Gottier

Будем посмотреть, что у вас выйдет в итоге, мож я тоже рано паникую. Свою систему тоже ведь помыл и понеслось

Добрый вечер, интересующимся одноклубникам. Итак, поменял эту злосчастную прокладку, проблема не исчезла. Когда авто прогрелось антифриз не выкидывает, но при нагреве утром, либо когда двигатель остыл, при приближении к рабочей температуре плюется антифризом в крышку расширителя. В данный момент приоткрыл крышку расширителя (т.е. просто на один оборот навернул) много антифриза не лью, только чтоб скрыло выходной патрубок на дне расширителя, чтоб улицу не засорять в целях предотвращения экологической катастрофы), ну и в целях экономии антифриза естественно. Прихожу к мысли, что все таки вылетела, либо какая то из прокладок ГБЦ, либо сама головка. Побродив по множественным сайтам в целях найти данные прокладки по приемлемой цене, ужаснулся конечно нынешним ценникам!!!!!!!!!!!!!! Это капец полный оригинал за 1 прокладку от 9 000 руб. Аналог от 4 500 руб. Поговорили с мастером пришли к выводу что при съеме голов, придется еще и прокладки впускного и выпускного коллектора как минимум приобресть. Задался целью найти Ремкомплект из верхних прокладок, нашел вот такие варианты: Оригиналы прокладок ГБЦ F2AZ6051A правая 3U7Z6051AA F2AZ6051B левая 3U7Z6051BA Неоригиналы прокладок ГБЦ 9790PT2 feel-pro правая 9792PT2 feel-pro левая 54232 victor reinz правая 54233 victor reinz левая Наборы прокладок victor reinz HS54232E Feel pro HS9790PT Corteco 21940 Misumo autoparts HS8-21100 Подскажите, кто что может сказать по производителям, Feel pro мне были рекомендованы, человеком имеющим большой опыт общения с ЛТК, но ценник на них кусучий. 18-19 тыс. руб за набор. Интересуют Corteco & Misumo в канаде-моторс на сайте ценник на них 12 тыс. руб. но они не отправляют в регионы. А в моем регионе по всем ведущим сайтам данные наборы прокладок не пробиваются по кат. номерам В общем вопрос в следующем, кто может порекомендовать какой либо набор прокладок и где это можно приобрести за приемлемые деньги???

Интересуют, прокладки ГБЦ, на ЛТК 1994 г.в. 4,6 л. 213 л.с. левая и правая. Цену и наличие можно в л.с.

В среду прокладка придет, установим, заодно наверное посмотрим что в блоке творится, через отверстие в прокладке я думаю можно будет разглядеть есть там шлак какой то или нет?

Да и через верхний патрубок заливал, видимо выкидывало через крышку потихоньку, или через прокладку выдавливало, и через расширитель заливал, такая ж хрень

Так новый термостат поставил, старый вскипятил, чегой то не понравился как он открывается, вот и новый заказал А вот Х.З. с чего он пустой? Невероятно но это так

Кстати забыл написать, домой приехал я своим ходом, поставив шланги на место, попытка протянуть адаптер не увенчалась успехом. Значит проблема либо в ней, либо в подводящем уголке крепления патрубка на блоке, либо треснул блок. Без прокладки вскрывать не стали, ибо на тросу в -30 не вариант ездить. Придет прокладка, вскрою, отпишусь.

Доброго вечера, уважаемые форумчане. Итак сегодня заскочил на сто, дабы выяснить причину. Обследовав нижний патрубок радиатора, подтеков на нем не обнаружено, следовательно дело не в них, протестировав на прожим по ощущениям оказался пустым, без антифриза. Сняли верхний патрубок с радиатора, антифриз отсутствует. Открываем сливной кран с радиатора, стекло меньше ста грамм антифриза. Таким образом, получается что радиатор был совершенно пустым, но при всем этом на сто я приехал своим ходом, печка дула горячим воздухом, подводные шланги к радиатору печки были горячими, температура двигателя рабочая, и сняв один из шлангов, антифриз в нем присутствовал. Недоумение мое и мастера у которого чиню авто было мягко говоря в состоянии легкого шока. Я с таким никогда не сталкивался, да и он тоже. Линк у меня по счету 47 машина за 16 лет водительского стажа, но такое я видел впервые, абсолютно пустой радиатор, и машина не перегревается, причем печка работает в нормальном режиме. Вот что что а такой парадокс был для меня неожиданным. В общем далее исследуя нижний патрубок радиатора нашли течь антифриза, наружу, через прокладку адаптера маслянного фильтра в месте подвода данного патрубка к блоку, прокладку заказал, "гребанный курс доллара" стоит 1000 руб. и сроки как правило дней 15-17 минимум. Нашел один вариант оригинал, срок 4-5 дней. Думаю на след. неделе поменяю, надеюсь на этом вопрос с системой охлаждения будет исчерпан. Кстати как выглядит данная прокладка, можно ознакомиться в соседней теме соклубника Gurman у него там что то похожее но у него масло погнало в антифриз и тоже вроде как через эту прокладку

Vitko, большое спасибо, будем лечить, о результатах отпишусь

Патрубки у меня горизонтально выходят через щит моторного отсека, на одном уровне. Подцеплено все как и было ранее, местами не менял.

Нет такой приблуды у меня не имеется, авто с климатом, шланги к радиатору печки напрямую без краников подходят

Сегодня утром протестил снова, долил в расширитель, на самый минимум, чтоб не выкинуло, завел, сначала двигатель начала нагреватться температура поднялась на три деления по электронной шкале приборов, из печки пошел тепленький воздух, затем температура упала на деление "С", как следствие холодный воздух из печки, в расширителе уровень немного поднялся в этот момент. Параллельно с этим появились следы утечки антифриза на свежем снегу, в трех местах, аккурат по той линии как идет нижний патрубок радиатора к блоку. Заглушил, уровень антифриза не упал. Затем заново завел, прогазовал немного температура двигателя поднялась, до рабочей, из печки холодный дует. Потрогал шланги подводящие к радиатору печки - горячие, вернулся в салон, печка дует уже горячим. Заглянул опять в расширитель, уровень вернулся на прежний минимум. Буду снимать шланг, проверять его. Остался только этот вариант.

год назад по приобретению авто и замене антифриза и радиатора печки все было дословно так.

При недлительном простое, когда двиг не полностью остыл , хватает перегазовки, либо газ в пол и динамичный разгон на ходу, тогда все приходит в норму, причем без выбросов антифриза. А когда озяб то газовать без вариантов, пока не заглушишь. Входные патрубки, на радиатор печки имеется ввиду? Не тестил 12-13 где то так. Сливал старый из радиатора и из блока Крышки на самом радиаторе нет, только на расширительном бачке

Ну вот ты мне сейчас объяснил так как даже в автошколах не преподавали. Я тебя понял, Крышка то новая, а вот по поводу завоздушивания через патрубки я и не помышлял даже, хотя сопливило с левой стороны по патрубку в эти моменты, но я это сочел за следствие разборкт-сборки системы охлаждения

Так я тоже на него сначала подумал, но при указании датчиком и приборкой рабочей темп. печка дует холодным. глушим авто, заводим, показания на приборке не меняются, печка греет

Вариант с ремнем и кручением помпы в обратку исключен, все установлено правильно. Вот еще бы хотелось уточнить про крышку расширителя, как ее нужно затягивать, какое давление она должна выдерживать и как это влияет на мою проблему?

Перевожу, не нагревается, это в смысле в нормальном ступенчатом режиме. Датчик температуры показывает что двигатель холодный, а потом резко вскидывает температуру в рабочий режим. Кстати был момент пару раз, когда глушил двиг, и уровень антифриза уменьшался в расширителе. Верхний патрубок в норме не сплющен. Вот на ощупь утром как то не осенило попробовать, завтра протестирую.

Так в том то и дело, что вся эта процедура после слива-залива антифриза была проведена неоднократно, все работает все хорошо, но после того как двиг остыл и заводишь утром либо через 3-4 часа, плюется антифризом

В том то и дело, что выхлопом не пахнет. Термостат поменян. Прокладка ГБЦ? ну так оно бы постоянно выкидывало

Доброго времени суток, уважаемые форумчане. Случилась намедни такая проблема изначально стала повышаться температура двигателя, после порвало радиатор охлаждения ДВС. Поменял радиатор, при этом промыл всю систему охлаждения, в течении 2-х суток промывал, говен выбежало с нее весьма превеликое количество. Ну да ладно. Собрали все это дело. Дня два поездил снова повышение температуры. Снял термостат, заказал в процессе новый, и плюс крышку расширительного бачка, прежде чем заменил термостат, ездил без него какое то время, двигатель при долгой работе на месте имел свойство подогреваться, на одно деление выше нормы. Но после перегазовки либо начала движения температура падала к рабочей отметке. Не успев поменять термостат, побежала помпа, заказал новую. Помпа при снятии оказалась совсем без крыльчатки, старая сгнила (видимо последствия езды на воде, предыдущим владельцем). Что имеем теперь, поменян радиатор, термостат, крышка расширительного бачка, промыта система. Но есть нюанс, после того как все поменяли, завели авто прогрелась система охлаждения все вроде работает, уровень антифриза в расширителе стоит на месте, прокатился, печка дует горячим воздухом. Заглушил авто, простоял 2 часа, завел двиг не нагревается печка дует холодом, ибо зима, потом резкий нагрев до рабочей температуры и выплевывание антифриза, через крышку расширительного бачка. Долил наутро антифриз точно такая же ситуация долгий прогрев, выброс антифриза, но потом все нормально в машине тепло, температура двигателя, рабочая. В течении 2-х часов двигался и молотил просто на месте. Все нормально. Но в расширителе антифриз отсутствует при всем этом. Авто простоял в течении рабочего дня, завел вечером опять та же песня, долгий прогрев, рабочая температура, выброс антифриза, холодная печка. Если глушишь двиг ждешь 1-2 мин, заводишь вновь, все работает в норме. Если кто сталкивался с чем то подобным буду благодарен совету, в чем искать причину.

Evgeny 71, ему напиши, вроде было у него такое

Да я не вникал сильно, мастер там что то поколдовал с заслонкой, и сканом ошибки вроде снял. Мне главное коробас работает и ладно.

Дружище, все работает в лучшем виде!!!!

А по поводу детальки переложили, ну эт вы зря. У вас в ваших инженерных институтах может и преподают чего дельное, или "делают" вас там качественно, что вы такие "несравненно талантливые" персонажи получаетесь, судя по сообщениям. Да только вот в Провинциях наших есть мастера От Бога. И непосредственно тот человек, кто сделал мне Коробас, завершил свое дело. Без сложных хирургических вмешательств во внутренности. А уж кто из вас куда свои фекальные массы выкладывает и подтирает какими бубликами, нам не особо то интересно, "высокие умы" авиационных ПТУ. Наверное опять меня забанят, после оскорбления личности, форумских небожителей. Ну да ладно, интересующимся просто на заметку. Если кого расстроил согласно поговорке "Обидели мышку, в норку накакали" то уж не обессудьте, да и серчать не стоит. Глупо все это Вроде всем корректно ответил, материться не стал. )))))))) Кстати, Lincoln твои сообщения с ветки тоже грохнули, я выше цитату привел, но там ответ на твое сообщение