NYPD

В том-то и дело, что не загорается. Поменял соседние лампы местами - АБС не горит, эйрбэг горит. Лампа горела постоянно до того, как поставили датчики. Если лампа так и не будет загораться, протестирую сканером. Только вот как найти мозг АБС в багажнике? Еще вопрос про "домофон" - где найти к нему код? На драйве один владелец Линкольна упоминал, что где-то наклейка есть на петле то ли двери, то ли багажника. Как найти ее, либо какое-либо другое упоминание о коде?

Спустя месяц после ДТП сделал подвеску (кроме сход-развала), также наконец-то поставил датчики АБС, теперь лампочка АБС не горит (насторожило, что не горит даже когда включаешь зажигание), АБС работает, только смущает то, что после резкого торможения повторно нажимаешь на педаль через некоторое время (до минуты), АБС сильно жужжит и педаль становится очень жесткой и сильно вибрирует. Может быть, это насос продолжает подкачивать жидкость в блок? Еще вопрос - когда ударился о бордюр, повредил литой диск (видно на фото). Можно ли будет ездить на таком диске (хотя бы поставить назад), можно ли будет его отбалансировать? Также ищу левый угловой фонарь - у тех, кому звонил поинтересоваться, нет, может, у кого-нибудь остался...

Ок, понял. Единственное - на том же Рокавто указано, что одна подушка идет на Линкольны с 88го аж по 02й год, На Таурус/Сэйбл - по с 88го по 99й - не видно, чтобы их было множество модификаций...

Тоже думал об этом, попробую как-нибудь почистить контакты. А, опоры всего три? Интересно, зачем тогда на Рокавто написано - "задняя правая", "передняя правая". Это к тому, что они все с правой стороны, а с левой подушка АКПП? Если так, то все понятно. Главное, перед следующим пуском проверить все жидкости...

Ок. Как я понимаю, их должно быть 3 шт., они одинаковые? Надеюсь, та жидкость, которая стала капать - это не трансмиссионное масло... Кстати, пока ждал на краю дороги эвакуатор, аварийка опять начала "заглохать", и когда я ударял в панель в районе правого колена, аварийка на некоторое время "запускалась" опять. Очевидно, дело в реле. Это реле выглядит так?

После удара машина стала вибрировать сильнее, плюс на вид (на фото выше) это передняя подушка двигателя. Хотелось бы точно разобраться, прежде чем заказывать.

Слышал про такую примету, и особо в них не верю. Более того, даже если я верил бы в такие приметы, и каким-то чудом продал бы авто не по бросовой цене, что мне делать? Где я найду себе машину на замену? Здесь продается две ЛТК-бочки, которые я не смогу купить еще года два, ушатанный Парк-Авеню, ЛТК 93го года в Уссурийске за полмиллиона, больше ничего нет... Есть вопрос - есть ли различия между подушками двигателя - на Рокавто почему-то только правые передние и задние. И что есть боковая подушка? На диагностическом листе написали, что порвана боковая подушка.

Осмотр на подъемнике показал, что я погнул правый нижний поперечный рычаг и рулевую тягу, слева порвалась боковая подушка, плюс порвался и подтекает какой-то шланг (может быть, антифриз или ГУР), скажут точно, когда перед разберут для выпрямления кузовщины.

Жаль, конечно, и стыдно, учитывая, что обычно-то я вожу очень аккуратно. Да, с повреждениями могло быть и хуже, а так удар практически полностью пришелся на фару. Я очень удивлен, но или удар совсем не пришелся на бампер, или он такой упругий, что не сломался. Я знаю, что нижняя часть очень упругая, я пару раз цеплял "юбкой" снег - повреждений не было.

Все плохое обычно случается внезапно... В конце рабочего дня я отвлекся на что-то, поздно заметил, что впереди идущие машины остановились, т. к. кто-то слишком медленно объезжал одну из бесчисленных ям, и въехал в машину спереди. Перед этим инстинктивно принял вправо, ударился колесом о бордюр, погнул нижний рычаг. Последствия на фото: Завтра будет известна истинная ситуация, но кузовщину обещают выправить без проблем - все-таки металл крепкий, не японская фольга. Надеюсь, что повреждения ходовки ограничены погнутым рычагом. Плюс, что-то подтекает слева, думаю, что это аккумулятор. Вдвойне стыдно, что после более чем двух лет безаварийной езды так по-дебильному угодил в ДТП... Ищу левую фару и решетку радиатора (или металлическую полосу над ней). С предложениями прошу в личку.

Болтается правый внутренний привод в сочленении с автоматом. По поводу вибрации сказать не могу, она всегда есть с учетом паршивых дорог, но так-то ускоряется нормально. Единственное, когда спускаюсь с горки с отпущенной педалью газа, иногда КПП переключается с ощутимым толчком. Что такое Ада? АБС? Нет, датчики так и не освободил и не поставил, это уже когда будет теплее, буду делать. А что, такая пауза в реакции может быть из-за не работающего в штатном режиме блока АБС? Так или иначе, шипения при нажатии педали тормоза быть не должно, не так ли? Видел на Рокавто такой фильтр. В Москве можно найти?

Рейку перебрали, и вскрылась причина скоротечности жизни ГУРов - по словам мастера, масло в рейке было таким грязным, будто его никогда не меняли. Надеюсь, следующий ГУР не постигнет скоропостижная кончина. Наконец-то поменяли продольные сайлентблоки, поеду делать сход-развал с последующей заменой шин... Есть вопрос по старой больной теме - тормозам: заметил, что при резком нажатии на тормоз машина резко замедляется спустя примерно секунду после нажатия. Вакуумник? Если учесть, что помимо этого педаль тормоза нажимается чуть туговато (не то чтобы с усилием, но относительно японки заметно), и во время нажатия слышится шипение, думаю, проблема в нем. Левая граната привода (на которой был порван сальник) требует замены, ищу. Также при осмотре приводов обнаружилось, что с правой стороны есть люфт у внутреннего привода, который идет в автомат. По словам мастера, стерты шлицевые шайбы и их нужно по-хорошему поменять, но многие ездят и так. Процедура сложная? Есть ли шанс более серьезного повреждения автомата при такой неисправности?

Под панелью... Возможно, придется искать дни потеплее для такого дела. Сами блоки менять сложно? Репутация у Кардона такая, да... Я, конечно, при необходимости мог бы сделать такую печать, но все равно, геморрой менять, потом опять ставить... Не связывался, он, похоже, нечасто бывает на форуме. Мне уже Johnny предложил вариант.

Да, видел такую штуку. Может быть, там контакт плохой, попробую почистить контакты. Аварийка так-то регулярно работает, только когда поворотники отказываются мигать - аварийка тоже не включается.

Я на драйве видел, кто-то на Таурус 3.0 внедрил ГУР от Волги. Мне тут в РФ предложили гур Кардон с годом гарантии, думаю, стоит брать или нет. Предлагают дешевле, чем везти из Америки, плюс дают гарантию, что он будет работать как новый, но по отзывам Кардон через раз попадается бракованный. Другая крайность - взять Моторкрафт тысяч за 12, но так с большой долей вероятности этот "восстановленный" будет как новый. Также видел информацию, что эти ГУРы не будут выть через некоторое время, если в обратку поставить фильтр. Кто-нибудь в курсе, так ли это, как эта схема выглядит и т. д.? По поводу поворотников - время от времени они теперь стали мигать реже обычного, и бывало такое, что вообще включаешь поворотник в любую сторону - он мигнет один раз и больше не мигает, либо вообще не загорается. Потом все приходит в норму. 100% проблема в реле. Вопрос - где оно находится, сложно ли его заменить? Про страховку - в офисе Росгосстраха хотели вместе со стаховкой втулить страховку жизни при ДТП, при этом втихую - я заметил это, когда тот начал заполнять второй бланк, все за 15 с лишним тысяч... При этом агент с внешностью директора похоронного бюро мотивировал это "пакетной страховкой" и "если, слава Б-гу, с вами что-нибудь случится...". Короче, свалил оттуда, сделал страховку с техосмотром через знакомых за 12500. Все равно грабеж, но в офисах Росгосстраха грабят дважды - это куда дальше еще идти?!

Интересно, сколько будет стоить такой насос... Попробую уточнить у Николая. Дело в том, что у меня из документов на машину на руках только свидетельство регистрации на имя предыдущего владельца, ПТС и ДКП у меня изъяли в ГИБДД до проведения проверки. Так что не с чем идти в страховую.

Есть те, которые воютЬ так, что из салона и не слышно, а до того у меня стоял насос, который выл будто пикирующий бомбардировщик.

Из хороших новостей - экспертизу я прошел, что, в принципе, было ожидаемо. Со следующей недели можно будет поставить на учет. Еще бы застраховать до подорожания... Сегодня сделал подшипник ступицы - теперь руль не колбасит. По подвеске осталось только перебрать рейку и поменять сайлентблоки передних продольных тяг. Из плохих - опять приказал долго жить насос ГУР. Покупал на Rockauto, деньги должны вернуть. У кого-нибудь есть насос ГУР в хорошем состоянии, не воющий?

Короткое время таки ездил, однако хруст заметил через некоторое время после замены пыльника. Если ты полгода ездил с рваным пыльником, значит, мне не нужно срочно менять мой - еще поездит.

Это привод что ли? Я как раз не так давно менял его пыльник. Сложно его менять и насколько срочно это нужно делать после появления хруста?

Руками, как говорят, прокачали, может быть, еще со старого воздух где-то в обратке остался. Как починюсь, посмотрю. Еще, кстати, когда ехал парковаться, бывало, что руль становился тяжелее ненадолго - наверняка воздух доходил до рейки. Кстати, а на насос идет какая-нибудь электроника для VAPS? Руль ведет временами влево, потом может тянуть обратно вправо. Когда ехал вчера, уже начало тянуть чаще и резче. Заказал уже ступицу. Кстати, заметил, когда буксовал, что при вывернутом руле при прокрутке колес левое колесо хрустело, снаружи было довольно громко. Грешил на привод, но может ли это быть неисправный подшипник?

Сегодня поменяли насос ГУРа на новый. Новый подвывает пока, но, конечно, не так сильно - из салона его не слышно. Когда заглушил авто, открыл бачок и увидел пузырьки воздуха - надеюсь, когда воздух выйдет, он, наконец, заткнется... Некоторое время назад заметил, что иногда руль ведет в стороны на скорости, со временем это стало все чаще и заметнее. Оказывается, разбился подшипник ступицы - заказал замену, теперь я три недели опять не на ходу... Также лопнул второй пыльник рулевой рейки, заодно его тоже заказал. Спрашивается - за что мы платим транспортный налог?! Второстепенные улицы и междворовые проезды никто не чистил всю зиму, теперь там застревают даже грузовики. Ко всему перечисленному я на этих ухабах сорвал обе рамки номера и погнул одну из декоративных накладок Заодно еще раз прокачали тормоза - почему-то правый задний суппорт никак не прокачивается. В чем может быть дело? Повторный разбор руля показал, что мне нужна улитка №F3AC-14A664-AB, вот фото: Прошел экспертизу - заявления о том, что машину нужно разбирать чуть ли не по винтику, оказались не более чем сказками дознавателя. Эксперт подошел, осмотрел и сфотографировал все наклейки (я попросил добавить в постановление об экспертизе вопрос про оригинальность наклеек), табличку с VIN - все! Через 2 недели будет результат. Интересно, что в постановлении указано, что причина направления на экспертизу - несоответствие шрифта на табличке VIN оригинальному, хотя об этом до этого постановления не было сказано ни слова.

2952005924914680 истекает 10.05.15

А левый задний фонарь 91-93 г. есть? Я свой сегодня разбил Второй раз за зиму идут страшные снегопады, когда дергали с гаражей, зад занесло и задел кромкой какую-то хрень... Ручками и вакуумником займусь по теплу, за предложение спасибо. Подробности в личке позже обговорим.

Выглядит не так, как те, которые мне пытались поставить. Будет тепло - вскрою руль, гляну. Еще вопрос - у донора есть задний левый фонарь стиля 91-93 г?