Caligula Pontifex Maximus

Все таки проблема была в датчике положения коленвала! Подробности будут позже!

У ЛТК две катушки зажигания. На одной живой должен завестись. У меня был полудохлый бензонасос + полудохлое реле бензонасоса. Причем сперва поставили 40А реле от сигналки - фигу, поставили фордовское - ОК. Также возможен обрыв в питании / земле мозгов. Датчик коленвала тоже не стоит сбрасывать со счетов, но он хоть должен оставить след в виде ошибки в мозгах (как и разрыв цепи бензонасоса, кстати). Блок зажигания, кстати, тоже деталь не вечная. И глюки с проводкой к нему тоже не стоит сбрасывать со счетов. P.S. А вообще если есть какой-либо колхозный иммобилайзер с сигналкой, то начинать надо с него. Сигналки нет ваще. Только родной домофон

Конечно отпишусь! Да-да, по симптомам очень похоже, но он вроде сухой и его то я шевелил больше всего)))

Всем спасибо за советы. На след неделе повезу на СТО. Надеюсь что ваши советы помогут!

Приветствую всех! Запасаемся попкорном и колой.. Дело было так. Имея в своем арсенале белоснежный Линкор 1993 года, был приглашен на свадьбу в славный город Кемерово(сам живу в Новосибирске) где я должен был изображать водителя на этой самой свадьбе, а потом жрать))) Встал утром, кофейку выпил и погнал. Приехал в Кемерово, помыл тачку на мойке(химия протирка) подъехал к квартире жениха дабы начать украшать тачку, поднялся к нему на 15 минут. Спустился, ничего не предвещало беды. Сажусь, зажигание, стартер и НЕ ЗАВОДИТСЯ!! Стартер крутит, но ничего. ваще... так, как я спец в тачках еще тот, звонил спецам, которые посоветовали посмотреть топливо в рампе, оно в норме.. начал щупать все подряд, все провода, катушки, свечи, датчики, везде все шевелил. Без толку!! Под капотом ничего не залито, все сухое.. в итоге через минут 30 при кручении стартера, и моих танцев с бубном, он начал заводится на секунду, потом на пару секунд, и глох.. а потом прошло еще минут пять, и как ни в чем небывало она завелась!!(при этом мне показалось что шланг подачи топлива в рампу был нелплотно на ней затянут, хотя подтеков бенза небыло.. Линк затархтел. и целый день как ни в чем не бывало я катал свадьбу,глушил и заводил ее 100500 раз и на финишной прямой недоезжая ресторана каких то пару сотен метров, я остановился купить сигарет по просьбе жениха. И больше он не завелся..делал все, крутил стартер, проверял топливо.. щупал датчики и провода, ни в какую..постучали по баку, покачали ее.. ничего. Так как была суббота, и еще не вечер. я ни нашел ни одного способа лучше, чем отправится в новосиб на эвакуаторе(10 тыс руб). Так как меня любезно согласились подождать в моем любимом техническом центре "америка". По приезду в НСК, дорога заняла около 4 часов, я скатился с эвакуатора, повернул ключ, и Линк затарахтел как ни в чем не бывало.. Парни излазили все, проверили все что было можно проверить, прошерстили всю электрику, и все как ни странно работало и не капризничало. Сегодня прямо сейчас я забрал машину, и поехал домой. Ехать около 30 км, всю дорогу я был в напряжении ждал какого-то подвоха, но с успехом доехал. Загнал в гараж, и решил несколько раз газануть.. в итоге на высоких оборотах из выхлопной трубы раздаются хлопки, одновременно с этим я чувствовал вибрацию или очень сильное троение(так и не понял чё это) Заглушил, и попробовал завести, он не заводится, стартер крутит, и все. прошла минута, завелся без проблем, и при такой же перегазовке уже небыло таких хлопков и вибрации.. заглушил, и все по новой, не заводится, через 2-3 минуты завелся.. при перегазовке хлпки и вибрация..Check Engine не горит, и в пути не загорался..в машине лямбды относительно новые, свечи не отходили и трех тысяч.. Спасайте, на что грешить? Не разбирать же пол машины

Законом не запрещено)))

Ну так чего, от тандербёрда можно брать?))

Ну так я не понял? От Тандербёрда встанет мотор? Или не?

Друзья, для успокоения души еще хочу спросить.. Встанет ли на мой Линк двигатель от Тандербёрда? Такой же он 4,6 модуляр?

Друзья! Обращаюсь к вам с помощью! Автомобиль Lincoln Town Car серия Executive, по ПТС авто 1993 года, и по вин-коду тоже 1993, но по заводским наклейкам и и шильдам октябрь 1992. в общем, авто вот такой http://en.wikipedia.org/wiki/Lincoln_Town_Car#Second_generation_.281990.E2.80.931997.29 Двигатель называется вроде вот так 4.6 L (281 cu in) Modular SOHC V8 могу ошибаться Еще важная деталь, по ПТС у меня 263.4 лошади, я с этим еще не разбирался, т.к. владею им недавно, но вроде бы там должно быть 190, или около того, т.к. выхлоп одиночный. Вин-код 1LNLM81W8PY649572 Так вот, до меня, его похоже вообще никто не ремонтировал, и я решил поставить на него контрактное двигло, по деньгам из США получилось дороговато, а из Японии в самый раз, прислали фотки и видео вот как он работает http://www.youtube.com/watch?v=T5nGqJYh4Oo пробег ненаписан, но судя по маслозаливной горловине очень маленький есть еще фотки, но печему то не прикрепляются.. Так вот, это двигло стоит на машине 1995 года который уже рестайлинговый, т.е. фары узкие, морда слегка измененная.. Вопрос на засыпку, подойдет ли этот двигатель на мой 93 год, все ли там одно и тоже? Или вместе с рестайлингом машины, что-то изменилось и в движке? Заранее всем спасибо, просьба надо мной не смеятся))) нужно оплачивать, а я в метаниях.. ВЫРУЧАЙТЕ!!))

Все спасибо за советы!))) Сижу пока еще без диагноза!)))

Приветствую уважаемые форумчане! Суть проблемы, завел вчера свой Линкор чтобы отправится купить новую резину. Живу немного за городом, поэтому начало моего пути было со скоростью 90-100 км/ч. Ехал по шоссе, и даже один раз обогнал выключая овердрайв. После того как въехал в город, я заметил необычно высокие обороты при езде со стандартной скоростью. На светофоре передернул селектор, и буквально через 2 км, машина ехать полностью отказалась. С чудовищным ревом двигла я доехал до обочины и встал на аварийке. Позвонил приятелю(Олега-рх), у которого был такой же пепелац и были проблемы с коробкой. Посоветовали постоять и дать остыть коробке.. Постоял, завел, включил D, и о чудо, машина поехала как раньше, но не долго, не больше 500 метров.. опять стою, жду.. достал щуп, масло не горелое, немного грязное, без пузырей...принял решение ехать на СТО, так как я лошара, и я незнаю, можно ли было насиловать так коробку( до СТО километров 5) я вызвал эвакуатор. Доехал до СТО к приятелю-форумчанину AlFurious , машину оставил, дигноз обещали в понедельник.. Сижу горюю Вопросы, что случилось? До этого коробка не подавала признаков умирания, все было в шоколаде.. К чему готовится? Есть ли шансы обойтись малой кровью, типа промывки фильтра, и замены масла? Создал эту тему, потому что поиск по форуму почему-то не работает.. Заранее спасибо за ваши мнения

Да, есть пара мест ремонта "американцев")))

Спасибо за советы, попробую еще раз своими руками... или повезу на эвакуаторе в сервис

с датчиком вроде все в порядке, на месте, не отлетел.. Скажите пожалуйста, как проверить, жив ли компрессор? Есть ли в нем влагоудалитель, и что нужно смотреть в первую очередь?

Может кто-нибудь даст ссылку на картинку как он выглядит, этот датчик положения кузова, или как он называется по-английски, я бы машин поддомкратил да посмотрел, все ли с ним норм

Приветствую уважаемые форумчане, давеча в субботу в моем родном Новосибе был ужасный снегопад, в этот день намотал километров 80 по городу, и уже подезжая к родному гаражу (оставалось около 10 метров) сел на пузо, часа 2-3 откапывал всеми возможными способами, и доски поткладывал под колеса, каюсь, даже выезжал в раскачку.. вообщем после того как выехал, заехал в гараж, обратил внимание что уж больно низко висит задница, значения не предал, пошел спать, утром спустился в гараж, завел, попа не поднимается, компрессор не качает, однако лампа Check air suspension не загорелась, после того как он поработал минут 15 тогда она зажглась.. от выхлопной трубы до земли буквально 2 см, на улице холодно, в гараже тоже минусовая температура. Посоветовали поехать на мойку, помыть днище и стойки, возможно на все на это хозяйство налип снег и лёд, ехал до мойки 15 км/ч, машина как телега, трясет, шаркает трубой... Около мойки я опять успешно сел на пузо, но и тут не прошло и часа, откпалал.. заехал.. помыли дно Кэрхером, промыли стойки, и направили фен под машину.. так она грелась около 4 часов, но и после этого она не поднялась, поехал обратно домой.. Ехать около 6 км, по дороге, лампа пневмоподвески переодически загоралась и тухла, больше времени она показывала исправность.. При заводе двигла, компрессор как обычно не тарахтит, а как то гудит около 3сек(хотя возможно это не он) Соленоиды на подушках ВРОДЕ щёлкают.. Почитал форумы, возможно датчик положения кузова отровласлся, но я так и не понял где его искать.. так же так и не понял как подкчать подушки вручную, чтобы хотя бы дотянуть до СТО с ямой.. Предохранители вроде целые, на всякий случай поменял на новые... Спасайте, и если можно поподробнее описание где-чего искать, а то я чайник)))) Спасибо

Все спасибо, забыли соеденить шлейф рядом с радиатором печки, как только соеденили, машина ожила! Тема закрыта!

Под капотом ничего не трогали, а вот с замком нужно будет проверить, хотя на первый взгляд там все на месте.. А могут быть еще причины?

Приветствую уважаемые форумчане! Ситуация следущая ЛТК 93, парила печка, решили поменять радиатор печки, делали все по инструкции которая взята здесь же, на форуме. И вот, вуаля! собрали все обратно, штеккеры которые разъеденяли, от электротабло, печки и пр. мелочи, соеденили обратно. остальное не трогали. Ключ на зажигание, и ноль.. только щелчок под капотом(скорее бензонасос) ничего не работает в машине абсолютно, ни подсветка салона, ни лампочки в дверях, ни фары, ни аудио, в общем ничего! РАБОТАЕТ ТОЛЬКО АВАРИЙКА! Аккумулятор нормальный, разобрали все обратно, вроде все на месте, все соеденено! Предохранители под капотом вроде норм.. Что делать? В чем может быть причина?