eran

Прямо вот 2013 года? Нада брать (?) :-))))

спасибо за инфу.

куплю движок на олдс 89г. катлас сиеру 2.8L V6. можно некомплектный. собственно, нужен сам блок.

всё! бобик сдох. обнаружена трещина блока, переходящая на две гильзы. ищу теперь движок или хотя бы блок на 2.8L. а знает ли кто-нибудь, можно вставить 3.1L? (акпп 3т40) или пол-машины переделывать?

разобрался с чеком энжином. выскочила просто трубка вакуума из датчика разрежения во впуске. работает нормально и не глохнет. осталось с антифризом разрулить.

не. спасибо. мне на зиму чтоб комплект. у меня только три.

вас, помнится, коробка интересовала 3т40? созвонимся и обсудим ...

куплю штамповку диск на олдс сиеру 89г. 14", 5+115.

Ты же, вроде, из Ступино? Могу подсобить, если чо... хорошо. спишемся чуть позже.

коробас толкнуть. но так, чтоб другой мне в запас подошёл. и движок до ума довести. вот и весь предел мечт.:-)

катлас с бабулькой! он и есть. коробка в запасе просто. сказали мне , что от движка 2.2L. а я разницы что-то не нашёл. коробка на продажу есть, не придумал ещё какая. их две. вроде, обе рабочие, но одна снята с рабочего катласа, а вторая прислана с пиндостана (типа контрактная), даже с биркой. фоток позже ещё добавлю.

мне б голову переднюю от vin W...

доброго всем. раздобыл тут коробку. но не уверен, подойдёт ли мне. может, кто знает? у меня олдс катлас сиера 2.8 V6 1989г. фото акпп прилагаю. http://vk.com/id39861332?z=photo39861332_311209926%2Fphotos39861332 и ещё: http://vk.com/id39861332?z=photo39861332_311209927%2Falbum39861332_00%2Frev

доброго. а что за движок 2.8 GM? модель? где ставился? фото можно?

я не с москвы. бывший владелец дал кучу запчастей. у него родственник в США в автосервисе! но сказал, что обычно он присылал не то. вот и разберись теперь что от чего. гаража толкового нет заниматься. кстати, сапун только с передней крышки головы идёт?

это ещё бы ничего. я опасаюсь, что в башке вообще трещина. а , кстати, где лучше прокладки заказать?

спасибо. моторчик клапана холостого хода я снимал и сдуру включил зажигание, дабы посмотреть как он ходит туда-сюда. при этом ничего не произошло! а вот когда выключил зажигание, он заработал и выплюнул клапан. вставить его обратно проблематично, т.к. там червячная передача, а сам моторчик шаговый, т. е. тупо от + и - не заработает. я клапан ввернул немного по резьбе, дальше нельзя, проточки от проворачивания мешают. затем вставил на место, соблюдая проточки, НЕ ЗАТЯГИВАЯ винтов! легонько до упирания клапана. естественно, он на место не дошёл 2-3 мм. потом включил и выключил зажигание: моторчик сам втянул клапан. после чего затянул винты. главное: НИКАКИХ УСИЛИЙ НЕ ПРИЛАГАТЬ! очень нежная хрень. слышал, подходит от нексии.(???). а с антифризом чёрт знает что! на холодном заглянул в радиатор, а там 0,5 уровня. бачёк, естессно, пустой. доливать не стал. прокатился по городу. заглушил. слышу -- булькает. смотрю -- бачёк полный и из него через край прёт. открыл радиатор -- там 3-4 см не достаёт антифриз до верха. при этом вентилятор работал и рука не обжигалась (70-80 град.) об оба шланга (вход и выход мотора). пузырьки идут в бачёк независимо от оборотов (на холодном мелкие и часто, на горячем редко, но крупные). а про обучение я где-то скачал, не помню. просто "забейте" кому надо, в поиск.

так. с последним вопросом разобрался. провёл обучение регулятора холостого хода. на прогретом проблем нет. теперь плохо заводится холодный. схватывает и глохнет. хоть 5 раз. если слегка придавить газ -- начинает коптить и перебоить, пока не прогреется. может, надо пусковое устройство "обучать". а где оно? мотор кстати, явно не прогревается. при работе вентилятора рука с трудом терпит шланг у помпы.антифриз достало доливать. он упёрто является в резиновой гофре (см. выше). доливаю воду. бухнул сегодня хай-гиру для заделки трещин головок и блока. печка перекрыта, перегрев не грозит. будем смотреть. о результатах напишу. (извиняюсь за мыльность данной оперы).

сначала моргал 12. потом 23. проверял несколько раз. что это? сервис енжин сун загорается при замедлении и тухнет при разгоне и равномерном движении. и холостые то самопроизвольно поднимаются, то начинает перебоить и глохнет. под нагрузкой едет нормально.

сегодня удалось провести тест скрепкой. код: 23. типа, датчик темпер. воздуха для двигателя. как бы обрыв. низкая темпер. вероятно, это может обьяснить переобогащение смеси?

спасибо. сегодня вернул на место термостат и трубки соединил как было. опять поставил крышку радиатора без клапана. мотор стал быстро прогреваться и через 10 мин. на холостых вкл. вентилятор. больше он сам не выключался. при этом рука с трудом терпела (70 С) как входной патрубок в мотор, так и сам радиатор. сразу 1,5 литра антифриза куда-то ушло. (бачок пустой). долил в радиатор, проехал 5км -- бачёк наполнился. мотор, показалось, стал ровнее работать. пока и всё.

я не заметил никаких морганий. а разьём такой. http://vk.com/photo39861332_309955857

Пробило охлаждение фильтра. или подогрев гофры.

разьём нашёл под торпедой. но он немного не такой как на ссылке. на приборке вообще нет дисплея для отображения кодов. зато промыл форсунки жидкостью "ГАНК", соорудив прибамбас из паяльной лампы. http://vk.com/photo39861332_309953162 копоть вроде исчезла, заработало ровно. литра хватило на 18 мин. работы на холостых. давление держал около 4 атм. из обратки вылилось пару капель. можно было не отсоединять. но опять нашёл капли антифриза в рез. гофре между возд. фильтром и инжектором. откуда он там берётся?

обалдеть! попробую завтра. отпишу.