sidor-018

Кстати ребят а у кого какой расход по трассе? Вот вчера ездил в кропоткин и обратно, это примерно 600 км туда-сюда. На этом участке раз 15-20 был интенсивный разгон(обгон с тапкой в пол) не более 500 метров. А так всю дорогу ехал на круизе 90-100, расход вышел 11 литров на сотку. Не многовато? Просто у кента х5 4.6 IS при таком же режиме 9.2-9.6, тащился за мной, там и привод полный и тапки 315 спереди и 335 сзади. Вывод что все же из-за дефорсированности дрыга, либо смесь всё же не в стехеометрии в стационарных овощных режимах. Думаю всё же дело в степени сжатия, надо приподнять до 10.5 и на 95 бенз переходить. Кто что скажет?

Есть ссыль на работы произведённые с кузовом и в целом с авто? Очень интересно!!!

Кузов подготовлен уже?

Это на маскараде стоит дрыг? То что продаётся в этой теме завернёт нафиг в узел кузов который не подготовлен для таких мощей. Во время хорошего старта с хорошим держаком(слики хотяб, в идеале слики+ клей) кузов винтом пойдёт

У меня линк простоял все морозы(около 3-х недель) и тож зашумел, открыл крышку гура, жижа есть. Забил и поехал по своим делам, км через 10 он заткнулся и по сей день молчит.

Ну а почему бы и нет? Параметры валов надо найти и всё, эффективный диапазон поглядеть. Даже родной вал взять и крутнуть в опережение, мы увеличим крутящий момент на низах, и потеряем на верхах, и наоборот. Для этих целей и придуманы всякие разрезные шестерни.

Подъём клапана не самое главное в валах, есть ещё фаза и перекрытия, что намного важнее, это касается любого ДВС

3 провода ни чё страшного, 2 это подогрев и темный(обячно чёрный) сигнал. Серый в любом месте кузова на массу прикрути

23 это было если дышать на педальку, так ездить может только жена, я езжу в своё удовольствие и всегда расход 25-27 был. Сёдня детей по заведением развёз и на работу, круг 60 км, спалил 9 литров но и ехать как хотется не получилось, не пробки но трафик 40-50 км/ч . Мерию не на глаз, а на одной и той же заправке до полного. Вчера влил, сёдня проехал и опять влил

ну литров на 6-7, что не мало для данного аппарата

Есть, но обычно в 90% случаев работают от 0 до 1 вольта. А бывают от 1 до 5. Ещё есть различия в нагревательных элементах, на 12 ватт, и 16 ватт. Обычно где 12 то там постоянный подогрев, где 16 начальный при запуске. А в целом всё одинаково. Сёдня глядел лямбды тупо мультиком, прекрасно качаетяся напруга от 0.3 до 0.8 И расход кстати очень сильно упал, прям на порядок

Абсолютно верно

провода по цветам абсолютно совпадают, с прорезями это 133, с дырочками это 537, и та и та будет работать, у меня просто есть только 133 на данный момент

Хе хе, девятка у меня для обслуживания мастерской, не более. Я бы был первым прентендентом на этом двигатель, но расширение бизнеса(конкретно закупка 4-х стоечного подьёмника и и 3-д стенда сход-развал намного важнее) Но дальнейшая судьба именно этого агрегата интересна

Да практически все лямбды меж собой одинаковы, разные фишки подключения, длина выводов, и сопративление нагревателя бывают. Конкретно поставил такие http://www.drive2.ru/l/4062246863888549180/ .Фишки подключения на тазу и ЛТК естесно разные, от старых пересадил на тазовые и огонь

Ну пластик открутил со стороны салона, и завернул на тормозной диск, и вот перед нами лямбды, правая вообще в отличном доступе, с левой требуется смекалка и сообразительность Всю работу произвадил исключительно снизу, под капот влез только правую лямбду соеденить с проводкой

Заменил сёдня лямбды, есть конечно секс, но только с левой, правая удобно откручивается. Но правую пришлось греть, точнее сам коллектор. Так как я сразу знал что зондам амба, разломал их сразу и обычной короткой 6-ти гранной головой открутил. А вот с левой...... Секс неописуемый, с учётом того что авто 21 год и их ни кто не выкручивал никогда. У меня своя небольшая мастерская по ремонту автомобилей, и есть подъёмники, поэтому у меня на всё ушло 3 часа, с прогревами, разбора колесных арок и т.д. Приколхозил 133 лямбды тазовые(других тупо нема на складе), мотор зашептал, перестал потряхиваться на хх. Теперь интересно как отразится на расходе, до замены 23 точно было по городу, это минимум. Если что зонды обычные циркониевые, распиновка соответствует тазовым по цветам, перепутать невозможно.

За удовольствие нужно платить, а как говориться, не можешь содержать авто, продай его нах и купи то что сможешь, например матиза, расход сказка

Вопрос иначе как АЛБАНСКИЙ не назвать. Нюансов много, от веса тачки, до водЯтла за рулём. Расход авто с такими движками это последнее что может волновать, ибо при нежном поглаживании пидальки 30+, при валилове и к 60 нефиг делать. Например эволюшен 300 сил на треке хавает 78 литров, это почти сток авто, но мотор почти всегда в наддуве, и обороты в красной зоне.

Чтоб открутить без особых траблов, она графитная. Обычно на самой резьбе уже есть эта смазка, и резьба закрыта защитным колпачком, но бывает видимо и отдельно

Кстати на линке циркониевые или титановые ЛЗ?

У меня ликота, нормально всё, всегда откручиваю.

эти головы выглядят так http://images.yandex.ru/yandsearch?text=головка%20для%20лямбда%20зонда&stype=image&lr=238&noreask=1&source=wiz

Ты про меня не забыл?

А что может удивлять в заявленной мощности? Средние тазы 300 сильные с полутора литрового мотора получаются, одноразовые и до 700 бывают. Этот мотор способен на много больше чем 800 сил. 800 коней это без ущерба для здоровья этого агрегата, т.е будет жить долго и счастливо если не вдувать более бара