начинаем со снятия фильтра форсунок.
добротный самодельный станок.
обычно по состоянию этих фильров видно общее состояние топливной системы.
также снимается верхнее уплотнительное кольцо форсунки. глобального смысла в этом нет, просто так исторически сложилась технология.
вот собсно "кастрюля". по мануалу форсы варятся полчаса, но исходя из опыта обычно варим час.
чистые, как из бани.
подключаем управление и продуваем от моечной жижи.
с обоих сторон!
диагностируем кольца, как снятые, так и оставленые на форсунках. их можно конечно и не глядя поменять, но по опыту они довольно редко требуют замены.
ставим на "проливочный" стенд.
он может сопротивление их померить например.
"проливка" прошла успешно.
продуваем форсы от тестовой жижи.
моем фильтры. тут как с кольцами, можно не глядя менять, но опыт говорит "не спеши".
ставим фильтр на место.
готово к употреблению.