Поиск сообщества

Привет форумчане нужна помощь , Линкольн таункар 3 -1998 , Проблема в следующем , авто заводиться едет примерно 3 км и по странному стечению обстоятельств, примерно в одном и том же месте начинает сильно тупить , потеря тяги на педаль реакции нет в лучшем случае может поддерживать постоянную скорость ,если газ отпустить тоже ничего не происходит , если нажать в пол то в конце хода газа сразу дикое ускорение или дёргает резкими рывками ,но так же бывает что просто глохнет . Если при этом педаль не жать в пол а где то на половину то начинается гул и плавный приход тяги - так же бывает рывками , работа мотора стабилизируется и едем дальше без проблем .Из трубы идёт бело -серый дым ( сметаны под крышкой нет ,охлаждайка не уходит) , после приступа бронхита выхлоп становиться абсолютно прозрачный, у мотора много тяги и ровная работа без тряски . Какой то симптоматики когда это происходит нет , из стабильного это чаще случается после прогрева когда выезжаешь на трассу минут через 5 ,так же паркинсон может быть просто на холостых или возникает при постоянной скорости на прогретую . Неприятность происходящего в том что авто при этом может ездить пол дня ,проезжать расстояния по 100 км без каких либо "багов" и в общем линк пытается прикидываться исправной машиной , а потом всё происходит снова . Ездил на диагностику , первое посещение было неудачным так как я предварительно скидывал датчики и лаунч показал что там немерено ошибок ,обнулили ездил два дня на второй загорелся чек поехал в дороге на сервис чек погас ,приехал подключили ошибок нет отклонений в работе двигателя нет , показатели в норме на том и расстались . Ошибка 1132 с чеком иногда гаснет сама. Обычная елм 327 коробка показывает = Ошибки р0300- множественные пропуски зажигания р1132-р1151-р0156 обеднённая смесь на лямбдах ,обрыв в цепи датчика. Из того что пытался кривыми ручками делать: 0. Выкрутил свечи - красный налёт , все выглядят как рабочие- не чёрные и не в масле . 1 .Когда тачку трясло (не так просто поймать этот момент),снимал фишки с катушек - реакция на снятие была 2 .Снимал питание с форсунок - так же реакция была . 3. Нашёл порванный шланг ваккума и 3 утечки воздуха -устранил ничего не изменилось . 4. Снял форсунки , факел есть на всех , не текут -заменил резинки и фильтры . 5. Ездил с манометром давления , на всех режимах давит от 2.45-до 3.0 атмосфер -не просаживается - в том числе в моменты приступов "бронхита" 6.Чистил ДМРВ ,-не помогло , ставил другой с заведомо рабочего авто , ничего не изменилось . 7.Заменил воздушный фильтр на новый -нет. 8.Снял дроссельный узел -весь промыл ,датчик хх -очистил ,егр на вакуум реагирует - на всякий заглушил его на время .Всё на самом деле было то и не особо грязное . 9 .Нетрезвый пробовал угрожать линку револьвером -не едет . 10. Бил его бубном- . Наблюдения , если когда авто колбасит и оно хочет заглохнуть снять дмрв то мотору лучше он выравнивается, можно какое то время ездить с отключенным датчиком , но потом у авто наблюдается сильный провал при трогание с места и оно глохнет или совсем не едет ,но если одеть фишку разгазовать и снять ,с нова можно ехать . Мысли вслух , эпидемия носит массовый характер , это не проблема одного цилиндра а то что влияет на работу сразу всех цилиндров .Попытался мыслить как не идиот и отталкиваться от показаний сканера , но что то говорит мне о том что пара лямбд которые путаются в показаниях не могут , полностью душить мотор ,да так что он глохнет(наверное ошибаюсь) , данным ошибкам так же способствует неучтённый воздух из под прокладок впуска по крайне мере так говорят в голос все американские друзья на ютубе ,но есть мысль что он бы тогда дергал и глох постоянно . В общем на данный момент зашёл в тупик .Извиняюсь за сумбур и орфографию. Буду признателен любой информации и советам. Если можно без флуда .