NYPD

Ok, то есть на заведенном двигателе будут пузырьки в расширительном бачке. А как горение антифриза в цилиндрах будет проявляться? А вообще, из чего двигатель сделан, из чугуния или какого-нибудь сплава?

Разве не будет эмульсии с белыми хлопьями при попадании антифриза в масло?

Работы оплачиваются по результату. Например, возню по электрике я оплатил после того, как проблему нашли и 100% было ясно, что это не их вина.

Не почти всю зиму, а с середины сентября... Завтра посмотрю, как это происходит, может, на видео сниму такие чудеса. Я вообще не понимаю, каким боком они могли повредить систему охлаждения или двигатель! Заодно посмотрю состояние масла - вдруг реально прокладку ГБЦ надо заменить!

Был такой Краун, 1я машина. Не скажу, что плохая машина, но блин, попа с пальцем... И тоже с ней бывали проблемы, просто з/ч можно было сразу достать. Недавно на более новом катался сзади - тесно, жестко, аж огорчился.За 3 года была только проблема с тормозами, ГУРы летели пару раз (очевидно, из-за рейки). В остальном серьезных поломок не было. Проблемы, которые были, в 60% случаев были вызваны некомпетентными механиками. Так что насчет трухи I beg to differ. К тому же, здесь и не такую труху поднимают... Один rijfox'овский Таурус Вагон чего стоит!

Товарищей рукожопов, да.

Может быть, хотя чего им туда лезть? При замене датчика положения дросселя какие-либо шланги охлаждения отсоединяются? Может, термостат залип или что-то с помпой? Я, кстати, в самом начале говорил им посмотреть помпу - антифриз потихоньку уходил, они нашли течь прокладки, залепили герметиком. Я больше всего боюсь, что замерз антифриз, и это повлекло несовместимые с жизнью повреждения двигателя. А вообще да, я уже прикидываю, что можно сделать с юридической точки зрения.

Двигатель глох из-за клапана холостого хода. Но думаете, что история на этом заканчивается? ХА-ХА! Звиздец только начинается! После того, как двигатель -запустили, оказалось, что рейка течет. Сильно. Машину выгнали, решив подождать до понедельника, пока не придет другой рукожоп. По пути один из электропроводов подвески пережгло выпускным коллектором, но это так, для пикантности. И сегодня мне звонят с целью обрадовать - авто опять не заводится, и при этом - ТАДАААААА - когда крутишь стартер, в расширительный бачок выдавливается антифриз. Реально, не хватает только, чтобы рояль на крышу уронили... Кто может подсказать, что за чудеса происходят? Если это ГБЦ, чем это чревато и как можно было умудриться это сделать, отгоняя машину на 10 метров в бокс/от бокса? Я, похоже, никогда оттуда не уеду, уже хочется сделать что-нибудь в стиле Марвина Химайера в отношении того проклятого места...

В случае, если нужно будет искать утечку вакуума - другой альтернативы и нет. Имеет смысл рассмотреть вариант увезти от них машину, если замена датчика не поможет. Однако я уверен, что с диагностикой проблемы на новом месте все равно будут трудности. Поэтому план, вероятно, не изменится, и мне нужно узнать про ВВ-провода.

Этого я и боюсь больше всего - найти утечку будет непросто. С другой стороны, откуда ей там внезапно появиться... И раз уж датчик позиции дросселя по показаниям выглядит неисправным, заменю сначала его. На следующей неделе будет видно, поможет это или нет, если нет - наверное, надо будет смотреть на клапан ХХ, пока даже не знаю, менять сразу или попробовать его прочистить - до простоя все же работало нормально. А еще, могут ли высоковольтные провода быть проблемой? Все-таки я их не менял после замены свечей, один из них немного, но искрил. С плохими ВВ-проводами мотор начал бы троить, это понятно, а вот глохнуть? Конечно, я их все равно поменяю, но если же замена датчика TPS не поможет, стоит ли менять ВВ-провода следующим этапом?

На прогретом моторе, если нажать на газ и отпустить, обороты сначала проваливаются ниже хх, потом поднимаются до нормального уровня. Так что на прогретом не все ok.

Пока решено поменять датчик дроссельной заслонки, т. к. именно его показания были не в порядке. Регулятор ХХ пока не трогаю.

Завести-то завели, но глохнет, сволочь. Как бы в итоге до отрезания пальцев не дошло... Диагностика двигателя ошибок не показала, но показатели датчика TPS не в норме. Буду менять. Посмотрим, поможет ли.

Если тест ничего не покажет, то тогда, очевидно, нужно смотреть трубки.

Менял бензонасос летом вместе с топливным фильтром. Бак полный был (вчера при тестировании только пропал индикатор F). Это уже примета у меня - залил полный бак - авто будет долго стоять( Проверим. Посмотрим, что сначала самотестирование покажет.

Против стрелочного ничего не имею, просто не факт, что найдется. Осциллограф - тем более. Заводится после того, как глохнет, сразу. Если б заранее знать, к кому ехать еще... А насчет НГ без авто по фигу, я никуда ехать не собираюсь.

Почему именно стрелочным? На мультиметре разве нельзя? Разница только в том, что нужно будет следить, насколько плавно будут меняться показания. Только что был у авто. Не нашел разъем TPS, вытащил разъем КХХ на заведенном двигателе - машина заглохла. Авто при запуске сначала работает ровно, обороты, похоже, чуть завышены (как сначала при холодном запуске), через некоторое время (5-30 сек) начинает троить и глохнет. Один раз после запуска двигателя загорелся (помигал секунд 10) CHECK ENGINE и пропал. В сервисе сказали, что после замены свечей авто завелось и работало нормально в боксе (не глохло как сейчас), а на прогретом моторе, если поднять обороты и отпустить газ, обороты сильно падали (ниже нормы ХХ), потом выравнивались. Завтра закажу проверку ошибок, посмотрим, что выдаст тест.

Ну значения в норме неизвестны, и тут еще форумчане пугают выходом датчика из строя при такой проверке...

Мог ли он выйти из строя из-за проблем с проводкой? Я так понимаю, подтвердить диагноз можно только KOER-тестом?

Тест не провели, сославшись, что надежнее проверить напряжение и сопротивление датчика. Возможно, проверить давление не смогут. А какое должно быть? Ведрами воду под капот не лили (надеюсь). Обороты не плавают как на видео - при запуске они повышены, временами они повышались еще больше, потом опускались обратно, но все равно были высокими. Если нажать на газ, обороты проваливаются примерно как на видео или ниже, вплоть до заглохания.

Не уверен на 100% насчет накосячили, но факт в том, что авто стояло в боксе и на улице с открытым/приоткрытым капотом, так что датчик мог слишком сильно загрязниться за это время. Помнится, как-то тоже долго машина стояла в гараже, после этого периодически загорался Check Engine, после снятия колпачка и продувки КХХ прекратилось. Главное, чтобы не было продолжения эпопеи с электрикой. Так что в субботу в моем присутствии прочистят КХХ, если не поможет, прочистят еще дроссель, а если и это не поможет - застрелиться делать комп. диагностику, менять датчики и пр.

А что в том опусе было, если не секрет? Это ж сколько из Петербурга кавалерия будет ехать? А то получится так, что к моменту приезда я сию баржу обоссу и сожгу восстановлю и буду наслаждаться жизнью... К тому же, Линкольн заводится, только работает неправильно... Кстати, поцыки пытались спихнуть проблему на нестандартные свечи. Но если двигатель заводится и работает, не слышно, чтобы он троил, то есть свечи свои функции выполняют, не так ли? К тому же, свечи по всем каталогам подходят к этому автомобилю, с чего бы они вызывали неправильную работу - или я не прав?

Проблема в том, что мне негде этим заняться - на улице очень холодно... Было б лето - сделал бы, не отъезжая с территории, возможно, даже без особых проблем. Мне б пока для начала данные напряжения и сопротивления посмотреть...

Принес поцам инфо по KOER, сказали, что не факт, что покажет неисправность именно КХХ. На вопрос об измерении напряжения и сопротивления в регуляторе ответили положительно - так можно определить. Поэтому огромная просьба счастливым обладателям исправных авто с этим двигателем - дайте значения напряжения и сопротивления исправного датчика ХХ и, на всякий пожарный, дросселя. Про вариант снять КХХ для диагоностики вспомнил поздно, не обсудил с ними. Думаю, чтобы его промыть, его все равно будут снимать, думаю, попрошу после снятия завести двигатель и послушать работу. А, кстати, в норме у него обороты больше 500?). Если не поможет, то сразу закажу промыть дроссель. Я надеюсь, что поможет, тем более, что авто все это время простояла, по факту, с открытым капотом в боксе и на улице.

Stay tuned! Драма "Убийство крокодила" продолжается... Mihavatr вот внес разумное предположение, что проблема с прыгающими оборотами может быть вызвана проблемой регулятора холостого хода. Только не должен ли был в таком случае загореться Check Engine? Так-то симптомы подходят.