mould
-
Публикаций
30 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Forums
Calendar
Gallery
Новости
Весь контент mould
-
Понято. Немного не то что мне надо, навесного не хватает - airpump и всей системы А это не вы ли недавно колесили с Каприсом в компании по Крыму?
-
Навесное все на месте (airpump, круиз клапаны) ? Шумов посторонних нет? Фото бы посмотреть
-
Какое состояние, сколько раз точился? Направляйки клапанов как?
-
Да в принципе разобрался, что этим компенсатором холостого хода обороты на холостом и регулируются, только вот не совсем нравится как он их регулирует. В общем за методику в заранее спасибо, жду).
-
Большое человеческое за это). Ещё вопрос, а по настройки карбюратора можешь подсказать? В частности интересует вакуумный компенсатор хх(которые с переди слева на карбюраторе если смотреть по ходу движения) как он настраивается?
-
Именно он. Было бы замечательно
-
Если у кого есть помогите плиз мануалом на Rochester E4MC именно С, на E4ME есть. можно только табличкой с параметрами настроек. У меня карб с номером 17083253 на него найти ничего не могу.
-
Как сам ушел так и вернулся сам а подтверждением тому что обратно иду верным путем была картинка Panz'a). А кстати ушел то я не туда тоже из-за подобной картинки на которой не уточнялось для какой именно модификации th200-4r она нарисована была.
-
По моему этот раздел форума для того и существует чтоб людям помогать...А так спасибо Panz за картинку с давлениями, единственное что помогло.
-
Всем спасибо, проблему устранил, дело было в лишнем шарике как и писал раньше.
-
Вот за это отдельное спасибо! По-видимому нашел проблему. Дело видимо в шарике номер пять около плунжера TV кабеля, его видимо не было а я поставил, считая что при разборке его благополучно потерял, ещё ходил подбирал похожий... Сейчас только увидел что если есть этот шарик то должен быть и толкатель а его не было.
-
A гидравлические схемы этой КПП не встречал?
-
А какие должны быть давления знаешь? У меня при 1000об/мин, кабель не натянут: P 104psi R 230 N 104 D 104 3 104 2 140 1 140 С полностью натянутым кабелем P 117 R 230 N 117 D 117 3 117 2 140 1 140
-
Имеешь ввиду гувернера или на насосе?
-
Бублик нет. Меняли ГП с 3,1 на 2,5. Но ее меняли раньше до переборки, и тогда вроде как и с 2,5 норм было
-
Пружинка на месте ибо трос руками тянется нормально с равномерным натягом, есть небольшой люфт только когда трос полностью отпустишь.А вообще если спокойно разгоняться, при какой скорости передачи должны переключаться?
-
Ставили и по мануалу (вытягивали до тех пор пока дроссель до конца не откроется) и снимали полностью и небольшой люфт оставляли без разницы.
-
Искал по теме, но особо ничего не нашел... После ремонта акпп(менялись фрикционы, все прокладки, резинки, маслонасос на 11 лепистковый от 4l60, втулки) стала поздно переключать передачи. Переключаются четко без пинков и пробуксовок но на высоких оборотах. К примеру при любой интенсивности нажатия на педальку газа с 1на 2 при 25 миль/час, со 2 на 3ю при 40 миль/час, мотор при етом раскручивается примерно до 3000-3500 об/мин. от TV-кабеля ничего не меняется(что с ним что без. если без то на пониженную не переключается при тапке в пол). куда в первую очередь глянуть?
-
Нужен статор на который одевается гидротрасформатор
-
Фонари заднего хода есть?
-
Может у кого завалялись 4 шатуна а может и все восемь, вместе с распредвалом от 307-го олдса?
-
Советовали), но хочется оригинал попробовать сохранить.... А чем 307 так плох?
-
Куплю коленвал и шатуны на 307 мотор oldsmobile для Cadillac Brougham 1987 года.
