Поиск сообщества
Показаны результаты для тегов 'тахометр'.
Найдено: 3 результата
-
Вот катаюсь с Олдсовской приборкой, тахометр не работает, всё не найду времени подключить. Но вот вчера ковырялся в КРАСНОМ, и обнаружил забавную вещь, с катушки идёт 4 провода. 2 на трамблёр, 1 - питание, и ещё один белый. Я и раньше на это обращал внимание, но озадачился впервые. Всегда думал, что прийдётся колхозить разъём, а тут на тебе есть провод для Тахометра. Поглядел схемы, и правда, есть провод на тахометр в 92-93 годах, не зависимо от наличия самого тахометра. Так вот вопрос, куда уходит белый провод если его (тахометра нет)? Он просто где-то в проводке висит или как? Где его поскать можно? Всё проводку дербанить - мало радует!
-
Всем известно о подвигах Романа по свапу LS1 в каприс. Надеюсь единственной досадной неприятностью оставался тахометр, показывающий ровно вдвое меньше положенного. Пришло время поправить и это. Суть проблемы заключается в том, что мозг LS1 со штатной прошивкой выдаёт ровно вдвое меньше импульсов на тахометр (два импульса на один оборот колена, а не четыре, как было на тби) Итак, берём приборку и снимаем заднюю защитную панель. Всё разбирать не обязательно, хотя в данном случае это было полезно - цифровой спидометр уже готовился преподносить сюрпризы и жаждал пропайки индикатора. На плате около "моторчика" тахометра находим нужное место Отрезаем дорожку, помеченную красным крестом и замеряем сопротивление резистора, помеченного фиолетовым амёбом. Это сопротивление нам надо удвоить. В данном случае резистор оказался 225кОм. Надо подобрать точно такой же. В кучке 220кОм резисторов я нашёл самый близкий 224кОм. Припаиваем. Вот и всё Если кому интересно, стрелочником управляет Motorola CS289, включённая не совсем типовым способом. http://www.onsemi.ru.com/pub_link/Collateral/CS289-D.PDF Данный опыт можно распространить и на другие безмозглые GM приборки (в т.ч. камары), например, для переделки V6-V8 и т.д.