Mamay_mamayev

всем доброго. Спустя полгода с машиной произошло... ничего=( В октябре было решено катласа загнать на зимовку и по мелочи освежить. Был заменен бензонасос, заказывал с ебей уже и не помню по чем. Процесс замены тот еще геморой, но как все отверстие в днище пилить все таки не стал. В итоге без ямы в неотапливаемом гараже за пару дней мы с товарищем все таки его поменяли. В виду отсутствия желания ездить на нем зимой, отсутствия зимней резины и страховки не трогал машину до апреля. В апреле перегнали его на новое место, поменяли свечи, почистили впуск и дроссельный узел, поменяли масло и акуммулятор, завели и машина была полностью исправна минуты две... Заклинил натяжной ролик, начало натирать грм и он задымившись вытянулся. Вот как то так. На данный момент сие чудо асашай-автопрома обречено стоять пока я не решу свои финансовые проблемы, не закажу полностью комплект ремней и роликов (10000 под заказ) и не найду человека, который отважиться его поменять.

точно не скажу, такая машина досталась. 5х114.3 самые популярная сверловка на японских автомобилях, коих у нас 80% парка в Сибири, так что я думаю такая переделка была логичной.

у меня уже переделанное под 5х114.3

2000р комплект) 5х114.3, даже если не на лезет, продам

Всем приуэт комрадс) Потерялся я знатно, но о форуме помню, так что опишем что произошло за этот месяц. Честно скажу к тачке не притрагивался, т.к. в своем сервисе резко и неожиданно наступил полный аврал - летний сезон закончился и скайлайны толпой поехали чиниться, провариваться, делать подвеску и так далее. Олдс с момента последней записи сам по себе ожил, поездил недели две, и благополучно встал как и раньше. "Да и хрен с ним, завтра сделаю" - так я говорил две недели, садясь на поджопник и спокойно ехал дальше по своим делам. Из нового - приехали запчасти - две стойки, запасной комплект всех ремней, резинки на заднюю ось. Ах да, прикупил крайслеровские 17тые колеса в добавочку к 15тым зимним и 16 летним. Сейчас допиваю чаек, жду Саню Атца и будем пробовать оживлять поциента. Самое главное теперь попасть в бокс, ну а там сниму бак, прозвоню проводку и наконец то разберусь нафиг с этой мелочной проблемой. ПС, люди, есть у кого каталожный номер прокладок клапанных крышек?

Всем приуэт=) Вообщем прошло неделя - две) О пациенте - уныло стоит в боксах, ждет с моря погоды, а именно - когда я восстановлю банковскую карту, паспорт и водительское удостоверение. Как ранее было написано - машина оснащена Oil Level Svitch. Долил масла из среднего положения в максимальное - тачка сразу же завелась с пол пинка (Аааа лилуя). Но нифига=( Теперь машина конечно заводится, но только тогда, когда захочет. Либо вообще не схватывает, либо заводится моментально, есть ощущение что топливную вырубает какое то реле. Закономерностей типа - на холодную, на горячую, дождь, сухо и тд - не замечено совсем. Ссыца в добавок кореной сальник. Что было сделано за столь долгое количество времени - переобулся на 15тые тапки (стремные, страшные, но на хорошей зимней йокогаме) Полечил порог Заказал зп. Кароч - ничего за две недели сделано небыло=(

Имеется. А что может быть, если не банзонасос?

На фото плохо видно, масла очень и очень много в свечных колодцах

Всем привет, продолжу) Время идет, погода последнее время сильно пасмурная и не приветливая, так что послав большую часть дел в ж...железногорс, выкроил вечер и сгонял в боксы, где и встал Олдс. Видел днем сегодня старого владельца, он сознался что порой глючит датчик бензина, так что в боксы я ехал с полной двадцатилитровой канистрой и надеждой что просто зальюс и уеду=) Залили бенз, выкрутили свечи "чиста позырить" убедиться что искра есть и о боги : масло друг мой, очень много масла... да и свечи уже не важные совсем:( Искра есть, бензин в баке уже теперь точно есть, машина пару раз схватила и снова перестала... Бензонасос:( Надежды на авось, которые часто проканывали с ниссанами, разрушились. Днем заехал в местный торговый центр, на заказ их никто не возит, GM каталоги то не у всех есть, а заказать с интернета не могу - украли паспорт, который нужен чтобы восстановить карту, которую тоже украли вместе с правами, сумкой и тд( Товарищь Атец сказал что подходит насос от Калины, кто что думает? Вроде как и колхозить нет желания, но и пешком ходить желание отсутствует. Есть какие нибудь конструктивные приколы в данной системе, или все по простому сделано?

Ца... Не интересно это) Место есть, деньги есть, инструменты есть) Если честно - в голове Олдс видится выкрашенным в ярко красный цвет, чуть пониже по посадке, на хороших колесах и вишневом салоне. Вот она рыба моей мечты)

В общем что с олдсом. Приезжали в бокс в надежде по быстрому оживить колымагу, т.к. машина нужна очень сильно - предстоит очередной переезд с места на место (радует хоть в черте города), плюс работа и тд. Ситуация такая - отметка масла на минимуме и машина заводилась и сразу же глохла. По маслу - поддон и тд - живы, машина не дымила, но куда блин ушло пол литра масла я так и не понял. В общем вспомнив слова прошлого хозяина что он подъедает 200 гр на 3-4000 км, решено было сгонять за баклашкой масла и пива и долить в уровень в машину и в себя. На данный момент он крутит, но не схватывает совсем, в рампе бензина нет. Скачал мануалы, буду читать и познавать. Искра есть. С вероятностью 80 процентов как и хотел ранее - покупаю под задницу себе жигули или прочее рублей за 40, разбираю его до кузова (со спорт японцами так канало) и зиму буду собирать назад на оригинальных зп, попутно устраняя косяки по кузову, подвеске, электрике и само собой - Колхоз маст дай). Кто что считает, как дорого встанет такой подход к восстановлению? в 100т.р. реально уложиться, чтобы потом Олдс можно было спокойно использовать для дальних поездок?)

Олдс встал=(

3.8 не пользовал, могу только с японцами сравнить. Едет один в один как 2jz-ge на Тойоте краун, по динамике не отстает от Ауди А6 2.4, короче чувствуется что чуть больше 200 сил под капотом есть

Всем доброго дня) Был сегодня завербован товарищем Атец (сказал что тут он есть, ездит на кэдди континентале) в местный АА-клуб) Олдс начал ожидаемо сыпаться по подвеске, что только вгоняет меня в печаль, и умирает бензонасос=( В общем по подвеске ситуация следующая. Зад - просел, опоры рессоры (или что это хз, ранее скидывал схему - деталь номер 6) почти в труху, левая сторона при торможении, ускорении и кочках начала звонко стучать. Перед - так же, ускорение торможение - скрип (редко стук), машину сильно ведет вправо (либо последствия аварии), либо ппц развалу, ибо было дело - стащило в дождь правой стороной нефигово меня в канаву для бордюра\поребрика, вырытую ранее строителями.

Что за деталька под номером 6?) У меня она по ее виду прям совсем мертвая

Ну что продолжим повествование) Вообщем сегодня первый раз Олдс встал и заглох. К таким подаркам судьбы я привык еще с тех времен, когда ездил на Ниссанах. На "Помидорке" в последнее время намного чаще меня ездит моя благоверная, т.к. я люблю перемещаться ногами, да и ездить особо некуда. Вообщем суббота, 8 утра, звонок - "дорогой, машина встала и не заводится...." Просыпаюсь, одеваюсь, подкуриваю сижку и думаю - ну либо бенз закончился (датчик подглючивает), либо предохранитель, это же не скайлайн, не может у машины разом проводка осыпаться. Прихожу и наблюдаю следующую картину - в раскорячку на парковке стоит откатившийся метров на десять с прошлого места парковки Олдс. Подхожу, спрашиваю = что случилось? - Я его завела, прогрела, поехала и пропала тяга. Заглушила - все выключилось и не включилось. Колесо пинала, стекло терла - не работает. Маленькое отступление - в моей машине не сохранились тросики открытия капота и багажника, взамен них кем то были поставлены сервоприводы и выведены две кнопки. Лезу в блок предохранителей в салоне (мало ли, первый американец), все живое, значит либо неплотно сидит клемма, либо силовой предохранитель. Ок, че делать?) Как отрыть капот?) В багажнике два офигенных набора инструментов Sata, которых хватит перебрать двигатель прям тут на месте, но открыть я его тоже не могу. Вообщем нашем нож, снял решетку, отрезал два провода с сервопривода и подпитал их с батарейки от сотового. Капот открыт. Как оказалось - виновата была клемма, достаточно было просто пододвинуть ее и все ожило) Еще вопрос - что это за "Шарообразная" хреновина под левым крылом?)

черкну в личку)

Нет, это старое объявление) в Иркутске автору не популярен, так что думаю про него просто забыли

Продолжим) Коротко отвечу на вопросы: 1) Ключ - как мне объяснил прошлый хозяин - внутри личинки замка зажигания находится обломок, личинки замков дверей - от волги. 2) Лоб в трещинах 3) Зеркало - наружнее левое - металлическое с битым зеркалом, правое - пластик с неоригинальным зеркалом, которое ппц как приближает и режет обзор. 4) Подлокотник - не на дверях, а на консоли... Так называемый бар) 5) Потолок - когда то провис, его подклеили и он снова провис, в добавок не хватает стоп сигнала на заднем окне и там дырка=( Фото (если модераторы будут не против) пока что прикреплю с объявления о продаже)

Поскольку имею еще пол месяца ограничение на количество отправленных сообщений, попытаюсь описывать все емко, использую много "букафф". Итак, снова всем привет, продолжим) Заранее извиняюсь что сначала не отправил фотографии своего автомобиля, ибо с телефона как это сделать не сообразил, а до компьютера добрался только сейчас. Вообщем вот он: И так, сначала расскажу как он вообще ко мне попал. Ранее до Ольдса я двигал JDM- тему (японские праворульные авто), занимался сборкой-разборкой дрифтовых корчей, да и вообще жил как то не правильно. Серый скай - тот самый автомобиль, который я и выменял на Олдсмобиль. Скай почти всегда стоял в ремонте и одновременно на продаже, такая судьба почти у 80 процентов старых японских гонок. Хотелось ездить, причем очень далеко и с наличием комфорта, так что было решено искать автомобиль 1988-1998, от 3.0 литра и жирный по салону. Олдсмобиль оказался самым живым и внушительным, да и просто было интересно - какие они, американцы?) Исторически сложилось что на автомобиле с левым рулем никогда в жизни не ездил ( а тачек у меня уже было 14), даже на права сдавал на праворульной машине. И вот момент - я сажусь за руль американца начала 90х годов. Господи, огромный руль, в сиденьях тонешь, обзорность посредственная... Но как он едет, проглатывая все неровности на дороге, он обладает такой же динамикой как и скайлайн, рулится аналогично Тойоте Королле. Вообщем взял. Что мы имеем на данный момент. Машина красилась в круг, но давно и качественно. Не хватает несколько молдингов и накладок, не ровные зазоры по переду и самое прям "Пичалька" - ржавый правый порог, который я банально прозевал при осмотре. Выглядит ремонтопригодно, да и все таки свой сервис имеется. По салону приуныли - потолок, подлокотник, руль (возраст), рамка вокруг магнитофона - обшитый тряпкой колхоз, ремни бы тоже поменял. Так же битый лоб, который "врооооде бы" встречается в продаже, лопнутое зеркало (вырежу, 500р стоит) и сломаный оригинальный ключ зажигания, который поменяли на ГАЗовский.

Всем добра решил рассказать о своем автомобиле, в дальнейшем описывать сюда все события связанные с Олдсиком. Немного истории авто- в рф с 93его года, была завезена в Красноярск из мичигана, там простояла лет 15, позже пошла по рукам и долгое время была на восстановлении у прошлого владельца.