2enota

приветствую! сколько стоит стеклоподъёмник водительской двери?

http://freedomcars.r...showtopic=58337  Интересный опыт, есть свои нюансы. Про "раздувает бублик" таки узнал\познал!! Вот она причина!  Спасибо WX! Спасибо Antglu!

То есть древний блок + такая же АКПП из прошлого века - износа со временем не избежать, это конструктивная недоделка\недодумка))) Главное чтобы первопричина такого износа (если она есть) не прогрессировала! Пока не собрал устранить хотелось бы... А раз уж это нормально, придётся смириться)))

Приветствую! Сейчас капиталю модуляр и в ходе разбора выявился продольный износ колена - полка, на шейке ближайшей к маховику, изношена прилично. Из-за этого серьёзный люфт коленвала. Колено заменю, уже купил целое (номинал ещё!!!).. Но вот озадачился, чтобы не наступить на те же грабли - из-за чего появляется такой износ, продольный? Чего не так с каробасом(aod)? Продаван утверждал, что предыдущий хозяин, пока ещё не наигравшись в АА, заменил гидротрансформатор... Коробка переключает плавно, четвёртую втыкала с залипанием (но это уже износ продольный колена похоже). Износ появился от предыдущего гидротрансформатора? Вопросов назадавал))) Основной вопрос - из-за чего появляется продольный износ колена с АКПП? p.s. может кто из московских ремонтников АКПП про Вику чёрную гн 820 чего вспомнит? примерно год назад эпопея с коробкой\гидротрансформатором должна была быть... 

Пересылом заморочитесь?))) Мне нужен такой руль..

Приветствую! Интересует руль белый. Сколько стоит? 

Собственно интересует коленвал, желательно номинал.

Спасибо за советы. Штуцера родные пойдут, трубки медь!

Буду иметь ввиду. Если трубки по диаметру штуцеров не найду и колхозинг не реализую.

Спасибо. Похоже гнуть и развальцовывать.

Ищу трубки от акпп до радиатора. Обе. Или есть колхоз/наработки уже?

Ищу стеклоподъёмник водительский ФКВ-92.

ищу хвостовик AOD. И кардан без выработки, если такие ещё водятся.... ФКВ 92гв

Хаба импале а411аа сегодня вечером. Вместе выезжали на бетонку, вместе повернули в Калининец... Я был на чёрной вике.

колёса могут быть криво прикручены

С колёсами уже вроде все точки над "и" поставил - выточил центрующие кольца дюралевые (диски джиповские с цо 84мм)... Хотя может и нагородил с колёсами : диски ЕТ-19 и резина 225\70 американская owl... Но были бы колёса кривыми, при нагрузке сильнее колбасило бы, а так наоборот.... что за х...

Влезу со своей вибрацией по кузову. ФКВ 92. Постоянная вибрация, грешил уже было на кардан (но версию пока не отработал), как вчера с деревни вёз в багажнике два мешка картошки и вибрации были ощутимо меньше. Есть опыт у кого нибудь, когда под нагрузкой вибрации по кузову становятся меньше?

Куплю радиатор охлаждения для ФКВ 92 г.в.

А что то про люфт в рулевом валу подсказок не было.... Если люфт есть, то обварить приёмную часть вала!

Может способ и баян, но поделюсь... промывка радиатора печки. Потребуется электропомпа отопления салона пассажирской газели, пара длинных шлангов к печке от волги, метра три садового шланга( порезать пополам и соеденить с кусками садового шланга с одной стороны и с входом/выходом печки с другой), ведро, в которое опускаем концы шлангов ( на один из шлангов цепляем помпу от газели, на другой конец неплохо бы повесить фильтр, в котором задержатся ошмётки, которые погонит из печки помпа). В ведро наливаем воду, нагреваем её кипятильником почти до кипения и засыпаем что нибудь от накипи( я использовал лимонную кислоту). Вода нагрелась, включаем помпу и процесс пошёл! Я гонял жижу часа полтора, переодически меняя направление потока переставляя шланги на патрубках радиатора печки местами. Так я мыл радиатор печки на марк2 лет пять назад - помогло!

Забыл. В качестве фильтра от ошмётков я использовал старую вязаную шапку...

Основные, железяки.... похоже гнуть придётся из листов своими силами...

Спасибо. Шкив найден. Ищу пороги..

Приветствую! А пороги как, живые? Жаль подбивать на такой "раскрой" кузова, но мне нужны пороги...

Чем горячее муфта, тем силикон в ней вязкостнее. Так принцип работы неНьютоновской жидкости (внутри муфты) применили здесь - на холодную вязкость меньше, обдув/обороты меньше. На горячую вязкость максимальна, обороты практически соответствуют вращению помпы - обдув больше. Вязкость падает - крыльчатку обдува остановит даже скрученная газета....

совершил описку, вы абсолютно правы

Главное чтобы у автора темы гудеть/тревожить перестало)))

есть простой способ, берешь лист бумаги и скручиваешь в трубочку, затем суешь в вентилятор, остановится - термомуфта работает, нет - значит заменить

Такой способ для проверки вязкомуфты есть, только работает способ с точностью до на оборот - дохлая муфта не вязкостит/не работает и останавливается от скрученной газеты на горячую-это на замену муфту, она прокручивается. Цель муфты охлаждать и если по пробкам АА не греется, то значит муфта свою работу делает. Чтобы её муфту заклинило - это конструктивно невозможно если не деформирован корпус муфты. Моё мнение - к муфте не стоит придираться!

Только что в Курганах калужской области

И это тоже моя Вика. Свежекуплено, обкатываю, косяки в работе прослеживаю и пока не до одинаковых колёс)))