NYPD

Насос, возможно, не включался из-за отсоединенной массы, нет?

У меня на наклейке верх почему-то обрезан. А насчет ремня не знал - спасибо за подсказку. Еще, кстати, они откопали разъем OBD по капотом (сам его давно искал - не нашел). Единственный номер ошибки, которую выдала система - 18. Это что-нибудь даст?

Давление достаточное, чтобы послать топливо куда надо. Не знаю как проверяли. 1993

Подводили провод напрямую, авто все равно не заводится. Вообще только что был там, кнопку выключателя нашли, она вжата (пощелкать ей почему-то не удалось), но мне сказали, что топливо подается нормально, нет команды запуска - форсунки не подают топливо, искры нет. Заметил, что масса, которая идет от разъема около аккумулятора, не вставлена (она не была вставлена еще тогда, когда я пытался завести авто в самом начале), на что мне заявили, что кидали прямую массу на все части двигателя, чтобы исключить обрыв массы. В итоге сказали, что остается проверить привод трамблера, если он в порядке, то остается один жгут, идущий под двигателем, т. е. придется снимать мотор.

Прекрасно, спасибо. Неудивительно, почему до того не нашел - искал там, где находится блок пневмы. Да и теперь буду знать, как этот блок выглядит.

За такие "занудствования" отдельное спасибо. Так я уже могу пойти туда и задать конкретные вопросы по существу. Но начну я, конечно, с поиска заветной кнопки, потому что эти гении ее не нашли, если вообще искали.

Не могу сказать. Мне как раз порекомендовали проверить, пустив поочередно провод с плюса и с минуса на бензонасос. Если авто заведется, то проблема в обрыве проводки. Если нет - то в чем-то еще.

Да, он в порядке.

Давления топлива нет, насос не жужжит. Насчет искры сказать не могу.

Кто обижается?) Я отчасти согласен - хорошо разбираться в своем авто так, что никакой автомеханик не нужен, так же как хорошо, когда ты сам себе юрист, сам себе бухгалтер, сам себе доктор, сам себе режиссер, но в реальности если ты на чем-то одном специализируешься - это уже что-то! Там где ты не разбираешься, приходится обращаться к специалистам, но иногда можно попасть и на таких "профессионалов", что хоть стреляйся.

Как потребитель, я знаю свое vehicle. Этого недостаточно, чтобы полностью самостоятельно обслуживать машину. К тому же, у меня нет ни места, ни инструментов. И еще, чтобы изучить авто досконально, нужно любить копаться в нем, иметь к этому предрасположенность. Пример - уважаемый Gurman, для которого обслуживание авто - удовольствие, а не тягость. Опять же, у него есть и значительный опыт, и место работы, и инструменты... Не спорю, надо узнавать новую информацию об авто и общаться с опытными людьми, это даст какое-то представление о конкретном вопросе, но так как я не технарь, вникнуть во все эти технические дебри мне сложнее. К тому же, досконального знания всей машины это не даст никогда.

Ok, то есть вариант, что некий датчик блочит подачу питание, отпадает. По результату поиска выключателя насоса и манипуляций им отпишусь отдельно, когда получу отчет от поцов, либо когда завтра сам доберусь до своей недвижимости.

Если насос все равно гудел, когда датчик был вынут, то да, маловероятно, что он является причиной моей проблемы даже при условии, что такой датчик у меня есть. Кнопку отключения насоса никто не смотрел, завтра/послезавтра посмотрим, что она даст, хотя я не питаю надежд, что все действительно так просто...

А не может быть такого, что без датчика размыкается питание к насосу?

Интересно... надо будет проверить, однако если реально в этом дело, то я не смогу потом уснуть, думая, что же они такого с любимой машиной делали, чтобы отщелкнулся насос... А саму кнопку я пытался найти там же, где пневма отключается - не нашел. Надо будет порыться основательно.

Увы, я гуманитарий, и под капот заглядываю только время от времени для проверки уровня тех. жидкостей. В остальном не разбираюсь. Я думаю (надеюсь), что все-таки предохранители проверили в 1ю очередь после обнаружения проблемы. А выключатель насоса - я его не нашел, и я сомневаюсь, что туда кто-нибудь бы полез. Он мог выключиться сам?

Один из этих проводов идет от рейки? Или речь идет о разных местах? Мне говорят, что эти провода не могут повлиять.

Сам не могу, ибо гуманитарий, увы... По-хорошему, они должны исправить то, что испортили, а если я отправлю авто в другой сервис на эвакуаторе, то получится, что за свой косяк они ответственности не понесут, а я попаду на деньги. Сейчас мне нужно понять, имеют ли рациональное зерно их заявления, в частности, про то, что у рейки нет проводов, обрыв которых мог повлиять на проблему.

Как я и предполагал, замена блока и катушки зажигания ни к чему не привели... Заявили, что питание к блокам подходит, но они не реагируют. По поводу разъемов у рейки мне их электрик сказал, что там ничего, что могло бы повлиять - разъем на рейку, "пустышка" и еще какие-то мелочи, не все из которых должны соединяться. Так ли это? А вообще на вопрос, почему это произошло в момент нахождения авто у них, мне ответили, что, возможно, какой-то провод мог "от старости" переломиться, или блок мог выйти из строя. Сказали, что проверили трамблер, т. к. сигналы на блок реле должны идти от него - он в порядке.

Да, не верится, что блок приказал долго жить аккурат когда авто было у этих поцов.

Разъем около аккумулятора - это на крыле круглая штука? Предохранители, наверное, проверили в 1ю очередь. А чего веселого в разъеме на катушку зажигания? А то меня уверяют, что самой катушке конец...

Танцы с бубном при установке Митчелла принесли свои плоды - сейчас поцы признали, что виноват тот блок, который над радиатором. Вопрос в том, загнулся ли он сам, или таки его не подключили, не соединив где-то контакты... Среди тех разъемов, которые могли отсоединить при снятии рейки и не поставить обратно, есть ли те, которые идут к этому блоку?

ОМОН было бы неплохо, да. Про Терскава не в курсе. Мне очень сильно кажется, что они таки что-то не подключили из тех разъемов у лонжерона - панель не показывает, насос не работает, искры нет...

Где располагается блок управления двигателем? Бензонасос я не слышал вообще. Ошибка СО на передней панели намекала на отсутствие контакта в цепи насоса. Кстати, примечательно, что при запуске зажигания на панели нельзя было посмотреть данные вспомогательного одометра, расхода топлива (среднего и мгновенного), иногда на зажигании датчик масла показывал половину бара (хотя должен был быть на минимуме). Могло ли это так же свидетельствовать о том, что при установке рейки неправильно соединили те провода и разъемы в районе лонжерона?

Итак, искры нет, управление форсунками отключено. Как мне заявляют, реле в блоке щелкают при прямой подаче питания, но автоматом не управляются, при этом щелкают не все, и замена блока реле не устранит причину, про которой нет искры и блока управления форсунками.