, то есть я. С детства этот мальчик любил технику (авто, жд, авиа), что не удивительно, т.к. родители его выпускники легендарного МАМИ, дед - летчик, полковник ВВС, а прадед - машинист. Тем временем в Союз хлынул поток западного всего. Помните: кепки с орлом и надписью «УСА», жвачки «Турбо», «СосаСола» и прочие атрибуты «загнивающего запада»? А в месте с тем и «ихний» автопром, кардинально отличавшийся от «нашенского». Опять же, выше упомянутые «турбо» катализировали интерес к автомобилям, и к АА в частности. Мальчик рос, взрослел, набирался опыта, в том числе и авторемонтного, помогая отцу в ремонте ушастого запорожца. За ушастым последовал 41-й АЗЛыК, в последствии отошедший по наследству Сереже, то есть мне. Получив права, Сережа, то есть я, начал осваивать самостоятельный ремонт и обслуживание 41-го с практикой вождения оного. Хоть и достался он с худым мотором (прокладка ГБЦ, впервые за 10 лет и практически 300ткм), но быстро встал в строй и служил верой и правдой цельных 3 месяца, пока не пал смертью храбрых под натиском «минивэна системы Тоёта», хозяину которой и был продан. За 41м были и Жигули 5-ка, и опять 41-й (опять «наследный» и опять с мотором под перебор, но уже другой), опять Жигуль 5-ка, ставшая «гоночной» и занимавшая 1-е места в любительских гонках. Потом был нульцевый Сузуки Свифт, превратившийся в последствии в «Легендарный внедороженик». Немного позже была куплена Нива, дабы «Легендарный» еще послужил семье в городе, а "Отморозок" осталось в виде ника, а не смысла (хотя чего я лукавлю, этот ник прилепился уже задолго до этого, но суть это не меняет, ибо на пузотере в ховны наравне с жыпами марки "Сузуки" равно слогану "слабоумие и отвага"). Затем их обоих сменил семейный «миник системы Зафира», в параллель была еще одна Нива, которая и «спонсировала» покупку «виновника темы». Собственно, переходя к повествованию о «виновнике темы» немного отступлю, так сказать, для пояснения причин столь неадекватного поступка, как покупка «виновника этой темы». Как уже многими в данной ветке писалось и многими повторялось, любовь к АА либо есть, либо ее нет, причем категорично. Возвращаясь к пресловутым жвачкам, а точнее вкладышам из них, и прочим печатным изделиям, подстегивавшим интерес к иноавтопрому и АА в частности. Разве можно было пройти мимо фото с изображением того-же «Мустанга» или «Чарджера» или «Корвета»? Нет? Тото же! Вот и я из тех, кто всматривался в эти фото. Возвращаемся к нашему «виновнику темы». Решение купить АА было спонтанным, хоть и осознанным. Виной тому давние симпатии к АА. Но т.к. решение о приобретение АА было «в трезвом уме и твердой памяти» фулсайзы (при всей моей любви к ним и желании обладать) отпадали по множеству причин. Это и невозможность самообслуживания в гараже (они туда не влезут ), и отсутствие нормальной парковки во дворе и у работы (у дома узко, у работы негде ), и нецелесообразность фула как эвридея с суточным пробегом менее 10км. Посему поиски сузились до мидов, но критерии оставались прежними: объемный v-образный мотор, диван и кочерга в руле, итд. Мопары отпали как то сами собой, ибо в условиях ограниченного бюджета живых принципиально не было. Что-то совсем редкое и специфическое брать не хотелось. Оставались пресловутые GM-овские Люмины (коих тоже было не много, а живых тем паче) и Фордовские Тарасы и Сабли (этих больше, но живых тоже не много). Рассматривались так же Контики (те что 3.8), но разумных предложений за разумные деньги не было. Так, мониторя регулярно известные сайты, всплыла Люмина, со слов хозяина которой, все комплектно, на полном ходу, недавно облита, из вложений только «косточки». Но загвоздка была в том, что машина под Тулой и в Мск должна вот-вот приехать, но это приехать растянулось с декабря по конец января, а может и по сей день. В общем, не дожидаясь приезда Люмины просматривались Тарасы. В основном из серии ЦКХН или ЦНХА, но заведомо «дрова». И тут солнечным февральским утром всплывает Он… Отклонения от критериев: не диван и кочерга в полу, но это мелочи. Фотки, а особенно с тилипона, не отображали толком полную картину, но что-то подсказывало, что оно того стоит. Созвон с продавцом, выяснение нюансов и косяков (коих в последствии выяснилось больше чем было озвучено, но об этом позже), и вот я уже еду на встречу и смотрины. Подъехав на место моему взору предстал Он, слегка чумазый от «московского загара», на костыле, ибо полноценное колесо пало непонятной смертью. Беглый осмотр оставляет вполне годную картину по железу, как ни странно – оно живое по кругу, даже родные подкрылки стоят, единственный очаг кариеса в кармане водительской двери под уплотнителем (видимо при антикоре забыли или забили на дренаж, вот оно и сгнило). Салон потерт, но сохран хороший. Мотор работает тихо, лишних шумов нет. Коробка при проверке включения R и D не пинает, но включение чувствуется, со слов хозяина на ходу с 2 на 1 пинок есть. И самое интересное – ГУР не гудит, не воет! «Так же не может быть!», твердит разум, опыт просмотров аналогов и голоса опытных фордоводов со стажем, но оказывается может. Далее обсуждение цены и скидок и уже тем же вечером мы движемся в сторону дома. Итак, встречайте! Не трушный, но вполне годный для старта и приобщения к АА-водству: Ford Taurus LX, 3.8, 1993 года выпуска. Фотки пока такие, отмоемся и будут в "качестве". Прошу любить и не жаловаться, и сразу сори за возможные глупые вопросы и прочую ахинею в будущем.