Densky

Поал, спасибо!

Геморно менять мотор сам? Точнее насколько проблематично разобрать трапецию, чтоб его снять? Без засад или хитрости есть? Ну раз фича, то тогда и внимания обращать не буду, работает и работает!) тогда тпс и хх промеряю на выхах, в автодате вроде вика есть, оттуда возьмём данные. Про рычажек я ещё спрашивал, он у меня ушатаный просто, погрызен и стёртый...новый хочу, блястящий

Вот, собственно, в чём заключается "ремонт"? Так-то оно понятие растяжимое....От замены пружинки до полного ребилда.... Кхх и дросель посмотреть стоит, машина больше стояла чем ездила. Маф оригинал....да и жрёт она немного, работает ровно, переливом не воняет. ТПС и кхх ещё мона найти новый оригинал? А то на скорп/сиерру с этим беда была... Масло в коробе меняли до меня не так давно, масло прозрачное, гарью не пахнет. Меркон 5.

Собственно с дворниками - мотор привода их на всех пантерах одинаковый или, всё-же, отличается от маркизовских и лтк и по годам тоже? Не бывает такого, что рычажек дворников подгарает гдет внутри?(на скорпе у меня такое было дважды). Короб. Судя п овсему у меня АОД-Е( года машины, кнопка ОД есть) Ситуация такова, что вторая передача включается с толчком(ощущение, как будто мотору тяги не хватает), далее без нареканий работает(3-4-3-2), со второй передачи коробка ооочень долго не переходит на первую, аж до момента нехилой просадки оборотов, но первая включается плавно. Если весьма интенсивно тормозить до полной остановки, то акпп неуспевает включить первую и авто глохнет. Вот у меня мысли по этому поводу - сломаная пружинка 1-2 и помирающий соленойд блокировки ГТ или неотрегулированные должным обрасом трос дроссельной заслонки и её датчик? До этого автоматы были только A4DL и A4LDE(4R44)...но там такого небыло...было хуже!