eran

вот тоже интересно сие...

вроде как надо датчик ставить на входе в радиатор от мотора. антифриз самый горячий. а температура на термостате --это начало открытия. т.е. он только начинает открывать большой круг. и сильного нагрева ещё нет. думаю, вентилятор должен срабатывать когда термостат откроется примерно наполовину. а большая скорость вентилятора --когда совсем откроется термостат. Вообще, главное не доводить до перегрева (загорания лампы). рабочая температура мотора в районе 100 град. (так было на олдсмобиле). в данном случае, возможно поднять  темпер. датчиков градусов на 5. к тому же реальная температура срабатывания датчика может отличаться от написанной на нём. надо нагревать его в воде и ловить момент по термометру и тестером.

ап. 12 т.р. 

ежели правильно мыслю, чем реже встречаемое масло --тем лучше?

на олдса варили всю систему от штанов до начала дыма:-). применяли газелевские трубы, водопроводные повороты и глушак газ24. причём его сделали сьёмным, дабы менять, когда сгниёт. и ничего...нормально работало, хоть и не тру.

ап.

думаю, что, к сожалению, многие именно первый вариант применения фулсайзов и использует. но не потому, что считают свой зад королевским, а потому, что в наших условиях и в наше время это всё таки, машины для души, а не для тела. ибо не всегда душа в радости, когда телу хорошо, но всегда телу приятство, когда душа воспаряет! 

кому интересно, могу на е-мейл фото послать.

ну так отдыхать обычно на природу ездють.

хороший вариант. тогда уж лучше джип как вторую машину, чтоб отдыхать по говнам пролезши... а на капризе не гоже в оные лазить.

продам 4 диска литьё (5+115) R14 , ЕТ40 примерно. с резиной (205+70) от олдса катлас сиеры. рисунок типа соломка, + один такой же баллон . покрытие не очень, но без вмятин. резина летняя. цена 15 тыс.р. за всё. фото не получается выложить. тупо не умею. научусь --выложу.:-)))

чего то не догоняю... нафига это всё? чел, имеющий фулсайз, не может купить жигуля или волгу и возить на ней кучу какого хошь хлама? или это такой прикол?

я манометр от насоса через шланг соединял под днищем прям на выход топл. фильтра. проверил насос. да и всё. 4 атм показало.

надо тему создавать по расценкам. полезно было бы. 

ну так то да...

может я не в курсе... а экспертизой должел пострадавший напрягаться?

а началось всё с лужи...

вот баллон с силиконовой смазкой на ощупь совсем не то...(((

спасибо. про тормозуху не знал. а ДОТ5 на вкус ,вероятно, безвкусная, коль на силиконе? а масло моторное от трансмиссионного на воде по-разному себя ведёт. хотя, это, наверное, все знают.

главное --не глотать!

надо понюхать, полизать... сладкое --антифриз, безвкусное --вода. , вонючее -....а в сухую погоду?

вроде такие датчики обычно на входе в радиатор ставят. обязательно через реле. наверное , в этом случае, темпер. срабатывания градусов на 10 ниже темпер. закипания. вопрос тонкий. а планируется ли , что будет вентилятор продолжать работать после выключения зажигания? много факторов...

самый отстой --намазать герметиком прокладку с обоих сторон и чтоб её при затяжке повыдавливало во все стороны нахрен!

а... спасибо. и хрен с ней.

да. мне тоже интересно, нафига этот разьём? у меня тоже болтается ни о чём. каприс тоже араб. лямбда есть.