Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'мастерская'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Общие форумы FreedomCars.ru (18+)
    • Форумная жизнь
  • Гараж
    • Технические вопросы и ответы
    • Дизайн АА и внешний тюнинг
    • Наши партнеры
    • Своими силами
    • Непрофильные автомобили
    • Vans
    • 4х4
    • FreedomWheels
    • FreedomRods
    • Я и моя машина
  • Барахолка (18+)
    • Барахолка - продажа АА
    • Барахолка - куплю АА
    • Барахолка - продам
    • Барахолка - куплю

Calendars

  • Клубный календарь

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Сайт


ICQ


Фамилия


Имя


Отчество


Город


Автомобиль


Телефон

Found 2 results

  1. Этот день настал - мастерская по абразивоструйной обработке Rust`n`Dust наконец-то начала полноценно свою деятельность. Путь был долог и тернист, но, мы всё-таки смогли приползти к линии старта. Про первую нашу работу на новом месте я уже писал в теме Кугуара, но теперь есть смысл вести журнал мастерской и машины по отдельности. Здесь я буду показывать ход работ над текущими проектами и разовыми заказами - для того, чтобы текущие клиенты могли ругать радоваться прогрессу, а потенциальные - оценивать, насколько оно им вообще надо =) Для начала хочется кратко сформулировать основной посыл мастерской. Я вижу Rust`n`Dust как сочетание постоянно растущей материально-технической базы и увлечённых общим делом людей для осуществления комплекса работ по восстановлению (не буду пока использовать громкое слово "реставрация") различных автомобилей. Сейчас основной упор делается именно на абразивоструйной очистке и последующей грунтовке деталей, но в перспективе постараемся расти в сторону обычного и кузовного ремонта и покраски, с прекрасной и светлой целью выйти на полный цикл. Главная цель всего этого мероприятия - не срубить бабла (я бы тогда шиномонтаж организовал или пивную), а помочь вернуться или сделать лучше как можно большему числу хороших, годных и интересных автомобилей. До таких мастеров как Рома Эшли или Ковбой v8 нам расти и расти, но мы будем работать, копить опыт и ориентироваться на старших товарищей Территориально мы находимся в Туле, близ трассы М2 (Московское направление, около 180 км от столицы). У жителей белокаменной или иных городов может возникнуть справедливый вопрос - а на кой мне вообще тащить ржавину в такие дали? Неужели нет пророка в своём отечестве? В чём преимущество этих тульских чуваков? А преимущества у нас три: 1. Мы правда стараемся делать всё аккуратно, а не "давку-побольше-долбани-и-абразив-подрочёвее-пусть-потом-сам-правит". Предпочтение отдаётся большим временным затратам в угоду того, чтобы деталь не повело от давления или температуры. 2. Сразу после очистки мы покрываем детали кислотным грунтом. Многие пескоструйщики пренебрегают этим по разным причинам (нет возможности, влом, завал с заказами) - а это очень важно сделать, при том не на следующее утро, а как можно раньше, иначе только что очищенный металл начнёт ржаветь. После абразивной очистки он делает это особенно быстро и охотно. 3. По факту очистки мы можем осуществить какой-то небольшой (пока) ремонт - подварить, выпрямить, заменить, приделать отвал. Есть ещё один плюс, который сложно выразить словами или доказать, но всё равно упомяну: мы стараемся не быть мудаками, работать прозрачно и максимально идти на диалог. Допускаю, что с таким подходом мы можем по миру пойти, но этот момент для меня принципиальный. Сколько это стоит? На данный момент час работы абразивного оборудования и его операторов оценивается нами в 3,5 тысячи рублей. Благодаря тому, что компрессор - винтовой, производительный, а на самом оборудовании (бочке, шлангах и соплах Вентури) мы не экономили, час этот выходит плодотворным - куда более плодотворным, чем в "домашних" или более простых пескоструйках. В силу того, что мы только начали работать, мы пока не можем на первый взгляд с точностью до 10 минут оценить трудозатраты, но с каждым новым заказом оценка становится всё точнее. Здесь всё очень сильно зависит от типа покрытия, формы изделия и так далее. Приведу несколько примеров из практики: Очистка штампованных дисков в простой краске занимает 7-15 минут, в зависимости от размера\ржавости\пятен бетона. Абсолютно такой же диск, покрытый добротной порошковой покраской (о чём узнали в процессе чистки) может занять до получаса. Порошок вообще снимается крайне неохотно. Мы ещё будем экспериментировать с абразивами, но компенсировать время давлением и фракцией тут опасно для детали. Очистка капота камарро (о чём подробнее ниже) от краски и небольших вкраплений коррозии по краю заняла менее 2х часов. Совершенно тривиальная лавочка из стального прутка, покрытая не менее тривиальной краской и ржавчиной... заставила попотеть: вместо изначальной оценки до часа пришлось драть её около 2х часов, так как поток огибал тонкий прут и продуктивность была весьма невелика. Именно этот пример научил нас, что нельзя принимать во внимание лишь площадь и тип покрытия. Форма детали тоже крайне важна. Поэтому сейчас оценку мы даём приблизительную. Но даже если по факту сильно превышаем её, то всегда (кто с нами имел дело - не даст соврать) идём навстречу и компромисс. Ну и конечно же форумчанам будет скидка, потому что без этого форума мастерская Rust`n`Dust просто бы не появилась =)
  2. Сбственно есть интерес пообщаться с человеком который может сварить то что душа пожелает. Или просто на край поможет советом. Появилась тут идейка адова, и донора интересного предложили)) Эх весна, обострение...
×
×
  • Create New...