NikCorvette

БУдь готов к тому, что великого прихода ты не получишь ) Я конечно не знаю, какие там в ките головы и вал, но на моей камаро ставил ЛТ4 головы AFR, вал (какой лучше Vetter скажет), впуск эдельброковский под ЛТ4, выпуск целиком и т.д., в общей сложности тысяч на 5$, дало прирост в 50 лошадок ) Хорошее ли соотношение цена качество думай сам )

Так... я думаю теория для американцев и японцев одинакова, поделюсь своим опытом. Что у меня было: мотор 2JZ 3 литра, рядная шестерка. (тойота) Стандартная СЖ у моего мотора была 9:1. В стандарте у мотора наддув 0.75. На стандартном моторе наддув повышают до 1.2. Далее наступает предел по турбинам, они рассыпаются. Учитывая, что стандартные турбины маленькие, предел по турбинам наступает раньше детонации при этих турбинах. У меня стояла металлическая прокладка ГБЦ 1.4мм (для японцев это стандартный способ изменения СЖ, головы редко кто меняет, а поршня за редким исключение оставляют стандартную СЖ). Расчетная СЖ получалась 8.5. Турбина стояла Т-78-33D. Думаю многие американоводы знают что это такое. Поршня стояли "висеко" шатуны "игл". (обсуждаем железо, топливо и обеспечение не обсуждаем ибо не по теме). В данной конфигурации детонация приходила к нам на 1.5кг избытка (2.5 абсолют). Бенз 98. Соответсвенно настройка была на 1.3 бара, на которых мотор выдал 440сил с колес (497 маховик). Это все при сток валах. Суть повествования, что по моему опыту СЖ 8.5 вполне достаточно для наддува до 1.5бар, на 98 бензе. Если ты в кашмару дунешь 1.5 бара даже страшно представить. При СЖ 9.5 наддув до 1кг думаю будет вполне адекватен. Но учитывая наш объем 5.7+ это ОЧЕНЬ много сил, при грамотном подборе голов и вала.

Как и на L98, LT1. Банк ту банк вродь схема называется ) Право-лево-право-лево ) Секвентальный впрыск только с ЛС1 начался ) Ну или чудо-техники Воретковский мотор )

По многочисленным просьбам… Установки кита распределенного впрыска на моновпрысковый мотор. Кит заказывал из штатов через знакомых. Попал на распродажу, в связи с чем стоил там он 900$ и здесь мне обошелся в 1150$. Что входит в набор: Коллектор с прикрученными к нему топливными рейками и форсунками. Пакетик с различными фитингами, для переделки топливных магистралей (от фильтра переделывается), шланг ОЖ и топливный, инструкция и много рекламы. Что не входит, но понадобится: - До 95 года – топливный насос, хотя, по моему опыту, и на машине 95 года он идет под замену. Эдельброк выпускает доп. кит с насосом, я поставил оригинал от 96 года. - Затычка под дырку от ЕГР. В коллекторе есть отверстие, куда ставится клапан ЕГР. У меня его не было изначально, пришлось его искать что бы заткнуть дырку. - Собственно перепрограммированный чип управления двигателем. Вообще в комплекте с китом идет специальная анкета, заполнив которую и отправив в эдельброк, вам будет выслан чип под вашу машину. Чип включен в стоимость кита, но не лежит в нем, т.к. эдельброк решил, что будет высылать чип под конкретную машину. В моем случае этого не делалось, спасибо Диме (Vetter) который помог установить кит и прошил чип под него. - Набор прокладок: под коллектор к головам и прокладки клапанных крышек. Процесс установки не особо сложный. Все встает, согласно инструкции. Самое геморройное это снять бак и заменить насос ) Остальное делается через верх, за исключением подключения топливных магистралей (под водителем, на лонжероне). Из блока дроссельной заслонки вынимаются форсунки, вместо них ставится «затычка». Сам блок дроссельной заслонки остается. Советую запастись очистителем карбюратора для отмывания всего, что найдете сняв коллектор ) У меня было чего помыть ) Я бы посоветовал заодно поменять свечи, провода, катушку. Я поменял еще и трамблер. Финансы позволяли. Все собрали, завели. Можно на стандартном чипе для начала. В целом ездить можно, но будет сильный перерасход и свечи будут помирать. Устанавливаем чип, полученный от американцев и все. Наслаждаемся. Результат: У меня получилось, что машина стала получше ехать в диапазоне после 3000 и стала почему-то раскручиваться до ~4300 вместо привычных 3900об при кикдауне. В целом ехать стала немного порезвей, но не принципиально. Что касается расхода – он действительно стал поменьше, особенно заметно когда много стоишь в пробках. На сколько упал не скажу, не замерял. Субъективно, думаю на пару литров. Надо оно вам или нет, сказать сложно. Мое мнение, что если все хорошо – лучше не лазить. Если же жизнь родных форсунок подошла к концу, почему бы не сделать такой апгрейд.

Вчера не до этого на работе было ) СЕня посвободней мож будет - напишу )

Ждите мини-расказ к вечеру )

Я же слышал историю про покупку конкретно этих дисков на конкретно эту машину в АГ моторс ) Цена еще помню страшная звучала ) Что от бмв - тож говорили )

Прикольный чих-пых! Наверно носится неплохо!

2 Иван Раскажи подробнее про машину, че как, какая комплектация ) ПОпробуем угадать )

2 Alex_Dodge 18 чтоль..... )

В кашмар (лт1) лил 92, после установки бошек, валов и т.д. - 95. МОжно было продолжать ездить на 2-м, но на 5 как-то легче бежала )

2 Влад Что саоме смешное, что компьютер упорно показывает средний расход - 16 литров.... и я его один раз смог довести до 16, и то специально! С каждого светофора притапливая. НАчинаешь едить нормально (где тихо, где нажимаешь) - показывает 16. Что в целом похоже на правду... Ест очень мало для жипа ) 2 Кабалеро В птс - суровая правда )

Свес пасиб за поздравления ) 2 Влад НЕсравнимо лучше.. абсолютно разные машины.... я думал что будет разница, но не думал, что настолько! Едет офигенно, тихо, плавно! И при этом есть енмного бенза! Офигеть! 2 Blond-in-Black Я устал от черного. У меня было много машин в этом цвете. ЗЫ Установлен ксенон в фары и туманки. Так же машинка затонирована (глухо тонировать не стал, не люблю, использовал пленку, что чуть светлее самой ядреной)

2 Виктор В Машины несравнимы ни по каким параметрам... Тут все в целом... и динамика и устойчивость на дороге и плавность работы автомата... она тише, мягче идет. Разница во всем...

Поздравляйте, обновление автопарка ) На этот раз Шеви Тахо 2004. Пробег 90000. Официально ввезенная, спидометр в кмч, даже инструкция на русском ) Первое впечатление – «офигеть! Американцы научились делать машины!» Второе впечатление – «и офигенно научились!» Все же борьба за рынок не прошла зря, и из разряда боевого грузовика Тахо перешла в разряд комфортабельного, приемистого джипа, с отличной плавностью хода, прекрасным автоматом, отличной шумоизоляцией (не путать с Бентли, похуже слегка). Не буду тут особо рассказывать про авто, думаю тут и так все всё про Тахо знают ) Краткий список опций: раздельный передний климат, отдельный климат для заднего ряда, руль с кнопочками, велюровый салон (повезло! Для Тахо редкость!) очень уютно, компьютер конечно. В общем комплектация по мне – супер! Нет только регулировки педалей, люка, как не странно ксенона, кожи, ну и двд. Пока впечатления исключительно положительные ) Как подружимся с машинкой – может дело до музыки дойдет. И немножко шумоизоляции именно пластика… он конечно уже получше, но все еще местами скрипуч… В ближайших планах установка ксенона в фары+противотуманки, тонировка. Пока все ) Буду наслаждаться ) Фото: Снаружи: Салон спереди: Сидушки супер! И сзади. Места по-прежнему немало ) Новая приборка со строчкой "компьютера" Кнопочки упарвления раздаткой: Климатом: Задним климатом и радио: Стеклоподъемнкиами и прочим: Мест куда можно распихать барахло конечно же много! Багажник все еще большой, только дверь теперь открывается либо целиком, либо только стекло. Откидного борта теперь нет.

2 PREVED Что именно? НА мой взляд весьма симпатично ) Особенно для 30 лет )

Время идет, Ветте снят с рамы для того, что бы ее отпескоструить и покрасить. Снятие показало офигеннейшее (на мой субъективный взгляд) состояния рамы, что приятно удивило.... очагов ржавчины нет нигде, максимум что есть - отлетевшая родная краска. Рама нигде не бита, на замята. С кузовом тоже все ок (а чего с ним может быть-то???) Так что оправдались самые оптимистичные надежда. Машина действительно в очень хорошем состоянии! Единственное что нужно будет сделать - замена сайлентов по кругу. Но это и планировалось изначально. Не могли не порадовать тормоза. Солидно! Ну и конечно фото. ЗЫ Глупых вопросов ОЧЕНЬ прошу не задавать ) Разобрали - значит так надо. Под капотом: Фрейм офф ))): Арки: Снизу: Тормоза: Рама со всех ракурсов, сейчас она отправляется в мойку, потом пескоструй, далее специальный грунт для рам и покраска специально й краской: Процесс идет )

2 Teddi Это система, как на Л98 и ЛТ1. 8 форсунок впрыскивают бензин по 4 шт, право-лево поочередно. Т.е 4-ре правые-4левые и т.д. ЗЫ Увидел штатный ТБИ коллектор... конструкция не для слабонервных... ))) Затычный он по сути, и асиметричный....

В процессе: Пробный запуск: http://ru.youtube.com/watch?v=7tEpgCGMGAY

"...определись с размером, остальное пох" (с) Коротко и правильно!

Многое подходит. Крейсерская - 100-120. От дороги зависит. Экономичная сокрость - 100. 120 - менее экономичная, но без проблем. 120-140, дорогу держит неплохо, но расход сильно возрастает. Больше 140 - это на данной машине уже глупо.... и устойчивоть на дороге плохая и расход дикий...

2 Кабалеро Делает из TBI распределенный-параллельный впрыск. Как на моторах серии ЛТ1 на кашмаре той же. т.е. 8 форсунов работающих банк2банк. РАспределенный секвентальный, это уже моторы LS.....

Я поясню, почему у меня Таха, а не субур. 1. Таха у меня влезает, пусть впритык, в гараж у дома и в гараж на даче. 1.1 На ней я могу проезжать в подземный паркинг на работе, хотя с одного раза по спирали спуститься не могу, угла поворота колес нехватает. 2. Смотрится собраней 3. багажника мне хватает, 3-1 ряд крута, но мне не нужно. А когда решили зимой в Спб махнуть всемером, седьмой отлично ехал в багажнике, даж спал там... на заднем сиденье вчетвером нормально вполне было, но ему в багажнике даж убодней наверно ) 4. По бездорожью к лесному озеру на ней проехать проще, чем на субуре, он все же длинней.

2 Евген ДА нет никакой горькой..... Я не отношу себя к понтовщикам, которые любят говорить у меня Таха жрет 40-50 и я типа крутой! У меня она ест от 18 (абсолютный минимум который удалось показать в городе), до 25, если себя не ограничивать в нажатии на тапку, но не топить с каждого светофора "в пол". П отрассе Мск-Спб расход получился литров 13 на 100. Т.е. перед мкадом заправился до полного, приехал в питер, еще одна заправка до полной, влезло 85 литров. При расстоянии 680км... получается 12.5. ДУмаю можно сделать меньше, ибо дело зимой было, дорога плохая. Лето думаю 11.5-12 получилось бы, если на круизе ехать ) 2 3BEPb Если расход уменьшится, я это замечу. ЗА несколько лет владения машиной, уже в голове выработалась зависимость пройденного расстояния и заправок ) Почуствую, если изменится ) НУ и не для кого не секрет, что моновпрыск на хх много бензина льет. Больше чем надо для работы мотора )

2 3BEPb Эдельброк много чего обещает. Я больше верю в то, что машинка станет поэкономичней, в особенности в пробках, т.е. на малых оборотах. Мощность... на как таковая замена мощности не прибавит, а чип мозговой можно по-разному прошить. В целом, при желании поднять можность ставить строкер 383 и вал, тогда наличие такого кита опять-таки будет в плюс, даст возможность более точной настройки