NYPD

Сверху она, да? На левом крыле, вроде.

Хм, похоже, старый стартер вколхожен. Теперь непонятно, как его подключать. По какому принципу на нем по умолчанию втягивается бендикс? Когда на него подается питание, ничего не происходит, если на бендикс нажать рукой - начинает работать. Там какое-то реле должно быть?

Ладно, не страшно. Кстати, пришедший оригинальный стартер больше стоявшего до сих пор, меняного. По размеру они заметно отличаются. Интересно, будут ли отличаться по работе. Пришедший ещё надо почистить, 2ю клемму найти)

Сейчас-то люди потолковее машину обслуживают, поэтому, я надеюсь, сражаться с ними не придется. Так или иначе, спасибо. Бендикс, если не изменяет память.

Порекомендовали поменять, т. к. износ был значительный. Сказали, что если бы и получилось починить, то ненадолго. Спасибо, но я уже заказал его, вместе со стандартным насосом ГУР - наконец-то заткнули течь в шлангах, и я захотел поставить стандартный насос (был заколхожен японский). Кстати, сегодня запчасти пришли. Я так давно прошел точку невозвращения, что не помнил, как она выглядела...

Собрали, завели, двигатель работал неровно. При следующей попытке отказал стартер, на днях должен прийти. Как будет результат, обязательно отпишусь.

Госдума? Какая Госдума? А, клуб миллионеров! Поживем-увидим. Через неделю что-то должно уже быть известно.

Это да, но все равно обидно - антифриз нормальный не стоит космических денег, и если бы экс-владелец не занимался такой экономией 'на спичках', двигатель не вскрывался бы ещё лет 5 как минимум. К тому же, машины такие не покупаются как бюджетные повозки, неужто нельзя было найти 1-2 тысячи на антифриз?!Кстати, я почти сразу после покупки залил антифриз, просто так долго гнила прокладка. Поэтому и думаю, что раньше или позже проблема бы появилась

Насчет тарасообразного не знаю, но они явно не отнеслись к этой работе как к ремонту летающей тарелки. Взялись уверенно, без 'му-хрю'.

Верно, другая бригада. Они сначала смотрели компрессию, когда обнаружили антифриз в цилиндре, определенно сказали диагноз.Тем поцыкам не стал вставлять кривой стартер в технологическое отверстие, т.к. они виновны в ситуации только опосредованно, что затянули ремонт. Рано или поздно все равно пришлось бы менять прокладку. Я, правда, не могу понять, каким 'альтернативно одаренным' должен был быть предыдущий владелец, чтобы залить в двигатель воду вместо антифриза...

Вытащили, да. Возможно, так будет быстрее/легче. Мне главное - результат. К тому же, так можно спокойно подлезть к штуцеру высокого давления рейки, и уже сделать-таки все надежно.

Вскрытие подтвердило догадку моториста, что сгнила прокладка. Общее состояние, по его словам, хорошее, еще видны следы станочной обработки, т.е. вряд ли одометр вышел на 2й круг. Фото:

Большое спасибо, пригодится.

Да, конечно. Я ж не одни прокладки ГБЦ заказал, а самый полный набор прокладок на голову, включающий и болты. Вулкан в Континентал лучше? Просто любопытно - сам-то свап делать и не думаю даже. Ребятки, конечно, нашли интересный способ нажить неприятностей на свою טאָכעס

Никто и не паникует... Просто все варианты просчитываю. Уверен, что трещины не будет. Отшлифовать - это другой вопрос, не настолько сложная процедура, чего бы не сделать, раз уже в двигатель лезть.

Если от малейшего перегрева ведет головы, то это, наверное, всплыло бы за время эксплуатации, разве нет? Но в целом, конечно, на вскрытии двигателя надо бы присутствовать. А если таки есть деформации или даже трещины, что делать? Покупать новый двигатель?

Сдаваться? Не вариант. Давно еще видел тут замечательную фразу какого-то фордовода - 3 года в машину вкладываешься, потом можно просто ей наслаждаться...

Думаю, проверят, когда двигатель разберут. Маловероятно, конечно, что все настолько плохо - за 2.5 года бы наверняка вылезли бы последствия кривой головы, но кто знает... А если таки есть с этим проблема, то что с этим делать - менять головы или есть способы исправить? Еще хочу сделать VAPS, а то даже не знаю, каково с ним. Криворучки не могли найти разъемы, с которыми соединять провода от рейки. Где их искать?

Пока нет, но причина проблемы известна - пробило прокладку ГБЦ. Отвез машину к более адекватным людям, те проверили и сделали вывод про прокладку - антифриз поступает в один из цилиндров, причем очень сильно. Криворучкам не стал претензию предъявлять - новый механик сделал предположение о причинах пробоя прокладки, и я на 99% уверен, что оно верно. Он предположил, что некогда вместо антифриза заливалась вода (я знаю, что на момент покупки так и было), и еще тогда прокладка начала ржаветь. Когда машина стояла у криворучек и не заводилась регулярно, ржавчина распространилась - вот и результат... Так что сейчас жду набор прокладок. Кстати, из-за того, что посылку задержали на границе, пришлось сделать заказ дважды (думал, что ее потеряли), поэтому если кому-нибудь нужен комплект прокладок на головы и рулевые наконечники - могу продать по себестоимости.

Антифриз цвет не поменял, да и сорокоградусных морозов здесь не было. Может, после снятия/установки помпы не выгнали весь воздух? И если таки он замерз в недрах двигателя, как лучше поступить - завести двигатель и смотреть, что будет или дать ему оттаять сначала?

Заливал антифриз года два назад, плюс потихоньку доливал (в помпе текла прокладка). А если они добавили бы воды, она равномерно бы смешалась с антифризом? Вообще я предполагал такой вариант. Кстати, при замене датчика положения дросселя отсоединяется ли какой-либо шланг охлаждения? И, если такой сценарий - менять двигатель?

Да, лампа Air Bag до того моргала - где-то датчик сломан/отсоединен. В общем, не критично. Есть у кого-нибудь предположения по поводу ситуации с антифризом? По показаниям поцов, после замены КХХ авто заводилось, двигатель работал ровно, белесого выхлопа не было. После пары дней на улице заводиться перестала и антифриз начал так себя вести.

Сегодня был у машины. Аккумулятор почти разряжен, но покрутить стартер удалось. С самого начала в расширительном бачке было чересчур много антифриза, в то время как под крышкой радиатора он "ушел". Вот что получалось при попытке запустить двигатель: http://radikal.ru/video/76hZDaBr2NC http://radikal.ru/video/Q7PgaP9skeG Жаль, что сразу не обратил внимание на то, как стоит крышка радиатора - вдруг она неправильно стояла... Интересно, что при включенном зажигании в салоне раздавались странные сигналы: http://radikal.ru/video/ssIyBnuNo9x Что они означают?

Так точно! Это и бесит - обычно в сервисе авто ремонтируется. У них аргумент - машина старая, сыпется. Только почему она не сыпалась, пока ездила, они сказать не могут. Курва!

Ну так нужно брать поправку на отсутствие источников зап. частей в регионе, а также признанных спецов по таким машинам! Нынешняя ситуация - это первый раз, когда авто стоит долго и внепланово. Я упоминал Ваш Вагон как пример планомерного доведения до хорошего состояния машины, которая не является раритетом, особенно для западных регионов.