Перейти к содержанию

Субурбан

Пользователи
  • Публикаций

    116
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Posts, опубликованные Субурбан

  1. Но температурный датчик я бы проверил . На двух авто у меня так было . В мороз заводится , а при прогреве льет . Сопротивление не долго проверить . При нуле около 10 Ком плюс-минус

  2. Тогда тоже не проблема . Лавром промыть обе форсунки снятые можно самостоятельно . Достаточно подать жидкость под давление на форсунки , а на клеммы импусно 12 вольт , просто подсоединил на долю сек . Пару минут пощелкал - форсунки будут держать и факел будет как на новой .Сам делал и на Люмине в прошлом , и на Севилле нынешнем

  3. Можно использовать подходящий аварий датчик давления масла и реле . В трехконтактном датчике совмещено два выключателя . Один нормально замкнутый , другой разомкнутый . Берем простой датчик и реле . Любой электрик подскажет как соединить

  4. Обрыв датчика ОЖ . Их два должно быть - один на панель ,второй на мозги . Как временный выход можно пременный резистор вкреативить . Килоом на 15 . На холодную завел , при прогреве сопротивление убавил . Эксперементально можно добиться нормальной работы двигателя на горячую. Я так на Люмине временно пол года ездил ))

  5. А неисправность недавно обнаружилась или прошлую зиму так же было ? Про шкив здесь упоминалось . Покупал я как то авто , а генератор был замене на неизвесно что . С большим диаметром шкива . Мучался так же , пока шкив не поставил меньшего диаметра . Вот тогда все пришло в норму .

  6.  Вот квадратный заднеприводный флит в таком состоянии за эти деньги был-бы маст хэв

     

    https://www.avito.ru/tyumenskaya_oblast/avtomobili/cadillac/fleetwood?f=188_771b886

     

    Вот пожалуйста ... и тоже никому не интересен

×
×
  • Создать...