Sanechek-V8

Спасибо! Разницы же нет если с LT1 брать или с TBI ?

Нет, хочу избавиться от трубок и лишней вероятности течи/обрыва

Всех приветствую! Хочу поменять адаптера масляного фильтра с охлаждением двигателя на адаптер без охлаждения. В этой связи есть вопросы: Можно смело брать с любого двигателя GM 5.7, где не предусмотрено такое охлаждения двигателя? С Каприса, Tahoe, Suburban и т.д.... Резьба/посадочное место и внутренние каналы циркуляции масла полностью совпадут с моим 5.7 или всё же возможны различия и на что-то надо обратить внимание? Слышал, что отказавшись от этой системы охлаждения моторного масла, ничего страшного не произойдет, ведь во многих подобных машинах оно конструктивно не предусмотрено. Или это ошибочное мнение? В общем хочу услышать мнение. Наверняка кто-то уже обходил эту систему заменой адаптера... Спасибо!

Куплю книгу на русском руководство по ремонту, электросхемы, инструкция по эксплуатации chrysler lhs concorde new yorker dodge intrepid eagle vision (бензин 1992-1998 г.в.)

Рассмотрю варианты покупки АКПП 4L60 на 1993 Cadillac Fleetwood. Желательно уже перебранную и с гарантией. Хочется поступить по схеме "снял старую - поставил перебранную - поехал" без промежуточных рукоделий. Это был бы наилучший исход. А так, конечно же, рассмотрю все варианты!

Немного плюс минус можно, наверное, а хомут уже притянет... Не? Тем более, что, как я предполагаю, посадочные размеры шлангов линии охлаждения не та уж сильно отличаются у разных радиаторов...

По поводу сечения трубок - видел много видео, где внешние радиаторы подключают шлангами и хомутами! Так что, как я понимаю, с точным сечением можно не париться!

Отдельный внешний радиатор для охлаждения масла двигателя тоже практикуется? Ведь с ним может случиться то же самое! Есть вариант подключения таких радиаторов, при котором масло всё равно проходит через теплообменник основного радиатора, а уже потом через дополнительный внешний и обратно в АКПП. Мы ведь не о таком варианте говорим? Говорим о полном игнорировании (обходе) теплообменника АКПП основного радиатора - напрямую в дополнительный? Иначе какой смысл, кроме как для усиления охлаждения... Я так понимаю, ставится любой, т.е. абсолютно любой внешний радиатор охлаждения ATF или масла двигателя, главное, чтоб по размерам подошел на предполагаемое место его установки, верно? Тогда что делать с разгерметизированными теплообменниками внутри основного радиатора? Промыть не снимая и поставить заглушки? Окончательно и навсегда изымать их не имеет смысла?

На Cadillac Fleetwood 1993 по всем признакам разгерметизирован теплообменник АКПП в основном радиаторе и в жидкость коробки попадает антифриз (и наоборот), из-за чего коробка через 2-3 мин езды после старта двигателя пробуксовывает и машина стоит на месте. В расширительном бачке - масляная эмульсия. Видятся следующие варианты решения с разной ценой вопроса: 1) Поменять теплообменник жидкости АКПП на новый в старом радиаторе. Я так понимаю они вполне заменяемопригодны, т.к. продаются с прокладками для баков, в которых они устанавливаются. Стоят в среднем от 40$ и выше... 2) Новый (или не новый) основной радиатор с теплообменниками внутри, как на старом 3) Отдельные внешние радиаторы: на АКПП и сразу уже на масло двигателя, минующие основной радиатор

Нередко предлагаются в качестве аналогов радиаторы с пластиковыми бачками. В этих бачках (tank), как и в оригинале, так же установлены теплообменники масла двигателя и трансмиссионной жидкости. Знаю, что пластик - относительно ненадолго и, естественно, железный лучше. Тем не менее, хочу спросить бывалых: как он поведет себя в качестве альтернативы железному на АА? Они с завода наверняка на каких-то АА 90-х стоят...

Речь идет о золотистых кадиллаковских ключах (болванках, естественно) И брелок очень нужен, такой же, как на фото левый! Есть ли такие позиции?

.

Нужны: болванка ключа зажигания, ключа дверей и брелок на Cadillac Fleetwood 1993

А с номером 904 не завалялся? Не в составе других цифр, а отдельно эти три цифры!

Наслышан от знакомых (их личный опыт) об ультра-фиолетовой лампе! Эффективное средство в этом деле. Включить на 15-30 мин и выйти из гаража, т.к. можно нехило облучиться...

Интересно, а если к официалам обратиться? К GM-му в России. Или их уполномоченным в своем городе? Чтобы они справочку выписали... У кого-то есть в этом опыт?

Братцы, подскажите, пожалуйста, на каком сайте можно расшифровать VIN GM-овских машин? Да, их полно, их море, но там только выдает год, марку, модель, количество дверей и страну производителя. А хочется полные характеристики. Конкретно интересует следующее: как и где по VIN узнать мощность и объем? Может не на сайте, а в каталогах или другими средствами? Спасибо!

Спасибо, братцы! Готов принять еще знания и мнения, если кому есть, что добавить...

Всем привет! Недавно узнал о том, что в линейке двигателей на Каприсах 1994 г. и выше был 4.3L V8 203 л.с. Знал, что это обычно V6, а тут... Хотел бы узнать общую информацию от бывалых об этом двигателе: - о его преимуществе, по сравнению с 5.0 и 5.7 - особенностях эксплуатации и т. п. - я так понимаю, различаться будут и посадочные места элементов навесного, не говоря уже о них самих. - АКПП тоже какая-то обновленная или привычная для пятилитровых ранних Каприсов? - стоит ли брать Каприс с таким "инновационным"мотором? Заранее благодарен за консультацию!

Еще один ап!

Просто Ап. Может кто-нибудь еще увидит объявление...

В интернете так ничего и не нашел по этому вопросу (даже в англоязычном). Может известно где подробнее почитать или посмотреть об этом? Может плохо искал, но всё же адресую этот вопрос знатокам...

Куплю фонари на Chevrolet Monte Carlo 1996 г.в. Требуется 2 шт (левый и правый). Ориентир на "недорого", соответственно на б/у. А вообще рассматриваются все варианты... Машина не моя. Попросил человек, он пожилой и с интернетом не дружит.