Caligula Pontifex Maximus

Народ на ФКВ МГМ и ЛТк кто как часто меняет масло? А то я меняю раз в 3 тысячи (просто в связи с диагностиками и ремонтами так вышло. На амер форумах пишут вроде 10 к миль (дохера чето). А у кого какой опыт? Если что то мое масло motorcraft 5w30 полусинтетика.

На сколько я знаю, масло Motorcraft обычная полу-синтетика, вроде нашего G-drive или Лукойла. Думаю стоит поискать масло получше

набираешь код, в течении 5 сек нажимаешь единицу, потом в течении 5 сек другой код. профит

На Линке тоже прокатывает?

Не читал всей темы... Зацепил про кольца и их замену... А разве не нужно подбирать их размер под ремонт и делать хон заново(даже при просто замене)? Кмк уж если лезть в мотор, так менять всё(перебирать)

По маслу, соглашусь и с теми и с другими. Лично наблюдал на эспере, как после замены синтетики жидкой на обычное 10-40 мотор оживал и при мне откатал ещё тысяч сто. Но тут мне кажется просто слишком "жидкое" было. В любом случае, если проблема с мотором, надо искать причину. То есть диагностировать. И если мотору хана, его разумеется не спасёт ни 10-40 ни 15-60. В конце концов в моторе маслом мажется много чего, и даже если "густое" масло позволит компенсировать зазоры в одном месте, "густота" может пагубно сказаться в другом.

А вообще в гугое или в яндексе вбиваете "параметры и характеристики масел" и читать можно доооолго....и делать выводы.

на самом деле масла все одинаковы, что "Лукойл" что "Ликви-Моли", единственное различие, что скажем дешевый Лукойл теряет свои своства примерно после 4-5 тыс, а дорогое все еще продолжает "мыть" и не окисливаться.

К примеру, на российском рынке одно из лучших масел это "Татнефть". Сам был в шоке! Но тесты говорят об этом.(НЕ РЕКЛАМА) 

http://www.oil-club.ru/forum/topic/10940-tatneft-sintetik-5w-40-svezhee/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/10938-tatneft-ljuks-2-5w-40-svezhee/

В таком случае с Рartex дело иметь куда лучше.  - дешевле, надёжнее и думаю что быстрее

как у них заказывать?

Зачем платить посреднику когда есть рокавто и саммит? 

ну возможно если "горит" тебе, я так понял у ни очень быстрая доставка

Да пока не к спеху, Щас вот Тараску надо будет "поднимать", напишу в барахолку, что нужно будет из запчастей, может у кого что завалялось, а уж если - нЕт, то буду думать.. (надо будет по АКПП, и мотору 3,8)...

не твой "тараска" стоял в "Америке" в НСК с месяц назад? С объявлением о продаже на заднем стекле. Номера кузбасские были

Ну, это вам - хорошо, а я СОВЕРШЕННО не шарю во всех этих "поисковиках", автодоках, и т. д. 

а ты создай тему на "фридоме")) Тебе все разжуют)) Видишь как мне тут все разжевали)))

Не нужно никуда идти. Берешь номера нужных запчастей и ищешь через поисковик на exist.ru или лучше на autodoc.ru, номера можно посмотреть на rockauto.com

+800 за автодок, тем более там вроде как выгодней

У вас же в Новосибе есть "Академия Плюс", у них даже кое-что В НАЛИЧИИ есть (правда дорогавсто наверное, ведь каждый магазин хочет "навариться"), я у них с год назад брал "щеточный узел" на стартер (450 руб.), зато, - как говорится - "быстро", зашел-купил.. А вот когда хотел какую-то запчасть у них же заказать (с доставкой из сша), они знаешь что ответили? : - Оплачиваете, потом месяц ждете, и не факт, что эта запчасть ВООБЩЕ придет (50 на 50 процентов..) И тут я подумал, - а ну ка вас на фиг, есть другие способы.. доставки... Но вот тебе на всякий случай их телефон, там, у вас, - в новосибирске, (правда он "старый", - сейчас может быть и другой) : 8 383 201 1669.

Да "академиков" то я знаю, редко что у них в наличии есть

Кто подскажет, какие затраты нужны для полной капиталки? И по-быстрому(кольца и маслачки?) На что рассчитывать? Продавать почку? 

Автор темы, я бы на твоем месте сейчас взял бы свой "старый" мотор, и вот ЕГО бы капитально отремонтировал (с расточкой-шлифовкой, притираним клапанов, и т. д. ..) - Неторопясь, вдумчиво, и качественно. А на этом бы пока потихоньку ездил, а то щас этот двигатель который на машине "вытащишь", и все, - машина встала (причем неизвестно на какое время..) Хотя, как вариант, у тебя есть еще авто (для поездок "на каждый день"), тогда конечно..     

я так наверно и сделаю))

Ну тады, сначала надо двиг вынуть и разобрать.

С помощью измерительных инструментов (микрометр, нутромер) отдефектовать весь ГРМ и КШМ.

Шейки колена и распреда на выработку. Цилиндры на овальность, также проверить живость хона. Посмотреть износ поршней.

Направляющие клапанов на биение, клапана и седла на прилегание поверхностей.

Поняв, что блок и/или колено не надо (или надо) точить, покупать кольца, вкладыши, маслочки, направляющие клапанов (по любому износ есть), всякие прокладки-резинки. Причем, если таки блок под расточку, сначала точить, а потом покупать поршни-кольца (бывает, что растачивается через размер).

Ну и про цепи-звездочки-натяжители-успокоители желательно не забыть, чтоб уже к этому не возвращаться.

Мож че и забыл, но это не мануал, а общее руководство к действиям. В просторечьи кап-ремонт. Ни чего нового я тут не сказал.

 

Можно быстро отремонтить, а точнее это называется буржуйским словом рефреш, т.е. освежить.

Тогда можно купить все заранее и сразу (молясь всем богам, чтоб не пришлось точить. см.выше). Сдернуть движок, отдефектовать все "на глаз" и "на палец".

Сменить маслачки в головах, отмыть от говнолина и притереть клапана. Сменить кольца и вкладыши (очень рекомендую, один хрен в движок лезть). И ездить дальше. Тогда проще покупать ченить типа

http://www.ebay.com/itm/93-94-Ford-Crown-Victoria-4-6L-SOHC-Engine-Re-Ring-Kit-/300658376045?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item4600a2bd6d&vxp=mtr

В этой-же ссылке есть список что в комплекте, можно покупать и по отдельности.

Спасибо за столь развернутый ответ!! Век не забуду!

А как ремонтировать будем? Быстро, чтоб поехало или правильно, чтоб долго ездило? ))

Друг, конечно правильно

Короче, это все чудесно! Расскажите что мне делать? Купить маслачки, кольца? Что еще нужно? Прокладки? 

+100500 к вопросу, а то бы заказать с ебая и нехай идет медленной скоростью))

Ну пока срач в теме, спрошу,  какие кольца ставятся на этот двиг? Именно размеры все, типа толщины, масльсьёмные наборные или как? Интересует либо мале, либо колбеншмит

Масложор примерно литр на 800км

Пробег?

Слить одно, залить 5в40 проверить, оно то гуще, чем 5-30 расход должен уменшиться. Сколько пробег на этом масле? 5-50 масло вообще норм. 

пробег на масле около 4 тыщ

Приветик уважаемые комрады! 

Осенью прошлого года купил взамен умершего двигателя себе другой. Прошлый двигатель дымил несчастно, жрал масло, и не ехал.

"Новый" мотор был снят с "Тандерберда" И вроде лежал без дела около года, поставил. Залили масло ACDelco 5w30, вроде бы все норм, покатался, но обращаю внимание что при стояниях в пробках или если поездка затянулась, двигатель все-таки масло хомячит и дымит. Конечно я был опечален. Затем я около полугода не ездил, и вот, подошел момент смены масла.

Дилемма, что лить? Один человек, которому я почему-то верю советует залить Mobil 5w50. Якобы отличное масло, масложора не будет(по крайне мере явно сильного) Вроде как сам его льет в видавшего виды 140 Мерседес и не знает горя.

Форумы пестрят темами что "ТОЛЬКО 5w30, ИНАЧЕ МОТОР УБЬЁШЬ СОВСЕМ!!!111адынадын

Самого клонит залить 5w40 от какого-нибудь не сильно дорогого, но проверенного производителя, например SSU 5w40 Euro XT. Вроде как если масложор не прекратится, до хотя бы не сильно будет бить по карману. А там гляди и двиг на ремонт можно поставить.

Искренне надеюсь на вашу помощь и разъяснения, 

З.Ы. Так как живу в Новосибирске, бывает и жара и холод, как лучше учесть эти условия в выборе масла.

Средняя поездка за раз около 40 км, на работу, и 40км с работы.

Куплю трос капота ЛТК 1993 LTC 1993. СРОЧНО!   

нужен трос капота! Ответ в личку плиз!

Да капец! Все кричат "есть", а дальше молчат, как рыбы в пироге!

Нам чё радоваться за тех у кого они есть или чё!?

Саня, может они не в нашем часовом поясе? Дрыхнут небось еще..

Ну так чего, денег то сколько?))

ИМХО от ФКВ - и МГМ одно и тоже должно быть

теперь бы еще продал бы его..

Друзья, нужен модуль печки на Линкольн. Кто готов продать? Есть ли альтернативы, подойдет ли от краун-виктории?

у родного модуля что-то отломилось внутри,(заслонка или задвижка)

Посоветуйте!)) Спасибо. жду предложений

Устрою небольшой ликбез об этом датчике!)))

датчик положения коленчатого вала это единственный датчик, неисправность которого не позволит доехать даже до гаража. Отказ его - явление исключительное. Устанавливается на приливе корпуса масляного насоса на расстоянии (1 ± 0,4) мм от вершины зубцов шкива коленчатого вала. По импульсу синхронизации от датчика положения коленчатого вала, контроллер определяет положение и частоту вращения коленчатого вала и рассчитывает момент срабатывания форсунок и модуля зажигания.

Первым признаком неисправности двигателя, вообще, является ощутимое снижение его динамики во время движения. Это может, конечно же, свидетельствовать о любой неисправности, произошедшей в двигателе. Но, контроллер зафиксирует её и зажжёт индикатор "CHECK ENGINE" на приборной доске.

Такие симптомы в работе двигателя, как:

на холостом ходу у двигателя неустойчивые обороты;

у двигателя происходит самопроизвольное понижение или повышение оборотов;

ощутимое, даже без приборов, снижение мощности двигателя;

при динамической нагрузке возникает детонация в двигателе;

наконец, элементарная невозможность запустить двигатель.

двигатель глохнет на ходу

мне на будущее -где он точно находится???

если стоишь лицом к машине, открываешь капот, под левой катушкой в самом низу мотора есть штепсель!)) Это он))