bumbox

Спс. Завтра наберу.

Нужны. Очень нужны. Даром не возьму - магарыч поставлю. Где и когда забрать? И насчет аммо прошу откликнуться товарища Ромодан-а.

Интерес есть. А как насчет опорных подшипников? 89104641011 Сергей

Кинуть умную ссылку не сложно. Но что прикажете делать мне, если я ни языка, чтоб заказать что то не знаю и отродясь этим сайтом и этим поставщиком не пользовался? Может есть какие то русскоязычные сайты или практическое руководство как заказывать детали на американских сайтах?

На Бонневиль 1993 года требуются передние амортизаторы + опорные подшипники. Подскажите где бюджетно можно их купить. Главный фактор - цена и то, что деталь новая. Оригинал не приветствуется ввиду дороговизны. Подойдут изделия фирм Kayaba или Monroe. Бэушные детали можно предлагать, но только если есть возможность убедиться в их 100% работоспособности.

Ниче. Разберусь.

На родном изуродована проводка. Вообще на этой машине какой то "мега электрик" поковырялся. Привожу все в божеский вид. Сначала с мотором боролся, теперь вот до генератора добрался. Со стартером была отдельная тема... Победил. На проводке, которая идет на гену, отрезана фишка. Другая фишка, которая в нем торчит, я не знаю от чего,но цвета проводов там другие. Клеммы выскакивают и трудно сказать, что и куда шло. Плюс ко всему на гене еще и вал кривой - биение крыльчатки и шкива запредельные. Когда заводишь зарядка вроде как есть. 14В на аккумуляторе и лампы начинают ярче гореть. Сейчас ковырять неохота - холодно и мерзко. Как будет время и желание, восстановлю проводку на "как положено" и промеряю все напряжения до пуска и после.

Благодарю. Завтра попробую поковырять свой. Заряд вроде идет, надо убедиться.

Поделитесь у кого есть кусочком схемы электрооборудования Понтиак Бонневиль 1993 года. В частности нужен участок схемы генератора. А совсем в частности нужна раскладка проводов разъема, который в него вставляется. И еще в качестве дополнения - ни у кого не завалялось исправного генератора на продажу? Если это имеет значение, то двигатель 3800 с чарджером. Генератор - сверху стоит.

Проблема полностью устранена!!! Переделал этот пучок проводки, вплёл новый разъём под датчик распредвала, прозвонил все провода и поставил на место. Мотор - шепчет. Холостой ход и все дела - присутствуют. Спасибо за помощь.

Огромнейшее спасибо. Я так и подозревал - отсутствует "масса" в соединении разъемов датчиков коленвала и распредвала. Вообще отсутствует соединение. Переделаю проводку на новый разъем распредвала и опробую. Тот разъем что стоит у меня - от датчика БСЗ Жигулей. Весь окисленный и гнилой.

Снял маленький жгут проводки, идущий на датчики коленвала и распредвала (и на катушки). Там накручен какой то колхоз с перемычками и лейкопластырем. Не поможете со схемой этого пучка, дабы сделать все "как было"? А может он продается как отдельная деталь? Артикул не подскажете?

До сервиса еще надо доехать, а она не едет. Да и вообще хотелось бы самому наладить.

Каким тестером можно сделать нормальную диагностику? OBD-2 или там какой другой?

Нету. Дырка в облицовке есть, а разъема нету.

Подскажите где находится диагностический разъем на Бонневиле SSEi 1993 года? У меня была когда то такая же машина 92-го года. Там разъем был под рулевой колонкой. На этой его там нет. Снимал облицовку и смотрел мож куда в сторону убрали. Нет и все.

Имеем инжекторный мотор 3800 с турбонагнетателем. Нет холостого хода. Причем нет его очень интересно. Все по-порядку. Мотор заводится не сразу. Пару раз посхватывает и глохнет. Раза с 3-го заводится. При этом надо обязательно подгазовывать. Без газа не заведется. Завелся, работает нормально где то до 2000 оборотов. Если дать чуть больше газа, то начинается дерготня. Движок колбасит, как будто он захлебывается или зажигание ни к черту. Если разгазовать выше 4000 оборотов, то он "просирается" и работает ровно. Все цилиндры четко работают. Начинаем уменьшать подачу газа. Доводим до 1500 оборотов. Работает прекрасно. Никаких шумов, дерготни. Все классно. Уменьшаем до 1200. Уменьшается, уменьшается и тут где то чуть ниже 1200 он глохнет. Причем глохнет резко - сначала стрелка тахометра падает на 0, а потом мотор выключается. Такое ощущение, что выключили зажигание. И так каждый раз. Еще одно наблюдение - разгазовываем мотор до 4500 оборотов. Бросаем газ. Мотора плавно уменьшает обороты до 1000, некоторое время работает (секунду) и стрелка тахометра резко падает на 0. Заглох. Что я делал. Отключил лямбда зонд. Пофиг. Отключал ДМРВ. Пофиг. Датчик температуры на мозг и клапан ХХ стоят новые. Пофиг. Чек энджин не зажигается. Мотор оборудован клапаном EGR, у него также имеется ДАД (нагнетатель же есть). Его я кстати менял на другой - пофиг. Какие будут мысли? Схему электропроводки я не нашел. Может плохо искал. Мотор GM-3800л. Модель двигателя - L67. Год выпуска - 1993. Устанавливался на кучу машин, не только Понтиаки.