NYPD

Спасибо за наводку, качаю.

Второй голос за блок с реле над радиатором... С этими ресурсами не знаком, увы. И с каких торрент-трекеров такое можно скачать, тоже. Спорить о качестве сервисменов не буду. Если они были бы на уровне, авто бы заводилось и тема бы не поднималась...

Насос работает, говорят, что попробовали завести, подключив питание к насосу напрямую - не заводится. Говорят, не работает блок управления форсунками. Звука бензонасоса при зажигании нет. Насчет искры и разъемов не знаю, но насчет разъемов хотелось бы надеяться.

Если б нужная схема была....

Если блок пад радиатором, то достаточно восстановить массу или таки блок менять/фиксить? И где эти реле, которых 3 штуки?

Я там только видел выключатель пневмоподвески. Надо будет поискать, специально его точно никто не выключал. Спасибо!

Разъем реле над радиатором - это блок с большой фишкой? И где инерционный выключатель находится?

Ситуация такая - отдал машину в сервис на ремонт рейки (текли сочленения рейки с трубками высокого давления и обратки). Сделали, а она не заводится, показывает ошибку СО - нет контакта где-то на пути к бензонасосу. Где может быть косяк? И если у форумчан есть схема электросистемы двигателя, порядка запуска и пр. - буду благодарен! UPDATE: в сервисе грешат на блок управления форсунками. До него сильно сложно добираться? И что могло вывести его из строя?

Нашел блок от Тауруса 94 года, сам по себе он не подходит, не только по направляющим, но и местам креплений. Таки как поменять кнопки, либо всю переднюю панель блока? И, кстати, если нужно менять переднюю панель целиком, можно ли поменять стекляшку табло - у 94го года цвет отличается, и табло будет гореть цветом, отличающимся от остальной панели приборов.

Получается, от него можно кнопки переставлять? Это сильно сложно/муторно? Сегодня прокатился по городу, посмотрел, как работает подвеска. С крупными неровностями вроде "лежачих полицейских" справляется отлично, но мелкие неровности, поперечные стыки ощущаются, слишком отчетливо. Возможно, резина (Cooper Trendsetter) жестковата, но, очевидно, дело в жесткой настройке стоек. Попробую попозже поездить на средней, но в идеале надо восстанавливать автоматическое управление. На мягкую опасаюсь переключать, т. к. на скорости управляемость будет оставлять желать лучшего. Вообще, разобравшись с электросистемой подвески, надо будет перетряхнуть ее полностью - поменять сайлент-блоки и т. д. ГУР поставили от японца, хоть эта головная боль окончена. Иногда руль немного тяжеловат, но хоть насос не воет (иногда чуть-чуть слышно). Раньше у меня была проблема с АБС - срабатывал как попало, потом отключался. Сегодня поставил предохранители обратно (я их вынимал, чтобы срабатывание не по делу меня не смущало) - все работает как надо, лампочка не горит, АБС не срабатывает без дела. Проблема, выходит, была в заклинившей колодке на заднем правом колесе - из-за нее у меня временами грелось и дымило колесо, потом еще и скребущий звук появлялся... Надо будет потестировать систему на быстро отступающей наледи, но, похоже, одна проблема ушла. После подвески на очереди кондиционер - у меня непонятно что с компрессором, то ли работает, то ли нет, когда мне попытались заправить, сказали, что он нерабочий, судя по тому, что все трубки одинаковой температуры, фреон мне туда не закачали. По словам заправщиков, т. к. компрессор нерабочий, то залить фреон невозможно. Так ли это? Средство для дезинфекции системы они туда загнать смогли. Комрад zzzz9999 говорит, что компрессор мог кончиться из-за оксида алюминия, от которого мне не почистили систему. Система кондиционера долго была негерметичной, так что кто знает, сколько внутри говн. Кто может подсказать, как лучше в этой ситуации действовать? Начать с чистки системы? И как она делается? Надеюсь, к лету со всеми этими делами разберусь, и отправлю авто на покраску!

По уму все должно отключаться. Ладно, попробую заменить эти штуки над стойками, отпишусь.

Которые над каждой стойкой отдельно стоят? Если один выходит из строя, остальные отключаются или работают в штатном режиме?

Может ли быть такое, что фишки без блоков на самом деле не используются, и блоков к ним не должно идти в принципе? Также хотел подробнее узнать про принцип выбора жесткости подвески - этот процесс регулирует блок подвески, общий компьютер или другой, отдельный блок?

Забрал сегодня машину. Конечно, стало лучше, чем на пружинах, но так как у меня сняты блоки управления выбора режима жесткости (мастер нашел 2 фишки, относящихся к электрике подвески, одну под передней панелью, вторую в багажнике), автоматически жесткость стоек не меняется. Пока поставили стойки в жесткий режим, чтобы на скорости была лучше управляемость. Плюс на передних стойках моторчики, управляющие клапанами, не работают, их тоже буду менять. Я, конечно, ожидал большей плавности хода - поперечные неровности на дороге ощущаются отчетливо. Будем дорабатывать дальше...

Был бы под боком инструмент, помещение, навык, да и время же - можно было бы попробовать, без всего этого увы, никак.

Все равно бы я лично этим бы не занимался. Ремонтом займется спец по стойкам, думаю, он знает, как сделать по уму.

Надеюсь, к концу недели сообщу результат.

Ну то есть стойка внутри газомасляная, как обычно. Остается надеяться, что все сделают нормально...

Вроде видел, что в мануале написано, что они заправлены газом, да и на Rockauto написано - gas charged. Как бы там ни было, они пустые, надо попробовать заправить.

Вопрос решен прочисткой контактов датчиков. Все работает, но увы, стойки недостаточно заряжены газом, чтобы отрабатывать неровности. Благо, есть в городе специалист по таким стойкам. To be continued...

Вроде бы эти клапана можно "раскрутить", чтобы спускать воздух. Может быть, на ней клапан открыт вручную? Так или иначе, электрику поручено разобраться.

А получится ли взять блок от Navigator/Expedition, снять кнопки и поставить на родной? Такой вариант меня бы вполне устроил.

Тягу пока поставили ту, которая была. Все поставили на место, при включении переключателя пропадает надпись RIDE CONTROL на панели приборов, но компрессор не качает. Если подать воздух компрессором через ниппель компрессора машины, то накачивается только правая передняя стойка. Я так понимаю, что либо на компрессор не подается питание, либо он нерабочий, поэтому он не качает. А стойки ведь должны накачиваться одновременно, не так ли? Если так, то что может быть причиной того, что три стойки " не принимают" воздух?

Стоит задача поставить обратно оригинальную систему пневмоподвески на Continental 93го года. Буду здесь задавать вопросы по мере поступления, буду рад ответом от знатоков) Пока появился один вопрос с тягами между передними датчиками высоты и рычагами - есть ли между левым и правым разница?

А домофон не разбирается так, чтобы можно было поменять сами кнопки? Он-то у меня работает и светит, но кнопки затерты. А то с Ebay брать сейчас что-либо - можно удавиться из-за курса и стоимость доставки взвинтили до неприличия.