avtobot46

эт как? всмысле больше ,меньше?

всем зрасте, появилась проблема с акпп, при переключении селектора машина глохнет, и стала пинаться ,раньше очень редко пиналась с P-R. снимал поддон , поддомкрачивал двс, появилась маленькая лужица масла как понял с акпп, откуда вытекло не понимаю, могло это как то повлиять? куда копать,что проверять?

а что не добрый такой?, форум то для чего? что бы люди делились и опытом и знанием. если бы был мануал то открыл бы,да и в сети ничего найти не могу,может ссылочку подкинешь ? ну а про бугеля , если не знал ,то в разговоре никто не называет НГШ (Нижней головки шатуна). ну В общем с праздником!!!!!!!!! и как же нумеруются цилиндры?

спасибо, и тебя с празником

Я ВАС ЧЕМ ТО ОБИДЕЛ??? ЧЕГО ВСЕ МОЛЧИТЕ???

всем доброго времени суток, кто знает силу затяжки болтов гбц, в ютуте нашел видео чел затягивал с разной силой верние и нижнии болты или не приципиально можно затянуть по русски?и еще на бугелях шатунов выбиты цифры, у меня с 1 стоял в 4 целиндре , с 2 в первом ну и так далее... как это понимать перепутаны?

прошерстил интернет пишут что на клапане pvc должен быть маслоотделитель,с разветвителем понятно а слева что за хрень

спасибо сегодня открыл новые прокладки,там все написано ,для таких как я

и еще вопросик- подскажите схему затяжки болтов гбц

парни по поршневой криминала особого нет, привозил несколько мотористов, смотрели ,конечно степень износа есть но не критична. в сотый раз спрошу должна ли бытьмаслоотделительная сетка на клапане PVC? в самом клапане все болтается ,короче внутри раздолбано все. посмотрите http://www.canada-motors.ru/PartNo/?PartNo=ev-98#title -сам клапан и еще две детальки, у меня стоял только клапан , остальные детальки для чего?

ну когда кольца уже "не то" то и компрессия тоже уже "не то"до разбора было 10-10.5, а вот в клапане че то не то пружина там болтается и впечатление такое что отломано что то,клапан заказал приедет новый сравним.у кого есть картинки подключения ваккумных магистралей от впускного коллектора?

господа требуется Ваша помощь через это клапан попадает масло в камеры сгорания, обычно ставится сеточка для отсечки масла там ее нет ,должна быть или нет?

зачем этот клапан на сапуне? и должна ли быть там маслоотделительная сетка?

кто подскажет, над мск стоят какое то пластиковые шайбы для чего и почему?

ну наверно сам замок зажигания

с какого радиатора? это масляный поддон :11: :11: , я так и думал

точно, сейчас сайт кнада моторс проглядел , это точно он ,всем спасибо. только у меня и проводов никаких не подходит ,,,,.. отломано, оторвано-варвары

вот и мне интересно есть ли у кого такое?

по поводу этого мысли есть какие?

а на нижних метки какие были? или тоже со скосом?

да кольца в отличном состоянии, сегодня вставил в целиндр кольца растояние между концами колец меньше милиметра,на нижних кольцах выбита точка , только вот верхнии стоят по разному, на кольцах по внутрениму радиусу есть скос в одних поршнях стоят скосом вверх в других вниз. хорошо бы услышать того кто эти кольца ставил и в руках держал

что это ?

как буд то сам собой робщаюсь :2: ,сегодня вытащил поршень, кольца поршень в превосходном состоянии ( поршень вообще похож на новый) ,но смутило то что компрессионые абсолютно одинаковые,разве так бывает? насколько я знаю на нижнем компресионом кольце должна быть выточка по краю кольца.сужу по тем кольцал которые видел в своей жизни , может здесь как то по другому? кто кольца менял подскажите

сегодня продолжил экзекуцию поддона, так и не снял, вся проблема в маслозаборнике,масляный насос находится в передней части а мослозаборник в задней , вот он и не дает. завтра попытаюсь открутить маслозаборник

открутил крепления двигателя снизу 4 болта ,поднял движок домкратом под коробку , надо наверно еще приподнять я просто замучился и на сегодня закончил,завтра займусь опять. хотя поднял достаточно высоко аж лопасть вентилятора загнул об пластиковый кожух(сразу не заметил)