Doober

Ппосоветуйте, что можно сделать с управлением двигателя. Ecu перепрошивается, или надо искать уже перепрошитый? По впуску: Есть дроссели 70, 75 и 80мм, что то подсказывает, что надо ставить тот, что побольше. Как под него потом подобрать нужные форсунки, коих тоже есть 4-5 вариантов на саммите различающихся производительностью. Надо ли менять зажигание. если да, что это даст?

Почему нет. Кстати, машина на фотке имеет доработанный мотор 410hp, продается на канадском автотрейдере за 8500 долл.

Вроде не столько с крепежом балки к кузову ,сколько с крепление рычагов к балке. Самое геморойное это этот подрамник открутить ... Тьфу-Тьфу-Тьфу.....на моем все откручивается.

Стаж.......по бумагам с 2000 года. Реальный больше. HOT ROD вполне уважаемый журнал и там описана доработка именно моего 4,6. Без всяких строкеров. Импала/каприс и Кугар это немного разные автомобили. Если бы хотел четыре двери, наверное бы на каприсе и ездил. Семейный автомобиль у меня есть. Из ГМ-ов нравится Камаро, который второй половины 90-х. Возможно он и понадежнее, но живого (не переваренного, перекрашенного, пербранного во всех местах с малым пробегом) найти сложно.....практически невозможно. Построенную в России машину тоже нехочу. Плюс...на вкус и цвет..... не нравится салон. Так что у меня машина, которая меня устраивает по всем параметрам, кроме надежности и мощности. Вторым и планирую заняться. А первое, врожденное, пройдет со временем.

По американским канонам, у мощной машины тормозов быть не должно Если по существу. Автомобиль с завода укомплектован увеличенными тормозными механизмами и останавливатся действительно хорошо. Ограничитель скорости на 170 снимать не стал бы, ну может поднять макс до 220кмч. А вообще езжу довольно аккуратно, так что держать на дороге думаю с помощью своей сознательности.

Разгон в пределах 4-4,5 секунд. Жизнь и так сплошной гемморой, разве не так?

Думаю и 400 не так уж и много. Морду от земли особо не оторвет А мотор от перечисленных авто, между прочим, стоит тоже не менее 3-4 тыс долл...в Америке. Мой мотор проехал 100 кмиль и находится в превосходном состоянии. Менять на ушатанный и перебранный специалистами с советской квалификацией считаю неразумным

Вопрос чайника: если оставить впуск родным, ограничится заменой голов, нулевика и выпуска, сильно недопулучу?

а в цифрах? зная тебя, ты уже имеешь цифру. Очень интересно узнать от тебя про затраты и грабли. с коробкой делать пока ничего не планирую. Головы TFS поднимают степень сжатия до 10.5:1, что затрудняет в дальнейшем использования компрессора. Про компрессор: Kenny Bell комплект с интеркулером стоит тоже 5+ кДолл. Так что тоже самое по деньгам. Мне ближе к сердцу naturally aspirated eng

Всем привет! После очередного в этом году месячного простоя автомобиля в ремонте решил, что такой оригинал вряд-ли будет надежней тюнинга (каждый четвертый день в году автомобиль в ремонте!!!! ). Так что составляю бюджет посторойки и коплю $$$. Цель: получить автомобиль с мотором свыше 400Hp, пригодный к ежедневной эксплуатации. Навеяно статьей: http://www.hotrod.com/techarticles/engine/...ines/index.html Планируемые доработки мотора. Все как в статье, только со впуском буду думать. есть вариант: http://www.trickflow.com/largeimage.asp?part=TFS-518L1102 К нему надо: http://www.summitracing.com/parts/TFS-518U1102/?rtype=10 ВОПРОСЫ: 1) надо ли менять форсунки (есть с разными характеристиками. Какие нужны?), перепрограмировать ECU, менять какие-либо датчики? 2) Есть впуск диаметром 70, 75, 80 mm. Какой лучше? 3) Есть головы с камерой сгорания 38cc и 44сс - какой выбрать? Нужно ли менять зажигание? Если не менять, то чем это плохо? Выхлоп: Разводить не думаю, а просто сделать его 2,5in или 3,0in. Как лучше? Из компонентов там планирую катализаторы 2 шт, резонатор, одна бочка с двумя выходами. Громкий рев не нужен. Хедеры от Мустанга встанут, или же нужны именно на Тандер? Вопрос такой возник из-за того, что на мустанг гораздо больше вариантов как по цене, так и по качеству. Задний редуктор: По совету нашего одноклубника, хорошим вариантом будет Eaton Truetrac в корпусе от Mark8 с его же приводами. Есть еще что-то необходимое? PS. Бюджет не резиновый

up

up

up

(926) 237 565восемь

Заказывал одно, пришло другое. Есть вентилятор (мотор) охалаждения двигателя на CHRYSLER TOWN & COUNTRY (1993 - 1995) DODGE CARAVAN (1993 - 1995) DODGE CARAVAN C/V (1993 - 1995) DODGE CARAVAN ES (1993 - 1995) DODGE CARAVAN LE (1993 - 1995) DODGE CARAVAN SE (1993 - 1995) DODGE GRAND CARAVAN (1994 - 1995) DODGE GRAND CARAVAN ES (1993 - 1995) DODGE GRAND CARAVAN LE (1993 - 1995) DODGE GRAND CARAVAN SE (1993 - 1995) PLYMOUTH GRAND VOYAGER (1994 - 1995) PLYMOUTH GRAND VOYAGER LE (1993 - 1995) PLYMOUTH GRAND VOYAGER SE (1993 - 1995) PLYMOUTH VOYAGER (1993 - 1995) PLYMOUTH VOYAGER LE (1993 - 1995) PLYMOUTH VOYAGER LX 1994 PLYMOUTH VOYAGER SE (1993 - 1995) VDO (Siemens): PM9070 Mopar (chrysler): 4644367 Абсолютно новый, не ребилд. На автомобиле никогда не стоял Отдаю, почем достался мне- 90 долл. (2700 р)

Ахтунг!!! Прислали не тот. В инвойсе один-коробка и содержимое другое В общем, вопрос открыт

Help!!!!!!!!!!!!!! Есть новая информация Подойдет от любого (3,8/4,6) тандера/кугара 94-97 гг.

Nuzhen motor ventilyatilyatora ohlazhdeniya dvigatelya na Mercury Cougar 4,6 Takoi vot (926) 237 5658 PS. Ne ustanovil eshe na komp russkiy shrift i ne nashel nakleyki s russkimi bukvami

31004412319055 This discount code expires on June 13, 2010

29202512319055 This discount code expires on May 16, 2010

Всем привет! Если кто-то знает, где можно прикупить Виндстар 150 000 - 200 000 р дайте знать. Буду искренне благодарен. Готов съездить в регион за хорошим автомобилем PS. Московские машины пересмотрел - ничего интересного

Зачем тюнинг? Катализаторы в штатах стоят сравнительно недорого. Еще немаловажный для меня момент :16: чтобы от машины пахло приятно (наверное маразм - но для меня это один из признаков неуколхоженного автомобиля)

с такого колхоз и начинается

не только, рабочие каталитики сильно облегчают жизнь мотору и владельцу. Doober +1 к Димону, но все эти точки стали любить деньги больше, чем надо, особенно когда на американце приедешь, особенно на Кугаре, особенно 30th Anniversary если север Маськвы устраивает, то попробуй к Паше aka Uodin Кинешь контакт?

Чтоб Чек Енджин не горел и автомобиль был на 100% исправным