История редактирования

Сегодня, наконец то, закончил все работы по днищу(отсутствие заглушек не в счет)

На днях машина была покрашена. Что также являлось одним из завершающих этапов работ по днищу.  При покраске, постарался сохранить заводскую концепцию.  Когда кузов окрашивается снаружи, при этом днище не укрывается и на красном грунте остаются следы распыления краски кузова.   

На мой взгляд получилось неплохо

 

 

 

 

 

 

 

Пороги покрыли составом наподобие антигравия, с завода пороги  ничем не покрывались

 

 

 

 

 

 

 

 

Далее мастика по заводской схеме.  По заводу днище не антикорилось, но в определённых местах наносилась мастика.  Как образец использовал фотографии не реставрированного и никогда не антикореного кабриолета 59 года. 

 

Заднее правое крыло

 

 

Заднее левое крыло

 

 

тонель над мостом

 

 

левая задняя арка

 

 

 

правая задняя арка

 

 

 

поперечина рядом с задней правой аркой

 

 

задняя правая арка

 

 

поперечина рядом с задней левой аркой

 

 

задняя левая арка

 

 

 

тонель над акпп

 

 

 

 

моторный щит справа от тонеля акпп, тут поменьше сделал)

 

 

моторный щит слева от тонеля акпп

 

 

 

 

Получился на 90% заводской вид,  за исключением напыляемого герметика на днище. И мастика более жидкая по сравнению с оригинальной и легла немного по другому.

 

 

 

 

 

 

 

Сегодня, наконец то, закончил все работы по днищу(отсутствие заглушек не в счет)

На днях машина была покрашена. Что также являлось одним из завершающих этапов работ по днищу.  При покраске, постарался сохранить заводскую концепцию.  Когда кузов окрашивается снаружи, при этом днище не укрывается и на красном грунте остаются следы распыления краски кузова.   

На мой взгляд получилось неплохо

 

 

 

 

 

 

 

Пороги покрыли составом наподобие антигравия, с завода пороги  ничем не покрывались

 

 

 

 

 

 

 

 

Далее мастика по заводской схеме.  По заводу днище не антикорилось, но в определённых местах наносилась мастика.  Как образец использовал фотографии не реставрированного и никогда не антикореного кабриолета 59 года. 

 

Заднее правое крыло

 

 

Заднее левое крыло

 

 

тонель над мостом

 

 

левая задняя арка

 

 

 

правая задняя арка

 

 

 

поперечина рядом с задней правой аркой

 

 

задняя правая арка

 

 

поперечина рядом с задней левой аркой

 

 

задняя левая арка

 

 

 

тонель над акпп

 

 

 

 

моторный щит справа от тонеля акпп, тут поменьше сделал)

 

 

моторный щит слева от тонеля акпп

 

 

 

 

Получился на 90% заводской вид,  за исключением напыляемого герметика на днище. И мастика более жидкая по сравнению с оригинальной и легла немного по другому.

 

 

 

 

 

 

Сегодня, наконец то, закончил все работы по днищу(отсутствие заглушек не в счет)

На днях машина была покрашена. Что также являлось одним из завершающих этапов работ по днищу.  При покраске, постарался сохранить заводскую концепцию.  Когда кузов окрашивается снаружи, при этом днище не укрывается и на красном грунте остаются следы распыления краски кузова.   

На мой взгляд получилось неплохо

 

 

 

 

 

 

 

Пороги покрыли составом наподобие антигравия, с завода пороги  ничем не покрывались

 

 

 

 

 

 

 

 

Далее мастика по заводской схеме.  По заводу днище не антикорилось, но в определённых местах наносилась мастика.  Как образец использовал фотографии не реставрированного и никогда не антикореного кабриолета 59 года. 

 

Заднее правое крыло

 

 

 

Заднее левое крыло

 

 

тонель над мостом

 

 

левая задняя арка

 

 

 

правая задняя арка

 

 

 

поперечина рядом с задней правой аркой

 

 

задняя правая арка

 

 

поперечина рядом с задней левой аркой

 

 

задняя левая арка

 

 

 

тонель над акпп

 

 

 

 

моторный щит справа от тонеля акпп, тут поменьше сделал)

 

 

моторный щит слева от тонеля акпп

 

 

 

 

Получился на 90% заводской вид,  за исключением напыляемого герметика на днище. И мастика более жидкая по сравнению с оригинальной и легла немного по другому.

 

 

 

 

 

 

Сегодня, наконец то, закончил все работы по днищу(отсутствие заглушек не в счет)

На днях машина была покрашена. Что также являлось одним из завершающих этапов работ по днищу.  При покраске, постарался сохранить заводскую концепцию.  Когда кузов окрашивается снаружи, при этом днище не укрывается и на красном грунте остаются следы распыления краски кузова.   

На мой взгляд получилось неплохо

 

 

 

 

 

 

 

Пороги покрыли составом наподобие антигравия, с завода пороги  ничем не покрывались

 

 

 

 

 

 

 

 

Далее мастика по заводской схеме.  По заводу днище не антикорилось, но в определённых местах наносилась мастика.  Как образец использовал фотографии не реставрированного и никогда не антикореного кабриолета 59 года. 

 

Заднее правое крыло

 

 

 

Заднее левое крыло

 

 

тонель над мостом

 

 

левая задняя арка

 

 

 

правая задняя арка

 

 

 

поперечина рядом с задней правой аркой

 

 

задняя правая арка

 

 

поперечина рядом с задней левой аркой

 

 

задняя левая арка

 

 

 

тонель над акпп

 

 

 

 

моторный щит справа от тонеля акпп, тут поменьше сделал)

 

 

моторный щит слева от тонеля акпп

 

 

 

 

Получился на 90% заводской вид,  за исключением напыляемого герметика на днище. И мастика более жидкая по сравнению с оригинальной и легла немного по другому.

 

 

 

 

Сегодня, наконец то, закончил все работы по днищу(отсутствие заглушек не в счет)

На днях машина была покрашена. Что также являлось одним из завершающих этапов работ по днищу.  При покраске, постарался сохранить заводскую концепцию.  Когда кузов окрашивается снаружи, при этом днище не укрывается и на красном грунте остаются следы распыления краски кузова.   

На мой взгляд получилось неплохо

 

 

 

 

 

 

 

Пороги покрыли составом наподобие антигравия, с завода пороги  ничем не покрывались

 

 

 

 

 

 

 

 

Далее мастика по заводской схеме.  По заводу днище не антикорилось, но в определённых местах наносилась мастика.  Как образец использовал фотографии не реставрированного и никогда не антикореного кабриолета 59 года. 

 

Заднее правое крыло

 

 

 

Заднее левое крыло

 

 

тонель над мостом

 

 

левая задняя арка

 

 

 

правая задняя арка

 

 

 

поперечина рядом с задней правой аркой

 

 

задняя правая арка

 

 

поперечина рядом с задней левой аркой

 

 

задняя левая арка

 

 

 

тонель над акпп

 

 

 

 

 

моторный щит справа от тонеля акпп, тут поменьше сделал)

 

 

моторный щит слева от тонеля акпп

 

 

 

 

Получился на 90% заводской вид,  за исключением напыляемого герметика на днище. И мастика более жидкая по сравнению с оригинальной и легла немного по другому.

 

 

Сегодня, наконец то, закончил все работы по днищу(отсутствие заглушек не в счет)

На днях машина была покрашена. Что также являлось одним из завершающих этапов работ по днищу.  При покраске, постарался сохранить заводскую концепцию.  Когда кузов окрашивается снаружи, при этом днище не укрывается и на красном грунте остаются следы распыления краски кузова.   

На мой взгляд получилось неплохо

 

 

 

 

 

 

 

Пороги покрыли составом наподобие антигравия, с завода пороги  ничем не покрывались

 

 

 

 

 

 

 

 

Далее мастика по заводской схеме.  По заводу днище не антикорилось, но в определённых местах наносилась мастика.  Как образец использовал фотографии не реставрированного и никогда не антикореного кабриолета 59 года. 

 

Заднее правое крыло

 

 

 

Заднее левое крыло

 

 

тонель над мостом

 

 

левая задняя арка

 

 

 

правая задняя арка

 

 

 

поперечина рядом с задней правой аркой

 

 

задняя правая арка

 

 

поперечина рядом с задней левой аркой

 

 

задняя левая арка

 

 

 

тонель над акпп

 

 

 

 

моторный щит справа от тонеля акпп, тут поменьше сделал)

 

 

моторный щит слева от тонеля акпп

 

 

 

 

Получился на 90% заводской вид,  за исключением напыляемого герметика на днище. И мастика более жидкая по сравнению с оригинальной и легла немного по другому.

Сегодня, наконец то, закончил все работы по днищу(отсутствие заглушек не в счет)

На днях машина была покрашена. Что также являлось одним из завершающих этапов работ по днищу.  При покраске, постарался сохранить заводскую концепцию.  Когда кузов окрашивается снаружи, при этом днище не укрывается и на красном грунте остаются следы распыления краски кузова.   

На мой взгляд получилось неплохо

 

 

 

 

 

 

 

Пороги покрыли составом наподобие антигравия, с завода пороги  ничем не покрывались

 

 

 

 

 

 

 

 

Далее мастика по заводской схеме.  По заводу днище не антикорилось, но в определённых местах наносилась мастика.  Как образец использовал фотографии не реставрированного и никогда не антикореного кабриолета 59 года. 

 

Заднее правое крыло

 

 

 

Заднее левое крыло

 

 

тонель над мостом

 

 

левая задняя арка

 

 

 

правая задняя арка

 

 

 

поперечина рядом с задней правой аркой

 

 

задняя правая арка

 

 

поперечина рядом с задней левой аркой

 

 

задняя левая арка

 

 

 

тонель над акпп

 

 

 

 

моторный щит справа от тонеля акпп, тут поменьше сделал)

 

 

моторный щит слева от тонеля акпп

 

 

 

 

Получился на 90% заводской вид,  за исключением напыляемого герметика на днище. И мастика более жидкая по сравнению с оригинальной и легла немного по другому.