NickolaSound

Поставил на таункар месяцок назад Maxxis Bravo HP-M3. В размере 235/55 R17 весит обычные 12 кг, специально взвешивал. Все, что пишут на маркете - правда (по моим субъективным ощущениям). Тихая, мягкая, вроде рулится (на сколько это можно оценить на таункаре ), разгоняется, тормозит, по дождю тоже все супергуд. Тут пока в бортовик не сделал запись, на драйве вот чирканул https://www.drive2.ru/l/475572590069416000/

Старые бело-грязно-полосые куперы))) отмыть, почернить химией и норм на выставки)) Резине лет 7 наверное. Есть небольшие трещинки от времени. Но протектор все еще жирный - 7 мм и шипы все на месте. За 5000 руб забирайте что ли все 4 штуки.

Привет, пока не доехал. Проблемы с коробкой, не хочу дергать лишний раз. Жду датчик млп, у меня подозрения на него, да и сканер это подтверждает. Но вообще, планирую ехать в Алькор. По ценам не знаю, но думаю, что не дешево... зато точно качественно)

Вот-вот) Так что эпоксидку, шпатлевку и баллончик с краской в руки) Не готов я пока на такой феншуй. Есть еще куда более важные и дорогие вещи, которые нужно делать.

Ну то, сколько сейчас стоит ребилдовый оттуда, это какая-то печаль. Особенно, когда можно несколькими каплями эпоксидки, шпатлевки и одним балончиком краски восстановить эти кнопки вполне себе презентабельно. Сейчас езжу с ними уже достаточно долго, глаз не режет. Глаз больше режет разобранная торпеда))) Снял все детали, которые под дерево, собираюсь аквапринт сделать, но все никак времени нет)

То-то же. Я не знаю, что там и как раньше было, но я видел, как минимум, 4 машины, сделанные им в настоящее время, и все они были огонь. Одна из них - его собственный ГрандМаркус, в котором он проделал все те же работы и плюс к этому еще и двигатель собрал. За движок ничего не скажу, машина сейчас уехала в покраску, как вернется, самому интересно глянуть конечный вариант. То было в первый год владения, когда о полном восстановлении и речи быть не могло по финансам. Да и не знал еще, как поступить в перспективе - восстановление или переклеп. А пока думал, не ездить же в грязном салоне два года и с мутными не светящими фарами? А по музыке это была просто заготовка. Всего лишь ГУ и саб в штатное место. Опять же, чтобы не так скучно эти 2 года было.

Почему потом? Иди читай ветку сначала и смейся в свое удовольствие. А заодно расскажи мне малознающему, что не так в восстановлении моей машины Андреем. Все этапы работ запротоколированы качественными фотографиями.

Мдааа, тяжелый случай))) Ок))

Какой фирмы?

Ладно, не выбрасывать же теперь, посмотрим, на сколько оно говно)

Ну не знаю, я почитал про эту фирму, вроде норм, не жалуются особо. Нет, спасибо, но б/у не хочу. Да и не факт, что встанет)

Попрошу без обзывательств и перехода на личности. Это, как минимум, низко и невоспитанно. И не с лучшей стороны характеризует тебя. Интересно выслушать, чем это он тебя так обидел. Андрей - хороший мастер. И это далеко не только мое мнение.

Запись №29 от 26.03.2017 Ништяки: кондиционер и корнеры. Года два с половиной уже, наверное, прошло с момента, как меня подрезали и разбили мне левый китайский корнер. Все надеялся найти тут б/у в хорошем состоянии под полировку… Но зря надеялся. Так ничего и не подвернулось годного. А так как ездить с залепленным скотчем левым корнером уже надоело, я заказал такие же китайские с ебая по самому дешевому лоту)) Приехали красивенькие, блестящие) Пока на тачку не ставлю, хочу сразу их закатать в полиуретановую пленку, чтобы не мутнели, как все китайские. Корнеры 5897 руб + доставка 2544 руб = 8441 руб _______________________________________________ Теперь по кондиционеру. Напомню, что я 2 года ездил с разгеметизированной системой. До меня машина стояла в таком же виде много лет, и, когда в ней последний раз работал кондей, не знает никто. Но, судя по состоянию машины в целом, видимо, очень давно. Поэтому, когда я зимой как-то раз заглянул под машину и увидел компрессор кондиционера весь обтекающий зеленой жижей, я был менее удивлен, чем когда он вообще в принципе заработал тем летом после сборки машины))) А так как в чудеса я верю все меньше, к скорой кончине компрессора я был, в принципе, готов. Теперь надо было решать, по какому пути пойти. Первый — купить б/у компрессор тыщ за 5, воткнуть и ждать его скорую смерть. Второй — купить новый компрессор за 12, воткнуть… можно даже, в принципе, попробовать промыть систему, но все равно шансы выжить у компрессора при такой установке невелики. Третий и самый хардкорный. Купить новый компрессор. Купить осушитель с фильтром. Купить конденсатор (фронтальный радиатор). Промыть систему специальной установкой, гоняющей промывочный R141 фреон по всей системе несколько часов. И только после этого установить купленные новые детали. Только при таком подходе появляется наибольшая вероятность получить на выходе работающий беспроблемно много лет кондиционер. Ну, собственно, глядя на фото, можно понять, какой и вариантов в итоге, скрипя зубами, был выбран… К сожалению, конденсатор доехал немного побитый почтой… позже я аккуратно расправил помятые места тонкой отверткой. Но а так сами трубки целые, так что должно все заработать) Компрессор и осушитель с фильтром были выбраны в виде кита от FOUR SEASONS с RockAuto. Конденсатор фирмы APDI. A/C Compressor & Component Kit $141.89 (Compressor $126.53, Orifice Tube $0.87, Accumulator $14.49) A/C Condenser $ 66.79 Детали $208.68 + доставка $151.98 = $360.66 (22 321 руб) Цифры в рублях страшные. Но увы, дешевле на новых запчастях не собрать кондей(( Доставка еще на самом деле очень недорого вышла для такого объема и веса. Все могло быть куда дороже. В следующей серии — поездка на промывку системы и установка.

Хорошая гипотеза) Но нет. Увы, это болезнь этого блока( Почти у всех он в таком виде.

Да, было трудно, но я взял себя в руки и сделал это))

На стекло тоже мертва была, там видно трещину. А ац обе порушил, чтобы все 6 кнопулек одинаковыми были) а то точно выделяться будут сильно. А так 6 одинаковых ровненьких кнопочек с одинаковой текстурой - красота!

Да просто блин... Делать нужно текущий проект на текущие деньги, а не доделывать все предыдущие проекты на деньги с текущего, а потом в пустую обещать заказчику целый год, что вот-вот ща прям вот завтра уже докрашиваю..........! А про декабрь и правда, странно))

Мне кажется, скорее не на следующем поколении, а на рестайлинге, проще говоря, на узкоглазе) Есть рецепт, над чем конкретно поработать? В руках не держал блок от узкоглаза, не знаю, что там с обратной стороны.

Запись №28 от 10.03.2017 Колхозинг кнопок климат-контроля. Все обладатели электронного климата прекрасно знают его огромную проблему… Кнопки прогорают и продавливаются. В штатах есть сервисы, предлагающие ремонт этих кнопок, возможно даже с пересылкой из другой страны. Но все это очень и очень дорого. Поэтому берем в руки инструмент и фигачим. Разобрал блок, снял панель, вытащил кнопки Выпилил из кнопок все лишнее мини-дрелью Разложил кнопки на кусочке малярного скотча, залил в них эпоксидную смолу. Внимание! Слой эпоксидки не должен быть толстым, иначе кнопки не сядут в свои гнезда! Получилось примерно так Шлифанул Выровнял поверхность шпатлевкой Снова разложил кнопочки на кусочке скотча, но теперь уже лицевой стороной вверх Пару взмахов баллончиком с черной грунт-эмалью по пластику и вот результат Да, под прямым светом видно, что кнопки выделяются. Думаю, должны еще немного со временем выгореть на солнце и тогда все будет ок. Хотя под другими углами вроде и так все ок)) По поводу надписей. Во-первых, едва ли получится восстановить подсветку "в тон". Можно сделать гравировку и поэкспериментировать с лаком для ногтей с обратной стороны, к примеру… но я очень сомневаюсь, что получится попасть в тон всей подсветки. Во-вторых, можно не делать гравировку, а распечатать надписи на принтере и наклеить их сверху, залив эпоксидкой в единое целое с кнопками… Но тогда они будут глянцевыми и выпирающе полукруглыми — будут выделяться в интерьере, как что-то инородное. Сейчас же они смотрятся вполне себе стоково, структура краски очень похожа на оригинал, такая же "шероховатая". Немного выцветут и вообще отлично будет. В-третьих, ну кому тут неизвестно, что выбор обдува слева направо начинается с прямого и заканчивается стеклом? Плюс две кнопки вначале на кондей. Да и к тому же, вся информация о выбранном типе обдува отображается на экране, так нафига, скажите мне, тогда нужны эти надписи?)) Хотя может все-таки и сделаю гравировку... но без подсветки точно.

Запись №13 от 10.03.2017 Как-то я подзабросил эту темку. Открыл сейчас и офигел. Последняя запись с фотками год без одного месяца назад! Но в целом, упущено немного. Итак, в записи №12 я остановился на том, что идет сборка рамы в Юбилейном. В принципе, эти работы были произведены достаточно быстро, в течении каких-то там пары недель. Николай - профессионал своего дела. После того, как на раму были накинуты все агрегаты, она была транспортирована обратно в поселок Правдинский, где товарищ Андрей уже наверное (!) почти год как пытался приступить к покраске кузова... Когда вышли все мыслимые и немыслимые сроки, кузов все-таки был облит. Но только он. Без морды. После чего был тут же водружен Серегой на свеже собранную раму. Итого состояние на середину июня 2016: А дальше потянулись еще 5 месяцев ожидания, когда же наконец-таки Андрюша соизволит покрасить остальную часть машины............... И всего лишь через каких-то там 5 месяцев передние крылья и капот были наконец-таки покрашены! Состояние на середину октября 2016: Фоточка чуток расплывается, потому что в полной темноте с капота другой машины на большой выдержке без штатива, но суть, думаю, ясна)) Бронкозавр собрался! По крайней мере внешне… В салоне стоит все, кроме торпеды. В этот же день отвезли его на эвакуаторе снова в Юбилейный, где разбиралась/собиралась рама — там будут проводиться работы по электрике и по окончательной сборке. Еще пару месяцев и долгожданный первый запуск за минувшие уже почти 3 года… Наивно думал я))))) Вчера, 9 марта 2017, ездил навещать нашего друга-бронкозавра. Как бы это не звучало, но да, машину снова разобрали после перемещения под другую крышу, теперь уже чтобы собрать окончательно и как надо, по крайней мере, всю техническую часть. С интерьером будет отдельная эпопея и она начнется уже после того, как машина соберется в комплектное состояние. На следующей неделе будет прокладываться новая силовая проводка и восстановленный жгут. Ну и пойдет сборка.

Запись №27 от 10.12.2016 Автозвук. Часть II. Продолжаю тему звука в Линкольне. Фотографии сделаны в разное время, некоторые не в хронологии вообще - не обращаем внимания) 1. Виброшумка Основа качественного звука в авто — это шумо/виброизоляция. И начал я ее делать еще летом. С дверями все стандартно. Вибра 2 мм толщиной. Толще — прощай петли и привет ламбодвери) Тоньше — меньше эффективность. Задние двери тоже сделал, но только внешнюю часть двери (внутри), так как в них нет динамиков и там необязательно создавать правильное закрытое акустическое пространство. Заднюю полку, колесные арки и стенку, отделяющую багажник, можно было бы заклеить виброй потолще, но я решил делать остатками 2 мм. Не хватило) Докупил еще такой же. Поверх кинул лист шумки K-Flex 6мм. Не поролон, воду не впитывает, глушит отлично, отпускается рулонами по метрам на отрез, стоит недорого. Дверные обшивки, накладку задней полки, обшивки задних стоек и пол — везде наклеил этот же материал. Разве что на пол положил его в 2 слоя. Конечно же, кое-что пришлось подрезать, чтобы все встало в родные крепления, а кое-что еще предстоит только подрезать… Но когда начал все это устанавливать на машину потихоньку, уровень шума начал стремительно падать. Сейчас в машине до сих пор не стоят задние обшивки дверей, обшивки задних стоек и диван, а в машине уже практически тишина! Никакого сравнения с тем гнилым ведром без арок, которым он был до этих всех изменений! А еще перед всем этим на даче был отмыт ковер. Отмывал с помощью Фери — лучшее средство для химчистки салона авто!))) вылил половину бутылки на него, замочил из шланга на ночь, утром смыл (смывал такое количество фери оооочень долго, но я справился). Затем высушил на солнышке и вот он результат: Да, не идеально. Но приемлемо для 23-летнего ковра. Радует, что самые грязные места благополучно закрывают коврики и вуаля!) ________________________________ 2. Акустическая система. По фронту остановился на Morel Tempo Ultra 602. На тыловых сначала хотел сэкономить, они нужны там только для добивки для задних пассажиров, но все же решил раскошелиться и взять колоночки той же серии — Morel Tempo Ultra 692 Interga. Сделано это было, потому что в пионе 80prs один общий эквалайзер на фронт и тыл, так что будет лучше, если серия будет совпадать, чтобы звучание было примерно схожее. На сабики я еще года полтора назад урвал по вкусной цене два ESX SX1240 (размер 12"). Примечательны они своей ровной АЧХ даже в ящиках небольшого объема. Короб запилил тогда же, года полтора назад, когда еще толком не было концепции, как все расположить в багажнике… Теперь же концепция какая-то появилась. Усилки у меня расположились как-то так: …и сабик теперь просится наверх между ними вместо запаски. Вот только влезет ли туда этот короб… пока еще не примерял) Думаю, впереди изготовление нового. Установить задние динамики вообще не составило труда. Вынул старые — поставил новые. Крепления все совпали. Ставил без проставочных колец, но сделал виброизоляцию под самую кромку. На фотках выше видно, как стоят. А вот с фронтом пришлось повылюбливаться… Я три тыщи раз проклял свою гениальнейшую идею — поставить динамики 6" в дырку 5"х7". У мореля есть двухкомпонентная система этой же серии с мидбасами 5х7, так фиг ли выпендриваться?)) Тем более, что по монтажной глубине они идентичны (64-62 мм), это для 6х9 больше места нужно, а эти все многого не требуют. Но нет. Надо заморочиться. Поэтому были изготовлены переходные кольца толщиной 4 мм. Это как раз то расстояние, на которое нужно приподнять этот динамик 6", чтобы он влез в 5" дырку. Растачивать дверь не хотелось (там ребра жесткости мешали), а отводить динамик сильнее не получилось бы, так как тогда он упрется в дверную обшивку. На самом деле, когда поставил обшивки, он таки уперся в нее…( Был бы он глубже на эти 4 мм, может и прокатило б… И че я не наплевал и не поставил овалы 5х7 вперед… Теперь придется придумывать кольца вокруг динамиков, которые немного оттянут дверные обшивки, потому что сейчас они упираются уже на 20% громкости при центральном положении регулятора на усилителе, который может выдать 70Вт RMS. А так как сами динамики 120Вт RMS, смею предположить, что запас у системы получился огого! _______________________________________ 3. Субъективные первые ощущения. 1) Работает! Йюхууууу! 2) Нихренасебе басыЫыЫЫЫ!1!11! Особенно от этих овалов 962! Но и от фронта я не ожидал услышать такого баса! Ухтыж как глубоко играют! Упс… в обшивки упираются. Ладно, обрежу пока до 200Гц. 3) Блин, чет твиттеры громковаты… Дай-ка покручу их… Как бы их расположить-то лучше, блин… 4) Надо снимать обшивки, отклеивать кроссоверы, вытаскивать их из двери и переключать твиттеры на -2дБ. Ладно, завалю их пока графическим эквалайзером. 5) Блин, где сцена? Почему голос не локализуется?! 6) Замьютил тыл. Ого! Появилась сцена! Блин. Нафига потратил деньги на такой крутой тыл))) без него и правда лучше) Небольшая видео демонстрация в первые часы после подключения И сразу же для "особенных": убедительная просьба не оценивать звучание системы по этому видео!)) Оно снято на китайский Xiaomi Redmi 3S за 8000 руб ))) И имеет больше отчетный характер с целью поделиться своей радостью)) Короче, пока что катаюсь без саба с басами от задних овалов. Сцена немного размазана из-за этого, но само звучание — это что-то! В какой-то момент я думал, что все делаю не так, что ничего не получится, что будет говно, что зря выкинул столько денег… но нет! Она и правда звучит! И потенциал для настройки еще очень большой! Дособираю салон, выкину шмурдяк из багажника, поставлю саб и продолжу крутить ручки. _______________________________________ 4. К слову о деньгах… Давайте попробуем посчитать бюджет системы. — Головное устройство (процессорное) — Pioneer DEH-80PRS — 12 000 руб (Б/У) — Усилитель 4-х канальный — DLS MA-41 — 4000 руб (Б/У) — Усилитель моноблок — DLS MA-12 — 4500 руб (Б/У) — Фронтальная двухкомпонентная акустика — Morel Tempo Ultra 602 — 8500 руб — Тыловая двухполосная интегрированная акустика — Morel Tempo Ultra 692 Integra — 5300 руб — Сабвуфер ESX SX1240 — 4000 руб (будем считать пока только один, хоть и купил два, думаю, им и ограничусь). Плюс изготовление короба… вспомнить бы, сколько… ну пусть будет 3000 руб. Итого на основные компоненты: 41 300 руб — Кабель КГ-50 7 метров — 1835 руб — Кабель КГ-25 6 метров — 800 руб — Кабель акустический Belsis BW7713 12Ga (да, психанул) 16 (вроде бы) метров — 2720 руб — Наконечники, гильзы — 667 руб — Термоусадка — 270 руб — Оплетка "змейка" — не помню цену… ну пусть будет 1500 руб — Кабель межблочный шестиканальный 6 м … Я делал из доставшегося мне нахаляву качественного микрофонного кабеля — 0 руб — Разъемы RCA 12 шт — Tchernov Cable RCA Plug Standart 1 Red/Black — 2400 руб — Дистрибьютор питания — Airtone FH1.20M — 480 руб — Держатель предохранителя — Sound Quest SQVLANL2 — 1485 руб — Аккумуляторные клеммы — Sound Quest SQBT 2 шт — 1320 руб — Предохранитель Sound Quest ANL150S 220 руб Итого на коммутацию: 13 697 руб Было б неплохо еще посчитать затраты на шумо/виброизорляцию… Да я уже не записывал этого, а так уже и не вспомню. Ну грубо если, то в 10 000 руб, думаю, уложился. Итого общее: 41300 + 13697 + 10000 = 67 000 руб В принципе, в рубеж $1000 почти уложился, а значит систему можно считать вполне себе бюджетной )))

Да не, нафига мне там раптор)) обычный антигравий под матовый лак. И подготавливать особо ничего не нужно - заматовал имеющееся покрытие и норм.

Спасибо) Да мне все говорят про накладки эти, что надо... да и сам понимаю, что надо. Но без них порогам явно будет легче - без дырок под заклепки/саморезы, без возможности забивания дренажных отверстий между порогом и накладкой. Встать то они встанут нормально, но сверлить прям пипец как жалко) Может матануть пороги просто, да в антигравий задуть и под лак?

Возможно) И это... эта запись была уже оказывается выше... но кроме кондея... короче ща на ее месте новая появится ***** Все, появилась) пост #386

Запись №26 от 01.12.2016 Колхозинг кнопки люка Одна из классических болезней у второго поколения Таункаров с люком, собственно, сама кнопка этого люка. А все потому что конструкция дурацкая! Ну сами посмотрите: У этой кнопки есть 2 ушка, которые крутят достаточно тугую ось внутри самой кнопки. Естественно, эти уши не выдерживают и обламываются. Такой она досталась и мне. Ну естесвенно, первое, что я сделал, когда мы оживили люк, полез на ебай в поисках этой кнопки… Восемь тысяч рублей за кнопочку БЕЗ учета доставки! Норм? Кому-то может и норм… А вот меня жаба задавила)) Как и многих других людей на просторах интернета. Кто как только не колхозит эту несчастную кнопку… Но один умный человек натолкнул меня на интересную мысль, когда покрутил ее в руках. А не похожа ли она на кнопку стеклоподъемника по корпусу и по контактам на плате? Тут же была найдена такая ненужная кнопка от стеклоподъемника. Далее у меня было немного колдовства при помощи волшебной палочки, именуемой паяльником, и вот он результат: Еще бы придумать, чем уменьшить отверстие… Может какой-нибудь пластиковый лист подложить, чтобы она торчала ровно на столько, на сколько торчит в подлокотнике на стеклоподъемниках. Но пока что как-то не сложилось. Да и так тоже вроде выглядит вполне себе сток))