gudnich

Так это даже и лучше... тогда будет постояно передок работать а не 4х4 и топливо будет меньше пить и так как ездим по асфальтам восновном полный привод и не нужен.

Значит так и сделаем Спасибо за подсказку завтра наверно и займёмся этим А больше не чего менять не надо? например достать комп абса и тд...?

Ступица будет дороговата... одну уже заменили даже не помню почему, а вот если правда предохранитель абс вытащить тогда будет лампа абс на панеле будет гореть но абс работать не будет и можно будет считать что абса нет да ? и так же не будет бить по педали ?

не понял... можно по подробней?

Доброе время суток. У меня уже давно проблема с АБСом. педаль бьёт при торможение вместе с поворот на право восновном и выскакивает проблема с абс на панеле. был в гараже тот почистил датчики... продержалось не на долго и опять началось. Я почитал об этой проблеме в интернете и как я понял заводские кабеля абса на колёсах короткие и при повороте они отходят с гнезда и абс вырубается. Правильно ли я понял? как это исправить? а то педаль бьёт очень сильно :( Или же сделать по хитрому, мне этот АБС нахрен не нужен, можно ли его отключить вобше что бы не работал и на педаль не бил? оно ведь выйдет гораздо дешевле мне кажется чем кабеля начинать менять...

Да но почему раньше работало всё совсем по другому ? раз шас всё работает как надо... вот в чём вопрос.

Поменял датчик температуры и как было мне сказано... не чего не изменилось. И тут я задумался может так и всё должно быть? температура доходит до 105-110С и сбрасывается до 95-100С, то есть всё нормально по идеи... И тут я вспоминаю опять что раньше двигатель не когда не доходил до 100С а всегда работал на 85-90С, чем можно это обяснить?

Да амазон также показывает что подходит а вот когда на ebay нахожу предмет по номеру и там выставляю год марку двигатель и тд, говорит что не подходит. Бывает подходит на 3.6Л а бывает что и туда не подходит... страно как то.

а как уточнить кто подходит ? вроде как на рок авто выставил 3.4Л но когда набираю номера на ebay то у меня несколько вариантов даёт только на двигатель 3.6Л. Как точно уточнить подходит ли или нет ?

Был сегодня в фирменном гараже они компьютер подключили гляну венты включаются когда надо глянули электронику сказали с электроникой всё нормально но вот в механике мы проверить не может иза того что стоит газ. Приехал к своему механику тот ешё раз посмотрел всё и сказал с машиной всё хорошо она не перегревается... но я ж чувствовал когда она перегревается и теряет мощь... нет она не перегревается, мол если она бы перегревалась то антифриз уходил бы в расширительный бачок а она туда не уходит. Вот так вот сегодня день прошёл. Тот кто мне ставил газ утверждает что надо поменять датчик температуры и тогда всё станет на место, я уже готов его поменять закажу его со штат и поменяю, но какой заказывать. Нашёл несколько вариантов не оригинальных: Engine Coolant Temperature Sensor 2 фирм: ADVAN-TECH и AIRTEX ENG. MGMT. SYSTEMS А так же нашол Coolant Temp Sensor фирмы FOUR SEASONS а теперь парт номера: ADVAN-TECH 1H8 AIRTEX ENG. MGMT. SYSTEMS 5S1018 и FOUR SEASONS 36403 Шас зашол на рок авто и там их куча... какой взять ? https://www.rockauto.com/catalog/x,carcode,1423763,parttype,4748,a,www.google.ru%2BSearch%2Bfor%2B2004%2BBUICK%2BRENDEZVOUS%2B3.4L%2BV6,ck%5BID%5D,0,ck%5Bidlist%5D,0,ck%5Bviewcurrency%5D,USD,ck%5BPHP_SESSION_ID%5D,2i93pbt4b7fesca6shoke6mmd7

Понятно, завтра заеду на проверку денег отвалю как каждый раз когда туда заезжаю... и буду надеется что причину проблемы найдут. Отпишу завтра.

Смотрю тема уходит в низ а проблема ешё не решена, завтра поеду в официальный гараж GM чего ж мне там ожидать как думаете ?

Значит так в гараже подключили под сканер и не какой проблемы он не даёт а температуру проверяли так же через сканер доводили температуру до 110С по сканеру и вент включается. А как я понял датчик темп проверяется при отключение если 2 венты сразу на 2 скорости работать начинают то с датчиком всё ок. Но меня беспокоит ешё то что даже при работе кондиционера на всю двигатель тоже нагревается не так как без него но тоже греется. Вот что я нашёл в интернете за температуру работы вент: The PCM commands Low Speed Fans on under the following conditions: Engine coolant temperature exceeds approximately 106°C (223°F). The PCM commands High Speed Fans on under the following conditions: Engine coolant temperature reaches 110°C (230°F). Так оно и есть.

Значит так, только приехал домой. Был у электрика он проверил реле,предохранители,убедились что везде поступает ток и что венты включаются. Он сказал проблема в Радиаторе (которого почистили на днях). Приехал к человеку кто чистил мне радиатор и говорю что говорят проблема в радиаторе, он сказал что за ХХХХ денег поставит мне новый оригинальный радиатор но твердит что проблема не в радиаторе, позвал своего знакомого электрика и тот тоже посмотрел сказал тут с электроникой всё в порядке. Тот что мне радиатор чистил начал говорить что проблема как он думает в датчике температуры но даже его электрик это отрицал и сделали проверку отключили этот датчик и сразу 2 венты начали крутится, то есть с датчиком всё хорошо а так же с электроникой. Приехал обратно к своему механику и рассказал это всё, он сказал что у нас в округе нет хороших электриков (он знает всех) и всё что мне тот электрик сказал и проверил это только сделал вид что разбирается. В итоге он меня направил на фирменный гараж и сказал что только там есть достойный электрик который найдёт проблему и исправит её. На мой взгляд, радиатор может и быть что прочищен и работает так как к нему я добраться не смог но оба шланга и вход и выход горячие были вход боле горяч а выход чуть меньше, то есть всё работает как надо антифриз заходит и выходит. А тут вот я не знаю по поводу датчика температуры, я заехал не давно к человеку который мне газ установил чтоб масло купить для газа и за одно сказал что температура поднимается. Как раз у него стоял в гараже Шевроле Апландер и сказал что у этой машины такая же проблема была, поменяли датчик температуры вместе с разъёмам и всё стало на место. А теперь на ваш взгляд что скажите ?

До машины ешё не добрался так как только домой приехал с работы так говоря. Шас пойду проверю на сколько смогу радиатор, потом всё таки поеду к электрику пусть посмотрит тоже вентилятор и может он подскажет что. Пробитая ГБЦ не может быть антифриз на месте и в с бочка антифриза не поднимается пар и тд... Воздушные пробки тоже отклоняю проверили в гараже всё в порядке. После электрика зайду и опишу итоги. Спасибо за снятье ограничение и за советы.

Завтра радиатор провурю тем способом как вы сказали но к нему из под капота не добратся... на нём одеты венты, как мне это сделать ? а так же поеду я к электрику пусть посмотрит реле и если что заменю сразу (смотря какую цену мне тут запоют, если дорого то со Штат закажу)

Секунду я запутался, механик после часа проверок температуры и работы вент сказал мне к электрику поменять реле и это после того как вента работала а если вы говорите при работы венты не надо реле менять то зачем он это сказал? про воздушных пробок я не знаю... и так же прокладка гбц. (осталось 1 сообщения на сегодня так что я подожду при следуемый ответе может будет несколько комментов и я сразу на всё отвечу)

Радиатор прочистили на днях всё должно быть нормально, когда я предложил заменить радиатор сказали что состояние старого оригинального хорошое и лучше оригинального не будет. так что там всё хорошо (после прочистки). так что не знаю... мне всё таки кажется что вент не работает как раньше то есть мощь упала и иза этого и долго сбивает температуру. И вобше раньше двигатель не когда не доходил до 100+ даже при подъёмов пробок и тд... а тут вот какая фигня.

Так вот скажем и с температурой всё нормально то есть доходит до 110С включается вент но он очень медлено сбивает температуру особенно при высоких оборотов двигателя. Может мощность вента пропала иза испорченной реле? то есть когда установлю новую реле вент будет работать быстрей и сбивать так как сбивал раньше температуру?

Сегодня был в гараже проверили вентилятор с помощью OBD температуру показывает, значит датчик температуры работает. Вент радиатора включается при температуры 110С всё по книжке вроде но температура очень долго спадает, он меня направил к электрику и сказал что скорей всего в реле проблема. Я почитал в интернете и верно всё бывает такая проблема особенно при низкой скорости так что шас надо будет проверить реле и 30A предохранителя COOL FAN 1 (Fuse 39) как LeeZooN сказал выше. Проверю всё это и тогда отпишусь. Но проблема очень странная... раньше двигатель работал постоянно на температуре 85-90С примерно а мой механик говорит что типо 100 это норм , но ведь это почти кипения. если проблема в реле или предохранителем то как это изменится? вроде как программа стоит на то чтоб вент включался на 110С то есть он практически постоянно будет крутится. А ведь раньше всё было так хорошо 90С постоянно и не каких проблем

Всё верно скорей всего так и есть 1я скорость вентилятора не работает но имена того вентилятора который охлождает двигатель (кондиционер работает отлично). Так вот как я понял 4 причины и вы даже не напомнили датчик температуры, тоесть мой механик прав в нём проблема не может быть ?

Всем привет. Двигатель продолжает нагриватся как было написано в другой теме не давно, всё было проверено и дошли до Радиатора, сегодня прочистили его на половину был забит и думали вот она проблема... а тут не хрена прочистили проехали и температура продолжает подниматся Проблему нашли (Очень надеюсь ...) вентилятор, он поздно очень включается примерно на 115 градусов и то не всегда. Когда кондиционер включаю температура не много сбивается а тот вентилятор не включается. И тут проблема в чём же может быть причина, тот кто чистил мне радиатор говорит датчик температуры, электрик говорит датчик температуры а тот у кого постояно всё делаю (чинит восновном только американцов и вроде знает своё дело) говорит это что то другое но не датчик температуры :3: Вроде всё верно раз вентилятор работает но гораздо позже проблема в датчике, но я не знаю уже что думать. Поделитесь опытом, в чём же может быть проблема ?

термостат поменен и уже года 2 примерно как машына у меня залваю антифриз а не воду... воду походу заливали до меня,а по поводу насоса может быть короче я заеду сначало к тому кто мне установку газа ставил пусть все настройки проверит может что то сбилось а потом уже буду дальше внекать.

так я уже до хрена антифриза долил, каждый раз доливаю он уходит и я ешё доливаю... так не должно быть я за пару дней примерно галлон залил. шас заметил ответ за регулировку системы газа и хочу спросить, до етого всё было в порядке а потом как понеслось... может там что то сбилось и надо заного настроить ? или такого не бывает ?

Ну все отзываы прочитал и так и не понял... к кому мне обратится и в чём же может быть причина?