Поиск сообщества
Показаны результаты для тегов 'cadillac 1968'.
Найдено: 5 результатов
-
Перегнал кадиллак в спб. По трассе расход с кривыми колесами при скорости 100-110 получается около 13-15 л. Поездил по Петербургу пару дней и в пробках постоял. Расход примерно 20-25, если не злоупотреблять кикдауном. В Архангельске по субъективным ощущениям больше был. Бензин 95. Это нормально для восьми литрового кадиллака? Или слишком мало? Может у меня смесь бедная? свечи такой налет имеют. Карб настроил на максимально возможную экономию. Я не поломаю мотор? зажигание без контактное pertronix,, провода все новое и настроено вот фото свечи. новые NGK пробег 1600 км На фото слишком светлый, так он немного потемнее.
-
Итак, есть подозрение, что радиатору не много осталось. Поставлен был на машину в америке, у меня авто три года и я с ним ничего нелал. Ввиду курса везти новый радиатор накладно + других расходов по машине хватает. Слышал про такой вариант ремонта как замена сот радиатора. Бачки старые оставляют, подбирают новые соты. Кто нибудь делал такое? И вообще где делают, сколько стоит? Есть ли смысл или разоряться на новый радиатор? машина кадиллак девиль 1968
-
Какую жидкость залить в ГУР на кадиллаке 68 года. На крышке бачка написано "automatic trans fluid type A" Сегодня поменял жидкость, залил декстрон 2, насос ГУРа стал шумнее работать.
-
Кто нибудь имел дело с климат контролем на кадиллаках 1967-1968. Есть некоторые вопросы.
-
Вообщем суть проблемы в том что на кадиллаке девиль 68, на холодную родной карбюратор плохо работает, засирает свечи, расход литр в минуту. но после 5-10 минутного прогрева в движении мотор отлично работает расход около 30л становится, тоесть все ок. Получается что как завелся надо сразу ехать, это напрягает. Заслонка подсоса работает от спиральки которая к интейку крепится, работает вроде бы нормально, после прогрева полностью открывается. Клапан приоткрывающий заслонку тоже работает. Газоанализатор на прогретую показывает что со2 в норме перелива нет на техосмотре все тоже ок. На форуме периодически проскакивала информация что с Рочестерами много проблем сложно добиться нормальной работы, хотя на предыдущем кадиллаке(девиль 1975 г.) проблем небыло, но там рочестер с электик чоук был. Предлагают переборку карбюратора за 4000 р. Можно ли этот карб настроить что бы на холодную нормально работал или не имеет смысла? Все устраивает кроме работы на холодную. Денег немного жалко особенно если переборка ничего сильно не улучшит. Как быть делать или забить? Если едельброк новый поставить расход сильно возрастет? P.S. мотор 472
