Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'ошибка 32'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Общие форумы FreedomCars.ru (18+)
    • Форумная жизнь
  • Гараж
    • Технические вопросы и ответы
    • Дизайн АА и внешний тюнинг
    • Наши партнеры
    • Своими силами
    • Непрофильные автомобили
    • Vans
    • 4х4
    • FreedomWheels
    • FreedomRods
    • Я и моя машина
  • Барахолка (18+)
    • Барахолка - продажа АА
    • Барахолка - куплю АА
    • Барахолка - продам
    • Барахолка - куплю

Calendars

  • Клубный календарь

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Сайт


ICQ


Фамилия


Имя


Отчество


Город


Автомобиль


Телефон

Found 1 result

  1. Товарищи, поможите советами, пожалуйста. Имеем шеви блейзер к5 1989 гв 5,7 ТБИ 4L60. Периодически записывается ошибка 32 (зажигается лампа джеки чан на прогретом моторе при движении накатом на 3й и/или 4й передаче). А бывает, что и не записывается - логики пока не уловил, возможно, ее нет В процесссе обновил все клапаны ЕГР - соленоид и исполнительный. Потестил, как пишет олдата: при замыкании А и В в ОБД, соленоид открывается на подачу вакуума из впуска, если туда всосать, исполнительный клапан втягивает шток. Т.е., электрически/механически ЕГР работает. Прошлым летом снимал впуск. коллектор - все соотв. каналы чистые, легко продуваются. Нашел в олдате инфу, что эта ошибка может записываться из-за некорректной работы соленоида ТСС. Полез к разъему на акпп, чтобы проверить его сопротивление, если верить схемам, должно быть так: Фактически, после прозвона мультитестером на разъеме проводки имеем следующее: А - как и должно быть, лиловый +12В при вкл. зажигании и не нажатом тормозе В - желто-черный, приходит на А7 ЭБУ, попутно меняя цвет на бежево-черный D - зеленый, приходит на С7 ЭБУ, попутно меняя цвет на голубой замена цветов/проводов происходит где-то в моторном жгуте. Т.е., на разъеме акпп В и D "перепутаны" местами, вроде как. Ради интереса проверил ответный разъем на самой акпп: между собой "звонятся" только А и В с сопротивлением 2 Ом. Т.е., если верить фактической коммутации разъема на акпп, сопротивление соленоида много меньше нормы в 20 Ом. Собственно, вопросы: - это у меня реально путаница в распиновке разъема на акпп или возвожны варианты? - электрически соленоид ТСС можно проверить, например, подав на него 12В - он должен издавать какие-либо звуки? 2 Ом - это К.З. или что-то другое? - или его работа проверяется только дорожными тестами из олдаты? Есть ВИНалдл + адаптер - что там можно глянуть, чтобы однозначно определить виновника ошибки 32?
×
×
  • Create New...