Max-13

Полтинник примерно + 10 на модули дальнего света. У тех которые идут с завода не только модули ближний/дальний разделены, но еще и разбиты на сектора освещаемые отдельными светодиодами. Ебэй в помощь.

Так сам же написал что нужно оптику изменить, чтобы ночью комфортно было ездить, и на диодной оптике. Установив головную оптику из видео врятли освещение дороги улучшится. Тот модуль только ближнего света, то есть необходимо будет ставить 2 разных модуля в одну фару, чтобы был и ближний и дальний. Я не видел готовых лед-модулей с ближним/дальним. Не нужно на "вы" обращаться.

Модуль 90мм, должен влезть в оптику. А так это было первое заводское изделие именно по лед-ближнему. И насколько мне известно это пока единственное решение подобного плана. Ну и с хеловской оптикой часто имел дело, впринципе всегда был доволен светораспределением. Ну и таки надо сначала определиться что именно хочется, иметь грамотный свет чтобы дорогу освещать, или понатыкать диодиков для обозначения себя в потоке как на видео выше.

Мерс, бмв, ауди и прочие премиум бренды предлагают свои заводские светодиодные фары или у них тоже стг говно? Хелла тоже не будет производить модули которые светят непойми куда.

При установке светодиода в реальные 10ватт в модуль биксенона с линзой получается стандартная стг для ксеноновых линз, но по светоотдаче уступает ксенону и много геморроя с охлаждением. Но никто с этим не хочет заморачиваться, а при втыкании лампочек с алиэкспреса в обычные фары выходит говно хуже гейксенона. СиборгийСтавь в фары такие модули:https://www.allhella.ru/catalog/moduli-far-90-led-blizhnego-sveta/d90mm-blizhniy-svet-modul-led-svetodiodnyy/ Не китай/тайвань/колхоз

Tv-Кабель правильно настроен, даже если его скинуть все без изменений. Ну собрать то в любом случае получилось, а вот правильно или нет это тысяч через 100 узнаю точно.

Свершилось что все куски коробки материализовались в одном месте, поэтому собрал, поставил, все скорости включаются, остался вопрос настройки. Скорости переключает очень поздно, регулятор линейного давления выставлен по книжке. Судя по всему его необходимо будет убавить?

Сверху стальные диски, снизу то что когда то было фрикционами

Собственно то что сдохло. У насоса жизнь тяжела и не задалась , но еще должен поработать

Вскрою посмотрю, но если бы не хватало давления то я думаю что там всему бы пришел конец. А так износ фрикционов овердрайва вообще нет возможности определить штангенциркулем, износ заднего пакета сцепления 0,1 мм, задней ленты примерно так же. Но на ней я и застревал, с длительной пробуксовкой, и со светофоров зачастую в пол давал. Мое предположение что из-за отсутствующего шарика в мозгах сервопривод работал некорректно. После сборки буду тест-порты проверять по карте.

Вскрытие показало сгоревшие и поведеные фрикционы переднего сцепления, стертую переднюю ленту и поврежденый барабан. При тестировании сервоприводов сжатым воздухом задний выходил нормально, передний подклинивал и плохо выходил. На мозгах раньше отсутствовал шарик как раз на выходе управляющего канала на передний сервопривод.

Да, у меня рсм и tps находятся в одном блоке. 4 и блокировка гт включаются так же как и до этого, еще писали что при аварийном режиме 1 и 2 включаются вручную. По мануалу еще указано проверить передний сервопривод и ленту. В понедельник ими займусь, если ничего там не окажется то пройдусь по проводке и наверно начну вскрывать коробку.

В целом уже начинаю понимать как устроено по гидравлической и механической части. А ремонтеры в Самаре судя по всему и понимают мало и желания разобраться не проявляют, так что приходиться самому вникать)))

Лампочка OD работает нормально, ну и включение/отключение овердрайва сказывается на включении 4 передачи.

То есть проверить отдельно жгут от коробки и до мозгов, и так же прозвонить от разъема на коробке до датчиков? Еще осенью один раз вылетала ошибка по датчику температуры в акпп, но больше не повторялась, пока маразм не стукнул. На старом датчике при аварийном режиме вылетали Р1762 (Сигнал датчика давления смещен), Р0711 (датчик температуры масла КПП) и Р1757. После замены датчика редко при ускорении интенсивном вылетает Р1762.

Коробка 44re, после ремонта прошла примерно 27ткм. В течении примерно 1000 км после ремонта коробка переключала нормально. Потом начались перегазовки при переключении 1-2 передачи, начались едва заметные, постепенно прогрессировали. Последнее время при переключении 1-2 2-3 обороты периодически подскакивали на 200-300. tv-трос изначально стоял неродной, с наколхоженным наконечником, чтобы коробка нормально переключала был сильно натянут еще в сервисе, пробовал отрегулировать по мануалу, коробка вообще в передачах запуталась, вернул к тому как было. Заменил тросик на родной, 15.02 поехал к другому мастеру, он посмотрел, посоветовал сменить масло с фильтром, записался к ним в сервис на 21.02. В субботу коробка все еще пробуксовывала на переключениях, в воскресенье 19.02 после примерно 2 км езды упала в аварию с ошибками Р1762 и Р1757. При положении селектора D и 2 ехала, в положении 1 нет. 21.02 частично сменили масло с фильтром, в поддоне и на магните было прилично говна, данной операции хватило примерно на километр, после чего опять пропала 1 передача. Мастер сказал если не поможет попробовать сменить датчик давления говернора. 22.02 сменил на новый датчик давления и на условно рабочий регулятор давления говернора, в говерноре грязи не было вообще. Различий в работе не было замечено них.., https://youtu.be/ddoRYNmBG18 На 0:40 селектор акпп передвинут в положение 1 и газ в пол нажат до момента падения оборотов. Задним ходом коробка не буксует, при полном газе проворачивает колеса. 28.02 мозги скинул, разобрал, ничего критичного не увидел, кроме небольшого количества грязи и отсутствующий шарик заднего сервопривода. Промыл все, установил подходящий шарик на место где должен быть. Сопротивление регуляторов давления говернора на всех датчиках 4,4-4,6 ома. Датчик давления не проверял он новый. Все осталось так же, старт с 3 передачи, 3-4 и блокировка нормально работают, в положении селектора 2 так же едет на 3, в положение селектора 1 ощущение что коробка встает на паркинг, то есть мордой вниз с горки стоишь, 1 включаешь, тормоз отпускаешь, машина вперед чуть скатывается и встает, периодически начинает ехать в положении селектора 1. 6.03 проверил проводку, от мозгов и до датчиков прозванивается. Питание приходит на коробку и 12 вольт, и 5.