Ребят, ситуация: на Вольво 940 (мотор "В230FВ", 2,3л рядная четверка, инжектор (распределенный впрыск), 1993-й год выпуска), форсунки скажем так, - "льют", промывка уже не помогает. Есть хорошие форсы от Каравана, по присоединительным размерам, по фишке, и т. д., подходят идеально. А фишка вот в чем. У Доджа 3.000 кубов, и 6 цилиндров, то есть, одна форсунка грубо говоря "обслуживает" цилиндр объемом 500 см кубических. На Вольво же одна форсунка обслуживает каждая, - один цилиндр имеющий около 570 кубиков. (грубо говоря, умножаем на 4 цилиндра и получаем 2.300 искомых кубов). Так вот. Если поставить форсы с Каравана, то хватит ли скажем так, - "производительности" каждой форсунки, чтобы обслужить ("наполнить") свой цилиндр, который теперь будет не 500, - а 570 кубиков? Будучи поставленными на вольвовский мотор? Просьба сильно не пинать, я в этом не очень шарю, потому и спросил. Ну и к модераторам, - если вопрос не в той ветке, то перенесите плиз в "Непрофили").
История редактирования
Ребят, ситуация: на Вольво 940 (мотор "В230FВ", 2,3л рядная четверка, инжектор (рпаспределенный впрыск), 1993-й год выпуска), форсунки скажем так, - "льют", промывка уже не помогает. Есть хорошие форсы от Каравана, по присоединительным размерам, по фишке, и т. д., подходят идеально. А фишка вот в чем. У Доджа 3.000 кубов, и 6 цилиндров, то есть, одна форсунка грубо говоря "обслуживает" цилиндр объемом 500 см кубических. На Вольво же одна форсунка обслуживает каждая, - один цилиндр имеющий около 570 кубиков. (грубо говоря, умножаем на 4 цилиндра и получаем 2.300 искомых кубов). Так вот. Если поставить форсы с Каравана, то хватит ли скажем так, - "производительности" каждой форсунки, чтобы обслужить ("наполнить") свой цилиндр, который теперь будет не 500, - а 570 кубиков? Будучи поставленными на вольвовский мотор? Просьба сильно не пинать, я в этом не очень шарю, потому и спросил. Ну и к модераторам, - если вопрос не в той ветке, то перенесите плиз в "Непрофили").