Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'тахометр'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Общие форумы FreedomCars.ru (18+)
    • Форумная жизнь
  • Гараж
    • Технические вопросы и ответы
    • Дизайн АА и внешний тюнинг
    • Наши партнеры
    • Своими силами
    • Непрофильные автомобили
    • Vans
    • 4х4
    • FreedomWheels
    • FreedomRods
    • Я и моя машина
  • Барахолка (18+)
    • Барахолка - продажа АА
    • Барахолка - куплю АА
    • Барахолка - продам
    • Барахолка - куплю

Calendars

  • Клубный календарь

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Сайт


ICQ


Фамилия


Имя


Отчество


Город


Автомобиль


Телефон

Found 3 results

  1. Вот катаюсь с Олдсовской приборкой, тахометр не работает, всё не найду времени подключить. Но вот вчера ковырялся в КРАСНОМ, и обнаружил забавную вещь, с катушки идёт 4 провода. 2 на трамблёр, 1 - питание, и ещё один белый. Я и раньше на это обращал внимание, но озадачился впервые. Всегда думал, что прийдётся колхозить разъём, а тут на тебе есть провод для Тахометра. Поглядел схемы, и правда, есть провод на тахометр в 92-93 годах, не зависимо от наличия самого тахометра. Так вот вопрос, куда уходит белый провод если его (тахометра нет)? Он просто где-то в проводке висит или как? Где его поскать можно? Всё проводку дербанить - мало радует!
  2. Есть квадратный Эконолайн (1991г, 5 л, EFI), хочу себе тахометр, непривычно как-то без него. Есть у кого опыт,советы,хитрости установки?
  3. Всем известно о подвигах Романа по свапу LS1 в каприс. Надеюсь единственной досадной неприятностью оставался тахометр, показывающий ровно вдвое меньше положенного. Пришло время поправить и это. Суть проблемы заключается в том, что мозг LS1 со штатной прошивкой выдаёт ровно вдвое меньше импульсов на тахометр (два импульса на один оборот колена, а не четыре, как было на тби) Итак, берём приборку и снимаем заднюю защитную панель. Всё разбирать не обязательно, хотя в данном случае это было полезно - цифровой спидометр уже готовился преподносить сюрпризы и жаждал пропайки индикатора. На плате около "моторчика" тахометра находим нужное место Отрезаем дорожку, помеченную красным крестом и замеряем сопротивление резистора, помеченного фиолетовым амёбом. Это сопротивление нам надо удвоить. В данном случае резистор оказался 225кОм. Надо подобрать точно такой же. В кучке 220кОм резисторов я нашёл самый близкий 224кОм. Припаиваем. Вот и всё Если кому интересно, стрелочником управляет Motorola CS289, включённая не совсем типовым способом. http://www.onsemi.ru.com/pub_link/Collateral/CS289-D.PDF Данный опыт можно распространить и на другие безмозглые GM приборки (в т.ч. камары), например, для переделки V6-V8 и т.д.
×
×
  • Create New...