NickolaSound
-
Публикаций
332 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Forums
Calendar
Gallery
Новости
Весь контент NickolaSound
-
Запись №03 от 08.02.2015 Фото после пескоструйки Пациент скорее жив, чем мертв! ))
-
Спасибо! Сам кайфую от него)) -
Да не долго ему там стоять))) ща с Броником разберемся и потом Линк на жестянку погоним)
-
Запись №11 от 03.02.2015 Подвернулся мне тут капотик по приемлемой цене. А машинки большой не оказалось рядом… Миссия по впихуемости невпихуемого прошла успешно! И теперь домашний капотик живет с нами))) Теперь у меня есть все необходимое из железа, за исключением порогов, которые мне будут гнуть, скорее всего, уже на месте. За капотик огромное спасибо ДИЗЕЛЬю!
-
Смотря в каких годах)) Мы его вроде из Теплого стана забирали в далеком 2008.
-
Дайдайдайдайдай!!! Ща напишу в личку))
-
Живописно написал!)))Но нет, это не наш путь!!)) Спасибо!))
-
Ого! Не, у нас все отлично открывалось-закрывалось, ничего не падало) А вот силовые элементы в местах крепления кузова к раме - это беда... Но мы все верим в Серегу!!!
-
Зря издеваешься. Не вижу связи твоего подкола с нашим отношением к машине. Во-первых, не у всех есть деньги, чтобы сразу после покупки разобрать машину под ноль, найти все скрытые дефекты и исправить их, особенно в 2007 году во время и после мирового кризиса. Во-вторых, все дефекты, что были обнаружены снаружи, были устранены в первые два года с полной покраской кузова. Только делали, видимо, не руками те, кому это было поручено. В-третьих, вся внутренняя техническая часть машины восстановлена на 5 за это время - полная капиталка движка, полная капиталка коробки, новый мост, каран, полный феншуй по подвеске, а также устранение всего того колхоза, который был сделан предыдущими наездниками, в виду сложности поиска оригинальных запчастей.
-
Так хде ж его найти-то Думаю, лучше это у Сергея спросить. Но в принципе, и так понятно, что там далекооо не все гладко)))
-
Запись №02 от 28.01.2015 Серег, наконец-то нашел время - выкладываю фоточки, которые ты мне скинул) Тыц: И вот еще) Тыц: И да, мы с отцом приедем к тебе в воскресенье с фотиком с нормальным, я наконец-то в Москве буду! Интересно будет посмотреть на него после песка))
-
будем надеяться, что после этой операции от него хоть что-нибудь останется!)))
-
Шкворни менялись не так давно. Еще на много лет хватит))
-
Неее, мне 5ген вообще не нравится, 4ген более классический, да и с этим кенгурином он не такой уж печальный)
-
Печаль... тогда вряд ли буду заморачиваться этим с нынешним курсом.
-
Вот самая идеальная мордашка! Просто мечта! Да и раскраска самой машины самое то!
-
Эх, мечта! Я думаю сейчас об этом. Потому что восстанавливать хром на бамперах, на кенгурине, фары нужны новые так и так, да и решетка уже страшновата... А кто подскажет, что нужно для внешнего стайлинга под 3ген? Капоты одинаковые? Только бампера, передние крылья, решетка и фары? Нужна ли еще какая-нибудь мелочевка, крепления какие-нибудь там...?
-
Очень хочется в это верить!!))
-
Eddie Bauer - все как положено!)) причем сидушечки уже отреставрированы в оригинал) Спасибо!!
-
Запись №01 от 23.01.2015 Чуть больше года назад нам пришла в голову идея поменять подушки под кузовом, так как родные, понятное дело, очень сильно просели. Начали искать место, где бы это сделать. Финансовая сторона вопроса всегда была очень скудной, а операция по замене подушек достаточно дорогая, так как приходится отделять кузов от рамы. Наконец-то нашли местечко, где нам готовы были сделать это за не очень сумасшедшие деньги. Встали в очередь. Простояли в очереди полгода. За это время мы отдали на реставрацию велюровые сиденья, перешили их 1:1 в оригинал Eddie Bauer (фотки будут, пока не сделал). Когда наконец-то дошла очередь до нас, разобрали салон, вскрыли полы и офигели… В местах крепления кузова к раме сгнило все полностью! Кузов держался буквально на паре болтах, которые были вкручены в гниль. Мы никак не ожидали такого расклада (а стоило бы...). В этом месте нам отказали это варить, потому что это не просто кусок металла… это силовые элементы! И если сгнили даже они, то наверняка и глубще есть проблемы, да и просто отрезанием гнили и привариванием кусков металла тут не обойтись. Во-первых, было бы к чему вариться... а во-вторых, это силовые элементы! Никто не хотел брать на себя ответственность, если б кузов оторвало на ходу после такого ремонта. Далее начался поиск места, где делать. Перегоняли с сервиса на сервис раза 3… и везде нам отказывали. Никто не хотел связываться с такой гнилью. Пока мы не наткнулись на одного очень хорошего человека — Sarge. После снятия дверей и разбора морды, как мы и предполагали, вылезло еще больше гнили. В частности, оказалось, что еще и с телевизором нужно что-то делать, так как он уже живет своей жизнью)) А передние стойки, на которые вешаются двери — это вообще финиш… решето… труха… Мы встали перед трудным выбором. Дальнейшее развитие событий могло пойти по двум путям: 1) подварить, замазать, подкрасить, покататься пару лет и продать; 2) снятие кузова с рамы, пескоструйка и полная реставрация. А ведь еще Линкольн варить и красить... Где взять столько денег((( После долгих раздумий и подсчета бюджета мы решились на это. Просто рука не поднялась пойти по первому варианту, так как их все меньше и меньше… и кто, если не мы? Сегодня Sarge скинул первую фоточку: Процесс идет!!!
-
Спасибо! В далеком 2008 (или даже 2007 - надо посмотреть документы ) мы тоже долго не могли решиться, особенно если учесть, что всегда владели только отечественным автопромом (нет, не тазами, - ранними УАЗиками), и с деньгами хорошо никогда не было). Но все-таки решились! И вот уже 7-8 лет живем с ним дружно и счастливо!)) Финансов, конечно, им схавано немерено, но оно того стоит)
-
Еще пока поправимо! Обязательно все подробно опишу, что, где и как!) Ты про стойки, на которые двери крепятся? Да, там есть малюсенькая, но очень печальная недоработка Форда... В стойках снизу нет отверстий, чтобы вода свободно могла вытекать(( отсюда и получается такое решето внизу стоек.
-
Ну и еще фоточек в догонку. Но на этот раз из архива. Фотографии за 2008-2010 гг. Постарался разложить в хронологическом порядке. Тыц:
-
Помните первый пост этой темы? А конкретно, вот этот пепелац: Наконец-то у меня дошли руки завести отдельную темку и по нему. Прошу: http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=74271 Пока что все силы брошены туда. Очень надеюсь, что останется денег на Линкольн, чтобы весной все-таки осуществить запланированное, так как нужно будет освобождать соседский гараж от металлолома (в смысле от купленной жестянки для Линка)
-
Сколько же всего было… Сколько позади… А сколько еще впереди…! 8-ой год в наших руках! И с каждым годом все краше и краше! Нет, я абсолютно не знаю, как коротко рассказать об этой машине. Было ВСЁ! И ремонты в полевых условиях на трассе с замерзанием всех конечностей, и многочисленные поломки, которые всегда качественно и грамотно устранялись, и ночные поездки на эвакуаторе из далеко-далека, куда легко добирались своим ходом, а обратно почему-то не получалось, и легкие аварии (легкие — для нас), из которых всегда выходили победителями, и всякие непонятного происхождения плавающие неисправности, которые возникали, как правило, в самый неподходящий момент… Всё было. Даже покатушки по легкому бездорожью и огромным сугробам. Ну а куда ж без этого на джипе? На настоящем рамном джипе! На легендарном джипе американского автопрома! Разумеется, не всегда все было гладко. Иногда даже опускались руки и возникали мысли о продаже… Но достаточно было прийти на стоянку, посмотреть на него… завезти… прокатиться… особенно после долгого перерыва. И всё. Какая нафиг продажа? Ни за что! Только продолжение начатого! Только восстановление! Только хардкор! Зря что ли мы пережили полную капиталку движка? И ребилд коробки? И покраску кузова (хоть и неудачную, но на что денег тогда хватило) в далеком 2010 году? А также, замену моста, исправление огромного количества колхоз-ремонтов предыдущих наезников и прочее, и прочее... Так что только вперед! Навстречу новым приключениям! Почему я говорю именно "мы"? Все просто) Машина не совсем моя. Когда мы ее покупали, я был еще подростком и практически не разбирался в машинах. Отец очень-очень долгое время (десятки лет) мечтал о ней… Но финансовая сторона вопроса никогда не позволяла этой мечте сбыться. И когда в далеком 2008 году появилась небольшая призрачная возможность, и встал вопрос "быть, или не быть" (до этого ездили только на УАЗиках 512, 519...), посовещавшись, мы решили, что почему бы не рискнуть? Один раз живем! Мечты должны сбываться! Увы, сейчас уже нереально досконально вспомнить, что и когда делалось в ней. Почему-то отец не вел подробный учет. А я, даже когда купил собственную машину, особо никогда не лез к нему. Это всегда была "его игрушка". Но отныне машиной заниматься мы будем вдвоем. Потому что дальнейшие планы еще более глобальные, чем то, что уже реализовано. А взаимопомощь — это всегда хорошо!)) Нет, здесь не будет лифтованного монстра на огроменных 35 и более колесах (всего лишь 33 ). Не будет адового бездорожья. И не будет никакого колхоза! Только восстановление +/- в оригинал с небольшими доработками! Только хардкор! Итак, встречайте! Фотографии, как машина выглядит сейчас. Дабы не захламлять первый пост фотками, остальное под спойлером: И дабы не мучать вас огромным количеством букв в одном посте, на этом моменте, сохранив некоторую интригу, я сделаю небольшую паузочку