SospatroS

10 минут назад, ammiak сказал:

Это чтобы был срач 

А чтобы продать и подороже - на авиту за 400+ и не забыть фразу "цена такая, пока интересующий меня автомобиль в наличии", чтоб все сразу засуетились 

и торговаться на 5-10 тыр вниз, не больше.

"Только ценителям/понимающим..."

1 час назад, kitt сказал:

Подкаблучник

Да не! Двое детей, кредит, и т.д., и т.п...

Хотя...

У меня знакомый на этого Бюика облизывался! Видел его вживую в этом году в Подольске! Но ему жена не разрешила!

Ха! Тут тема есть!))

В общем вот, цитирую хозяина с драйва, выборочно:

Мертвая коробка, гнилой порог, водительская сидушка сломана, зеркало заднего вида на пасс двери на соплях

Коробка, пока холодная не включает драйв.

Арки там целые, но пороги надо варить, хотя снаружи этого и не видно, плюс в заднюю правую арку был удар, она восстановлена, но плохо — дверь не плотно прилегает и вода попадает.

Порог один точно — водительский вроде, но не помню. Но вообще, вроде оба. Что бы понять — рукой туда подлазишь к шву и ведёшь — дырку найдёшь быстро.

Кстати, по двигателю: новый впускной, новый егр, новый генератор, новый ремень, новые прокладки впускной плиты. Сама плита отмыта до блеска. Причём всё что новое — действительно новое — заказывал из США

Там ещё с коробасом есть (были) заморочки.

Увидел на сайте знакомый автомобиль!

https://auto.ru/cars/used/sale/buick/le_sabre/1087921051-f0144a88/

Весной 2016 подбирал себе второе авто на подмену (ах, как я ошибался)) страдающему старческими хворями Джимму.

И пока не наткнулся на Линкольн, хотел эту машинку брать. Тогда он за те же 150000 на том же сайте висел.

https://auto.ru/cars/used/sale/buick/le_sabre/1027196357-fe68/

Но, не срослось!

Машинка на драйве в своё время была: https://www.drive2.ru/r/buick/lesabre/787886/

С хозяином переписывался, узнавал про состояние и проблемы.

Если заинтересует кого, могу текст скинуть.

Хотя, уже 3 года прошло, и , судя по фото, к нему никто рук так и не приложил (исключая кривых и растущих не оттуда) от слова вообще! Скорее всего там и новых проблем прибавилось.

Жалко Бюика!

Укатывают его как сивка бурку...

Тоже хотел посмотреть этот авто.

Но, пока передумал!))

Вообще, странно, что вложив деньги во внешний вид авто (покраска, бамперы, и т.д.) совершенно обделили вниманием салон. Ну, хотя бы кресла перетянуть! 

Больной, не занимайтесь самолечением - умрёте от опечатки. Обращайтесь к специалистам, например партнёрам клуба 

Цена вопроса и срок?

И что?...

Пытался искать и оригинальные и аналоги, без номеров не особо получается!

Если коротко - покупайте новый неоригинал, эти стойки неремонтопригодны.

Sad but true

На Рокавто нет даже оригинальных номеров...

Приветствую!

Прошу совета и подсказок по пневмостойкам Lincoln Continental 1991 г.

Есть 4 задних стойки. 2 на авто стоят, рабочие, но на одной из них "колхозный" чулок (подозреваю, что из-за этого есть небольшой перекос авто).

И 2 в запасе, сильно б/у, в целостности чулков есть сомнения и на одной из них совсем дохлый амортизатор.

На передних тоже хотелось бы провести профилактику.

Вопрос в следующем - можно ли их самостоятельно перебрать? Как чулок менять я уже где-то читал, а вот как амортизатор в стойке отремонтировать или поменять найти не могу.

Либо нужен совет - в какой сервис в Москве или области их можно отдать в ремонт? Самостоятельный поиск привёл только к одному ответу сервиса - примерно 10 т.р. за 1 стойку, но это сильно навскидку!

Есть такая со жгутом, СД проигрыватем, усилителями JBL и родными  сдвоенными динамиками.

А фотки нет? Самой магнитолы.

Всё ещё нужна!))

По сути, подойдёт и не рабочая! Нужна живая лицевая панель!

Всё ещё нужна!))

А магнитолы родной нет?

Приветствую!

Неспешно ищется штатная магнитола для Lincoln Continental 1991 года.

Нужна полностью рабочая, в хорошем состоянии внешне.

Если с разъёмом жгута - вообще хорошо!)))

Вот такая:

Откатал 1000, ни разу не заклинил. А вчера возле дома парковался, снова скрежет услышал. Задний правый диск опять горячий!(((

Что странно, горячие так же оба передних диска! Но не очень сильно, руку удержать можно.

Задний левый холодный. Выбивается, падла, из общей картины!)))

Почему-то подобная свистопляска особенно мучает владельцев ранних контиков с электробустом вместо вакуумника. Внешне отличить очень просто по огромному бачку для тормозухи и отсутствию собственно вакуумника как такового.

А тут что? Электробуст или вакуумник? Мне просто не с чем сравнить!

Разбери-собери колдуна. и растормаживание задних колес на контиках и таурусах надо делать только на нагруженных рычагах задней подвески.

 

шланги менять обязательно - это часто встречающаяся проблема.

резина схлопывается в районе металлической обжимки крепления тормозного шланга.

 

в общем рекомендую смотреть магистрали от и до. блок абс вряд ли. гтц вряд ли. я такое несколько раз встречал на таурусах и 1 раз на бмв 7 серии старой. 

 

Ок! Спасибо! Шланги уже в заказе!

А нашатырь чем плох, заодно и кол-во медия скажет примерно.

Говорю ж, первые шаги! Лет 20 назад было!

А нашатырь воняет нестерпимо!

Чистил в кислоте пятак царский медный, передержал, остался блестящий медный диск. Было это очень давно. Первые, так сказать, шаги.

Сейчас от ржи всяческие найденные металлические предметы (кроме алюминия и цинка) чищу обычной сантехнической химией (против ржавчины именно), той, что посильнее. Несколько замачиваний на 5-10 минут, и ржи нет и экспонаты целы.

Это не для направляющих, а скорее для задней части колодок, насчет поршней надо читать подробнее, но должна быть нерастворимая в тормозухе.

 

В идеале - Huskey SLIPKOTE 220-R DBC, хорошо показывает себя Permatex Ultra, ну и под оригинальными этикетками силиконовая смазка в пакетиках.

Для направляющих в мануале кремнийорганическую рекомендуют. Я такую не нашёл в магазине. А в упаковке суппортов оригинальной смазки не было.

А еще стоит смазать все специальной смазкой для суппортов, и поршни, и направляющие.

Всё смазано! Для суппортов, медная.

А это точно честный 91й год?

Как определить?

Ты погоди. Заменить исправные запчасти на новые (как это уже произошло с суппортами) всегда успеешь. Если у тебя шланг не потрескался снаружи и не расслоился внутри, то менять его смысла нет. Тем более, что пришедшая замена может оказаться говном чуть более, чем полностью. 

Ну, я бы не сказал, что суппорты старые были исправными. Поршни не вкручивались.

А это точно честный 91й год?

Безо всяких там электробустов?

Про электробусты не в курсе. Это что?