Поиск сообщества
Показаны результаты для тегов 'охрана'.
Найдено: 1 результат
-
Всем доброго времени суток. Что имеем: олдс 96 год рояль(канада) Штатный иимо, штатный ключ GM с резистором. Контактная группа в замке устала (естественно ключ он видит через раз) И включает мне свою Американскую "шизу" на 180 сек. Знакомо? я тоже так думал... Путем не хитрых измерений номинал резистора был установлен - 4.7 К.Ом Решение напрашивалось само собой : дать нужный номинал на иммо, и он будет видеть "ключ" всегда, профит. На практике: Иммобилайзер конкретно(постоянно) зажигает "сисурити" при подключении любого номинала на сигнальные провода Я в свою очередь как человек который "сильно доверяет цифровым мультиметрам" пробовал данный фокус провернуть с подстроечником - не помогло. Пробовал регулировать "грубее" в диапазоне от 10 кОм и до нуля - результат тот же. Отпаял свое "изобретение", провода в замок возвращать не стал, принципиально... Итог: тачка заводится вообще без сигнала от ключа, но только в определенной фазе луны!"!!! Пока было холодно, про наличие иммо я вообще забыл, двигатель запускался каждый раз. С приходом тепла в регион, он стал напоминать о себе через раз. Вывод: работает устройство не корректно, требуется его полная "деинсталляция" Собственно вопрос: Как данное чудо взаимодействует с ЭБУ? Блокирует он только силовые цепи по средствам реле? Или же является проводником жизнедеятельных сигналов ЭБУ для двигателя? Схемы его работы я не нашел, а электрическую часть только в ужасном качестве. Моя проблема еще в том, что я по иностранному плохо читаю....
