Поиск сообщества

Ищу левое и правое зеркала заднего вида, подходят на Buick Regal 1990-1996, а также на Pontiac Grand Prix 1990-1996.

Всем, доброго дня! Сразу скажу, я не опытный в тех. делах по машинам. Но, люблю старых американцев и мой выбор пал на сие чудо - Pontiac Grand Prix 93-его 3.1 v6 140 л.с. VIN 1G2WH54T0PF211618 За сумму в 55 тыр, получил вполне живой агрегат, учитывая что у позапрошлого владельца(который видимо сам колхозил электрику и все остальное, судя по виду) он простоял пять лет и у прошлого владельца он год простоял, потом он на нем пару месяцев катал до работы и домой по 20 км в день. Но, за такие деньги, естественно, это для меня конструктор, который хочется собрать в едино и по возможности улучшить, жалко все таки мне такие заброшенные автомобили. После покупки и постановки его на учет, доехал на нем в сервис Вита-моторс, мотор работал отлично, коробка вообще не ощущалась, он прет. В общим по технической составляющей мотора и коробки нареканий не было. После диагностики (кроме компьютерной, не смогли связаться с автомобилем по какой то причине) и проверки агрегата, я сразу же попросил заменить масло в двигателе, поменять масляный фильтр и промыть бачок антифриза(грязный был, как из одного места, раза три промывали) и заодно залить новый. Масло(Mobil Super 5w-40) и зеленый антифриз, привез с собой. Выписали мне большой список по работе + оригинальные запчасти(я в итоге захотел аналоги поискать, благо есть Тесть у которого Pontiac Bonneville 92-ого и он шарит). В общем список забрал с собой, ничего больше не делая и поехал обратно домой, обдумывать. Живу кстати в Новом Ступино 70 км примерно на ЮГ от МКАДа, т.е. автомобиль без сбоев проехал примерно 200-250 км после того, как я его приобрел. И не доехав до дома буквально 10 километров, движок начал глохнуть на холостых. Газу даешь, все ок, едет как ехал, останавливаешься или медленно катишься движок начинает глохнуть. Посмотрев с Тестем и позапускав его на месте пару раз(кстати, пока мотор не разогретый он работает нормально, как только он нагревается и обороты падают он глохнет), а на следующий день немного поковырявшись, пришли к тому, что нужно купить и поменять датчик дроссельной заслонки, датчик холостого хода и датчик абсолютного давления(MAP сенсор). По прошествии пары дней пришли датчики(все датчики, аналоги, купленные на сайте Port3) , мы по одному меняли каждый датчик и смотрели что произойдет. В итоге, не поменялось абсолютно ничего, кроме того, что мотор по началу привыкал к новому датчику дроссельной заслонки(очень "лениво" заводился). Решили проверить ошибки, которые выдает автомобиль(того, что почему-то не смогли сделать в сервисе), оказалось что можно с помощью небольшого провода(для меня это до сих пор удивление), замкнув два контакта в диагностическом разъеме, заставить машину с помощью лампочки Service Soon(по русски чек) показать ошибки, сколько раз моргнула, такая и ошибка. И мы увидели ошибку 33 и 43. 33 - это MAP sensor (большое напряжение), MAP sensor(низкий вакуум) или MAF sensor 43 - это датчик детонации или блок зажигания с катушками На следущий день еще раз внимательно все осмотрев, увидели, что у нас, отвалилась одна из трех основных вакуумных трубок которые выходят из большого отверстия предназначенного для них(повторюсь плохо соображаю в авто) рядом с датчиком холостого хода, и эта трубка вела к мотору(на сколько понял он туда подходит для правильной работы форсунок, наверное). После подключения этой трубки, поняли, что вообще вся эта система с трубками держится на соплях(спасибо прошлым владельцам). В общем, подсоединив заново абсолютно все трубки(где смогли) и сделав всю конструкцию немного прочнее и лучше(как смогли) решили заглянуть, что у нас творится с блоком зажигания и катушками. Просто сняли клеммы и начали заводить мотор, после этого действия, так называемые башни(по две на каждой из трех катушек) должны начать, поочередно, друг в друга кидать искру. После первого запуска, выяснили, что это происходит только на одной катушке( что странно, так как работают все шесть поршней, иначе мотор бы троил и сильно дергался). В итоге просто меняли катушки местами и видимо просто контакты засрались(давно туда никто не лазил). В итоге, вроде, заработали все. Датчик детонации - это просто отдельная тема. Во первых он стоял не на своем, и был просто прикручен к железке на моторе и подключен. В итоге оказалось, что прошлые владельцы купили аналог, или просто первый попавшийся, а он естественно из за маленького размера болта просто не подходит, и они его просто приколхозили сверху. Датчик мы проверили, он рабочий. Мы в итоге накрутили проволку на резьбу и он спокойно сел в свое отверстие. Подключили все обратно, поставили абсолютно все новые датчики которые купили до этого(писал выше, какие). Автомобиль стал работать заметно лучше чем было(в плане, что теперь он какое то время работает и держит спокойно низкие обороты), но все равно, если он немного стоит без движения или обороты слишком низко падают, особенно когда включаешь заднюю передачу, он все равно глохнет. Ошибку 33 показывать перестал. Осталась только 43, может быть, только потому, что мы ее опять спровоцировали, а клемму с аккумулятора после этого не сбрасывали. Так же для проверки мы снимали генератор, но он тут ни причем, как нам показалось. И в итоге купли новый аккумулятор, прошлый полудохлый. В итоге есть пока-что три причины: 1. Это давление в системе, возможно где-то подсасывает воздух. 2. Это топливный насос (так как по звуку он работает немного странно) 3. Это не оригинальный датчик детонации или просто неправильный аналог (возможно) 4. Это все таки блок зажигания и катушки(но это маловероятно) 5. Засрались форсунки? В общем ,мы сейчас не знаем что можно сделать еще. Дальше наверное только ехать в сервис. Или, мы что-то упускаем из виду? По этому вопрос, на юге Москвы есть сервис или кто-нибудь, кто сможет проверить и исправить сию проблему, а возможно заодно помочь с тем списком, который мне выдали для ремонта. Оригинальные запчасти меня сейчас не особо интересуют, ибо долго и дороговато. Я просто хочу его сделать, чтобы он ездил и не подводил. Так же, желательно что бы был там был хороший, понимающий электрик(так как с ней там полный колхоз) На юге, только потому что ближе, а то дальше боюсь с таким глохнущим двигателем не доеду, даже до той-же Вита-моторс(но боюсь, аналоговые детали и запчасти они покупать и ставить не будут) и придется эвакуатор заказывать. Заранее признателен!

История моего увлечения американским авто началась еще в 2006 года. В то время я был еще школьником и денег сил и возможностей на покупку машины мечты у меня не было как и прав Я мог лишь рассматривать пару припаркованных американцев во вдоре своего дома, то был старый blazer что стоял без движеия года два и бодрый Caprice в соседнем дворе. Но даже без движения, находясь в состоянии "комы" такие машины просто одним видом притягивают и заставляют тебя подойти поближе,заглянуть внутрь салона и вздохнуть с грустью о того что у тебя нет такой машины. Но то было давно, и прошло с тех пор 6 лет, за это время я естественно не потерял любовь и интерес к американским авто, он только возрос! За это время я успел получить права, сменить три машины попасть в одно ДТП,и пострадать от злоумышленников(разбили окно).Но среди всех трех машин не было той которую можно назвать мечтой, и в очередной раз когда стоя в пробке или меняя свое местоположение в городском траффике я замечал любой АА, сердце замерало и я не мог оторвать глаза, был просто очарован и не важно какая ехала машина и в каком состоянии главное что это был настоящий американец с настоящей душой Я часто просматривал объявление о продаже либо Caprice либо Crown victoria очень уж мне нравились эти большие и округлые формы да и вообще что там скрывать просто я любил большие машины. И вот просматривая в очередной тысячный раз объявления я наткнулся на такой авто как pontiac grand prix, первая мысль посетившая меня когда я увидел фото этого авто - это просто космос! я естевенно заинтересовался начал искать инфу в интернете. Но денег как всегда не было да и ситуация не подходила для покупки такого авто. Позже случилось так что мы с другом заехали в какой то сервис на его пассате просто поинтерсоваться ценами и там я увидел припаркованный белый grand prix GT(теперь я могу это сказать с уверенностью) он сразу произвел на меня впечатление, пускай и не такой огромный как caprica или CV но чертовский крутой тем более купе! Спросил и сервис менов, говорят на ремноте стоит и мол такие да за 90 тыс можно купить, в тот же вечер проверил на авто ру, может не на ходу либо полумертвые да и таких не было в итоге рутина рабочих дней и т.п заставили меня снова успокоиться и немного подождать с покупкой такого авто. Переехав из ЗАО в СВАО на руках оказалась не плохая сумма денег на осущесвление мечты естественно я начал поиск. Собственно интересных предложений было не много,все что было в московском регионе я простомтрел и были эти машины сильно ушатаны,что жаль. И вот в один прекрасный солнечный день появилось объявление о продаже которое меня действительно заинтересовало, единственный минус который отталкивал меня от покупки этого авто - АЭРОГРАФИЯ. На мой взгляд слегка колхозная, сейчас же когда смотрю на свою ласточку так не кажется но перекрашивать все равно думаю что буду, но об этом потом в итоге я прозвонил все узнал, скинули мне доп фото авто, фото документов, долго беседовал еще раз с хозяином в итоге купил билеты в тольятти и днем уехал на поезде, один! надо сразу сказать что со слов хозяина были проблемы с электрикой и чуток покоцан бампер в остальном он божился что машина супер, да и я надеялся уехать от туда на ней( ох как я был наивен) в Москву. Прибыв в Тольятти меня встретил хозяин на ладе приора тонированной до немогу с каким то азербайджанским товарищем за рулем, и сообщил мне что машине не заводится и что она сейчас в сервисе стоит мол лучший электрик сейчас с ней работает. Приехали в сервис вижу свою красавицу на подъемнике, а в ней ковыряется мастер. Я естественно немного растроился но не унывал, побеседовал с продавцом, полазив в машинке, говорю так и так ты мне обещал что она поедет и все норм будет и т.п. А тут на и такая картина, на что он мне предложил автовоз до москвы. Все обдумав, поторговавшись я согласился и взял авто. Пришлось заночевать в Тольятти а утром отогнать машину на стоянку где ее погрузят на автовоз а самому взять билеты в обратную сторону. Забрав документы на машину заплатив деньги за автовоз и машину я оставил ее под честное слово продавца и перевозчика что она пребудет в москву(перевозчиком оказался как раз тот водитель приоры) я уехал. Надо сказать что машина доехала,никто меня не кинул и в добавок я скажу что таких честных людей я не встречал никогда в жизни! Привезли мне мою ласточку вечером. Я вызвал эвакуатор, отогнали машину в "комар-сервис" Купил датчик колена из за которого думали изначально проблема,заменили,машина не с первой попытки,но завелась я был доволен как слон поменяли масло фильтр и т.п. Проехал 2км от гаражей и заглох,все,машина не хотела заводиться. Дотолкал с другом машину до обочины и в расстройствах пошел пешком домой, хорошо хоть не далеко. Снова вызвал эвакуатор и поехал в вита сервис,оставил машину,рассказал о проблеме. Сделали,заменили одну катушку зажигания и устранили обрыв по проводке. . НУ и теперь пару фото предлагаю вам А теперь по существу и начнем с комплектации: кондей, абс,люк, электропривод седений(и еще 7 доп регулировок передних седений), электрозеркала, проэкция спидометра, магнитола кассетная, мультируль. Главное - коробка без рывков, двигатель пока что тоже не замечен в нестабильной работе или подтеках и едет надо сказать шикарно, динамика супер! с электрикой тоже все норм, тормоза единственная проблема сейчас. В том же вита сервис мне предложили заменить все суппорта сказав что ВСЕ направляющие абсолютно не двигаются, мол надо покупать новые суппорта либо ремкоплект (который невозможно найти на такую машину с их слов). Сняв лапшу с ушей,я тогда уехал от них, снял с задних колес суппорта сам, конечно скажу картина была страшноватая;ржавые суппорта, еле двигающиеся направляющие и ржавые колодки, но не беда. Снял разобрал смазал, почистил и уже машина начинала тормозить, правда лампа брейк все так же горит. Далее будут передние суппорта...

Нужны вот эти запчасти на Grand Prix 88 года Усилитель заднего бампера очень сильно интересует. У меня он сгнил в труху Левый передний подкрылок Ещё было бы здорово увидеть фото Пластиковая рамка крепления головного света. Сам нахожусь в Минске, так что буду рад, если вы предоставить фото деталей (если они, конечно, есть в наличии)

Разбирается Шероле Люмина седан 95 года. Двигатель 3100 - 25.000 (состояние приближенное к отличному) АКПП 4T60E - 10.000 (состояние не проверял) Бежевый салон. Все стекла, оптика, стеклоподъемники есть, зеркала с электро регулировками. Лобовое без сколов и трещин.