icedragon

Пока нет, т.к. это появляется очень редко, но раз набрел на тему - это знак! Присоединюсь к рассуждениям. Кстати проверка с помощью якобы рабочей катушки может не сработать из-за этого самого "якобы". В простейшем случае можно потестить обмотки тестером - возможно они все помирают. Но этот метод тоже не дает 100% гарантии)

Послежу за темой, т.к. изредка наблюдаю такую же фигню на таком же моторе. Но моя ставка на катушки и ICM.

Все еще ищу зеркало, это оказалось проблемой)

А на них были чисто механические зеркала? Можно фото?

Сегодня мой бронневиль встретил девушку за рулем, так что ищу: Левое крыло зеленое Левый габарит Левое зеркало или его корпус с местом креплением к кузову (электрика внутренняя не нужна) Пластиковые накладки на дверь переднюю и на крыло, на левую сторону .... Дефолт сити, строго с фотографиями, все предложения сюда или в личку. Фото трагедии потом добавлю Спасибо!

Уже все куплено

Доставка есть?

После внезапной кончины в стиле "привет, я генератор и я только что умер" ищется гена на бонневиль, атмо, 92 года. Лучше 140А. В Москве. Рассматриваются все варианты - как б.у., так и новые, если у кого-то есть красивый powermaster за разумные деньги - я за. Всем спасибо!

Глобальных причин почему так происходит не так уж много. Например, фильтр или подсос воздуха через его уплотнение. Или говна в плите. Или маслонасосу хана. Все можно проверить - например, сравнить уровень атф на только заведенной машине и на совсем холодной. Уровень отличается? Насос жив. Американцы при таком поведении 4т60е любят заливать присадку - кондиционер прокладок, типа помогает многим. У меня аналогичная проблема полностью решилась как раз заменой фильтра, старый уже плохо прокачивался.

Заказал испанский вариант, как будет информация по фиту - отпишусь, вдруг кому-то еще пригодится.

Итак, пробил по каталогам. Начальный источник - рокавто, использовался пыльник дорман 614003 (как единственное, выдаваемое рокавто, что есть у нас). Он по американским каталогам подходит на дофига всего кстати. Его размеры: 3.44 дюйма внешний (87.4 мм где-то) диаметр, 0.98 (24.9 мм) - внутренний. Длину не нашел нигде. Я нашел у нас пару вариантов подходящих испанцев - D8264T с размерами 88-26 и длиной 113 и D8279T - 90-27 и длиной 132. Попробовать ставить первый испанский и не париться? Разница в цене - в 4 раза, но меня больше смущает качество дормана.

Нет, глюк с невключением передач первые 3-5 минут наблюдался и до присадки. Ее решено было залить по советам американских друзей - помогает в случае залипания прокладок и уменьшения прокачиваемости в коробке. Тут она разве что успела "отмыть" еще больше говен перед заменой, как раз осадив их в фильтре.

Если кому интересно отписываюсь по шагам что было сделано и в чем оказалась проблема: 1) За ~1-2ккм до замены масла решил на пробу залить эту присадку от ликви моли. Залил. Эффект действительно есть, в основном проявляется в уменьшении толчка при снятии с паркинга на передачу, хотя передачи на холодную тоже стали включаться резвее. 2) Поменял масло с фильтром, залил синтетику декстрон 6. Старый фильтр оказался уже просто плохо прокачиваемым из-за смыва прошлым маслом (и, возможно, присадкой) всяких говен. На магнитике все стандартно - мелкая пыль от естественной выработки фрикционов. Сейчас все работает идеально, проехал уже где-то тыщу-две. Резюме: эффект от присадки есть, проблема была в прокачке фильтра. Фильтр кстати был делковский стандартный.

Всем привет! Машина - бонневиль 92 года, все стандартно. Нужно поменять пыльник ШРУСа внешний (сторона водителя), в магазинах есть только самый убогий, директ партс или как-то так, по цене аж 2к+ за штуку (в реальности стоит 10 долларов). Может был у кого-то опыт, от чего подходят? Не хочется одноразовое ставить, тем более за такие деньги. Заранее спасибо!

Все и решилось, сейчас машина ездит как обычно) но для полной уверенности буду и остальное делать.

Когда-нибудь все приходится чинить.

RomSS, огромное спасибо за адекватный и полный ответ. По порядку: коробка не делалась ни разу, пробег у машины всего 105к миль (у меня с 83 где-то). Уровень масла в норме (проверяю минимум раз в месяц). Масло менялось последний раз около 10кмиль назад, в вите моторс, с родным (ацделко) фильтром и родной прокладкой поддона АКПП. Возможно, поставили криво сам фильтр или еще что, т.к. до этого проблема за все время использования была только один раз в совсем суровый мороз. Жидкость пенится совсем немного, но воздух в жидкости - он и есть воздух, и насосу от этого не очень здорово, да и теплообмен нарушен, поэтому буду заливать другую (вот пока вопрос - какую, есть ли варианты лучше банального мобил 320). В моей текущей ситуации я склоняюсь к одновременному влиянию обоих факторов - и пузырьки, и уплотнение на фильтре. Понятно станет при замене, сам фильтр и прокладка уже ждут своего часа. Осталось выбрать масло. И сервис где это сделать.

Да, на последнем посту прошлой страницы отписался. Залитая в прошлый раз на замене масла в коробке жижа пенится.

Оригинальная присадка, о которой шла речь в первом посте - вот эта. https://www.amazon.com/ACDelco-10-3008-Automatic-Transmission-Conditioner/dp/B008I2H4TC Про другие не знаю.

Ну в данном случае косяк оказался из-за пузырьков. Не выдерживает жижа ликви моли 1100 таких нагрузок, пенится слегка, хотя допуски имеются. А насосу на холодном старте этого "слегка" вполне достаточно.

Че там нынче в 4т60е заливают? Мобил 320ый? Литров 7 при неполной замене? Кстати ув. олегаторс прав

Это похоже на традиционный lower intake manifold leak - прокладки между нижним впускным и башками двигла. Верхний впускной - это как раз пластиковая фигня, ее косяки лечатся заменой алюминиевую от 3.8 tpi.

Хейтеры всегда есть, это понятно, только непонятно откуда столько восторженных америкосов которым эта хрень помогла. А про коробку - да вот чет уже года 2 каждый день ездит и ездит...

Да, оно. К присадкам отношусь с осторожностью, но в данном случае стало интересно из-за обилия положительных отзывов по всем американским форумам для решения конкретно этой проблемы, когда коробка еще вполне живая, но любит чудить из-за возраста.

Уже пару лет я регулярно сталкивался со следующей ситуацией: после длительной стоянки (минимум часов 8-10) в адовую жару (машина стоит на прямом солнце) или в мороз (от -10 и ниже) машина никуда не едет первые минуты 2-3. Можно сколько угодно переключать селектор - никаких толчков, скорости просто не включаются. Судя по американским форумам проблема суперполпулярна для 4т60е из-за алюминиевой плиты в сочетании с возрастом, при этом абсолютное большинство людей избавляется от нее добавлением вот такой фигулинки: Automatic Transmission Seal ConditionerТипа все проходит и становится классно. Стоит добавить, что коробка живая, переключает абсолютно ровно и без рывков, масло на уровне, однако залитое сейчас любит немного пузыриться, так что буду менять. У нас кто-нибудь этим пользовался? Вроде продается некий аналог от ликви моли (№5135).