eran

мне отсасывали масло (приблудой!!!), снимали поддон. потом вошло около 6 литров. где то находил инфу, что ПОЛНЫЙ объём в АКПП 10.6 литров.

Доброго всем. Устал беречь железки от мотора. может кому надо...  мотор один-в -один такой же, как на фото, но 2.8л. есть головы в сборе, паук впуска , колено, распредвал, поддон и всяка мелочь.  на металл сдать жаба давит. в своё время снято было с треснутого блока.

http://wbodytech.com/wp-content/uploads/2018/02/Engine-LH0.jpg

просто добавлю. хладон12 и фреон12 --одно и то же.

я светодиоды впаивал. светит ещё хуже(((.  (ШКК-92).

короче, нас ничем не удивить.))

А встречных тоже устраивает?

не спрашивал. ))а вообще встречных напрягает не яркость, а направление луча. поэтому регулировать надо.

я на каприсе воткнул лампы осрам 80-100WT . развязал через реле и доп. переключатель в укромном месте. родной подгорел ещё до того...езжу пол-года, на оптике никак не отразилось. свет устраивает. фары не шлифовал.

эпично!

в общем, было у меня так... тоже стала глохнуть внезапно. потом пускалась когда сразу, когда не сразу. после заглушил и больше завести не смог. короче... виной был датчик зажигания в трамблёре (катушечка белая как на нексии). провода все позеленели и отгнили во многих местах. (пытались размотать). при этом искры не было и бензин не форсунил! поменяли катушку сию (от нексии 400 руб) и стало счастье! кстати, порядок работы цилиндров такой же как на ЗИЛ 130. только нумерация другая.если напряжно трамблёр совмещать по шестерне привода в нужное положение (не хватает угла поворота), то можно просто поменять местами выводы с крышки на свечи (сдвинуть на одну).

просто воткнул лампы 80+100w галоген и переделал питание через реле. светит нормально. ничего пока не поплавилось.

у меня тоже араб. но лямбда стоит на левом выхл. коллекторе. воняет как ЗИЛ. особенно непрогретый. но ест 12 по трассе.

видать, никто не всасывает суть...)) я тоже.

у меня вообще какая-то синтетическая верёвочка. тупо елозит по кожуху и всё.

есть сайт "harleyconv". можно там глянуть продажи. 

такая же фигня. мотор греется при -10 С 15 минут до момента еле тёплого воздуха из печки. термостат менял, поток через печку отличный..

дело не в деньгах, а в доставке. времени нету ездить по Москвам. поэтому попробовать хочу сам вырезать, но надо размеры.

доброго всем. достало валяться в гараже. остались железки от олдса 1989г. : акпп 3т40(состояние неизвестно, может и рабочая)+нов. фильтр к ней --4тыс руб. головы с движка в сборе--3тыс. руб. за пару. колено (может уже заржавело, не смотрел)--в придачу. ну и по мелочи всяко. выкинуть жалко, сдать в металл--ещё жальче. только самовывоз. т.89036774335. связь хреновая, шлите смс.

топл. фильтр ставил от УАЗа. он чуть длиннее и штуцера под другой диаметр. но при обрезании трубок и запрессовки новых штуцеров всё встаёт зашибись. фильтр теперь крепится на пластиковом хомуте в том же месте.

если б был...(((

 вот! доброго всем! а нет ли у кого чертежа прицела с капота на круглый каприс с размерами?

доброго всем! а нет ли у кого чертежа прицела с капота на круглый каприс с размерами?

не. с законов. с себя бесполезно.

начать с того, кто мешает начать.

рассмотрел старый. 2400 по 2-му варианту!

вот оно что... а мой то "араб". только греет то он хорошо. просто проехать надо 20-30 км. а холодный мотор при 0 гр.С прогревается на холостых до чуть тёплого состояния минут за 10. термостат менял. разницы нет. УАЗ старый быстрее греется...