bvbberserk

9 минут назад, RTFM сказал:

 

Блин, я думал ты подыграешь интриге)
Опять мы без маслосрача, походу..

а как же подобрать вязкость? 

Эти моторы известны своей неприхотливостью, так что на современных маслах (как @sxpx заливает) можно и до 30 тыщ межсервисный интервал увеличить, мотору от этого ещё и польза - резьбу на поддоне не сорвёшь, и вообще, работает - не трогай.

Потратил тем временем четвёртую наклейку  

Благодарность Кириллу @BOLt за ТО и тщательную инспекцию.

Побоялся локтайт советовать )) 

Эх, не успел забрать. 

23 минуты назад, zilgaz сказал:

Победил

video-26-10-22-10-46.mov video-26-10-22-10-46-1.mov

Видео это хорошо, но поделись ещё техническими подробностями ) 

31 минуту назад, sxpx сказал:

машина все дальше и дальше от текущей реальности

Портал в чудесный мир ))

Выглядят нарядно на фотках . Зря с фордом связался 

Тут тоже поправил фотки на последних страницах.

В 27.09.2022 в 12:05, ammiak сказал:

Фотге не грузяццо  опять! 

Прошу исправленному верить, фото смотреть

1 час назад, zilgaz сказал:

Не могу победить Форд FE390, акпп cruise o matic. Глохнет при включении передачи, на холостых работает идеал! Заменили два новых карба, пробовали holley и edelbrock, результат одинаковый. Двиг после капиталки, ваккум мерили, в зеленой зоне, зажигание новое Pertronix. И обогощение крутили и зажигание, пофиг. Что может еще быть? Может ли бублик клинить, ведь блокировки в 60-х не было? На  ходу переключения плавные, толчков и звуков нет.

Помогите идеей, почти два года бьюсь!

А как на ходу-то проверили, если глохнет? Всегда глохнет, даже когда прогрет? 

3 часа назад, adam1978 сказал:

Интересный глюк сегодня.

Еду по трассе и вдруг падает стрелка спидометра и тахометра и загорается лампочка аирбэга, при том начинает дуть печка теплом. При этом печка ну или климат выключена и совсем ничего не горит . Приборка при этом светится, машина едет. 

Что такое может быть?

Пару раз сегодня это меня озадачило. Перевключал климат и все исчезало или исчезало само без перевключения. Почему стрелки приборки и лампочка аирбега связаны ?

Общей землёй небось связаны, ну или бодиком 

7 минут назад, 6pac440 сказал:

отрезал жопу, приварив донорскую

Надо ещё раз повторить, и поездит ещё!

58 минут назад, dashxdash сказал:

а давайте так же сенаторова аннигилируем ?

В 21.09.2022 в 19:27, NV сказал:

Это был технический сбой, возможно, удастся восстановить.

Тут тоже надо, техниццки! 

10 часов назад, ammiak сказал:

Фотге не грузяццо  опять! 

Происки спецслужб (возможно даже западных)! переделаем-с

Полез смотреть Power Module, чтобы разобраться с зажиганием.

К сожалению, в Power Module уже лазили, не уверен, что он будет выдавать нужные сигналы. Может поэтому его и вскрывали? Учитывая, что и сигнал РР генератора должен был выдавать PM, а сейчас уже стоит внешний РР от жигулей, видимо, модулю поплохело давно. Компаунд расковыряли, это реле(?) бош выглядит неродным

В любом случае, даже чтобы проверить PM, надо починить коннекторы, которые сейчас вот в таком виде:

В обоих коннекторах ряд проводов отломан, ещё несколько держатся на честном слове

Проблема в том, что найти таких новых коннекторов не получилось, а сами коннекторы не разборные.

Потому решил их "распиливать", чтобы подпаяться. В этом помогает мини-ушм, получается неплохо. Починим коннекторы, тогда можно будет смотреть, что выдает Power Module.

Этот самый плохой, остальные получше

Вот так получается в итоге.

В 17.08.2022 в 10:46, Vitko сказал:

ну а внутри-то что там? Сталинград? Или наоборот- никто не лазил, поэтому все в порядке

по-разному, цилиндры закисли, какие-то колодки были уже клёпаны ) 

Поставил родной распределитель, выглядит красиво.

Но пришлось снять его, потому что не было искры. Зажигание в 85 году уже было бесконтактное на датчике Холла, а здесь полностью переделано на котнактное жигулевское.

Стоит жигулевская катушка и распределитель-мутант - механика жигулей на валу крайслера

Пока не разберёмся вот с этим, придётся ездить на данной системе.

А ещё внезапно прогорел резонатор, прям по шву.

Заехал, как обычно, в  ATT.ru - вроде всегда там помогали, а тут развели руками, мол нестандартный резонатор, ничего не могут на складе подобрать. Пока искал какие-то живые бэушки, наткнулся на EKZOS.ru  и был ооччень впечатлён - минут за 40 прям при мне сварили резонатор нужного размера - всё замерили и изготовили в размер, без причмокивания "оо, это всё нестандартное, будет долго и дорого". За резонатор (нормальный, с набивкой ) с установкой заплатил 5 тыщ.

Через 5 минут после заезда в бокс

Где-то через 40 минут

В общем нашёл новое любимое место по выхлопу  

10 лет пролежал в гараже данный наборчик, когда-то с ебея заказывал. Щас-то аналогичное добро с алика можно за пару сотен притащить. Весь смысл в последнем шаге - защитный лак, чтобы фары не помутнели обратно за пару месяцев. А так всё стандартно - шкурим разными шкурками от крупной до мелкой, в конце покрываем.

Эта фара ещё даже не шлифована, просто такого вида

Пошкурено, ждёт финалочки

После финалочки

Днём на улице

Лака хватило ещё сестре фары полирнуть и покрыть )) 

Наконец приклеил наклейки, чтобы не путали с кадиллаком и линкольном  

В мануале не нашёл инфы с точными измерениями, поэтому ориентировался на картинки в интернете. Под буквы INTREPID делал спец разметку ))

DODGE, SE и жёлтую наклею заказывал у одного камрада из Белоруссии, у него есть уже готовые стандартные, а также делает на заказ - вырезает основу и закатывает силиконом. Выглядит очень красиво, наклеил ещё на две машины ))

Очень уважаю людей, которые своими руками что-то умеют делать необычное, более сложное чем два провода обжать кримпером ))

Ещё примеры наклеек.

Если кому интересно, то можно обращаться по вацапу. Раньше был сайт, но теперь не работает.

+375 два9-5шесть семь-66-ноль ноль.

Также по случаю приобрел на авито хромированные диски 17" от 300м. Диски не идеальные, где-то хром полез, съездил на правку дисков, точнул ЦО чисто чтобы поеденный алюминий убрать, так что цена приблизилась уже к нормальным экземплярам  (если бы был выбор). 
Несмотря на то, что диск больше предыдущего всего на 1 дюйм, внешне разница бросается в глаза (по крайней мере для меня   ), возможно из-за того, что старый диск тёмный.

А так размер диска 17" штатный, резина штатная - 225/55 R17 вместо 225/60 R 16

Было

Стало:

уделил немного времени доджу. Прежде всего подключил наконец противотуманные фары, которые на версии SE не предусмотрены, но были поставлены вместе с новым бампером в ходе покраски.Подготовительные работы были уже проведены ранее - установлен переключатель с возможностью включения туманок, прокинут провод от бодика к бамперу через крыло, повторяя родной жгут, но в прошлый раз был остановлен отсутствием пина в разъеме бодика, чтобы как раз выдать 12В на туманки. В этот раз начал с поездки на разборку за аналогичным разъемом.

Вот оно, пустое место.

Из разъема вытащил пин, вставил и уже срастил с прокинутым проводом. 

Так как я не очень умею паять, то купил у китайцев кримпер со всякими разъемами. такой процесс у меня получается лучше пайки, и я этим соединениям доверяю больше.

И фонарики модные тоже у китайцев раздобыл )

Скинул бампер, видно родную зазогулину охлаждения ГУРа и намотанный провод (а точнее пару - второй-то для массы) для туманок.

Т.к. чёто нету пока в хозяйстве модной теромусадки с клеем, тут решил не обжимать, а воспользоваться-таки коннекторами из термоусадки с легкоплавким припоем и клеем.

Тут не надо умения паять - погрел припой, он в скрутку затёк, а клей загерметизирует соединение.

Ну и как итог.

В электронном виде такого старого мне не попадалось, увы. 

12 часов назад, P.S. сказал:

Эх, надо было у себя его оставить..) 

Поздно петь Бонджови

Здесь слово dumb - "тупо". Интурист недоволен перекрасом фирменного зеленого цвета в красный.