LTK97

Ну не нада снова эту тему поднимать))) Да и подустал он после 40000 жесткого эвридея) - косметики просит (как никак 17й пошел - не мальчик уже)))

пробовал - примерно так "Был случай: в дождь стоял на светофоре, загорелся зеленый, нажимаю (плавно!) газ - машина не едет! обороты набирает, вот уже вторая тычком включилась - машина не едет! Потом дошло, что я просто асфальт шлифую! А шумоизоляция хорошая - не слышно!" ))Сказочник

просто тапку в пол))) (ты чо про по наши картьеры спрашивал???)))

ппц этож сколько горючки то янки жгли если у них уже тогда пробки были - не мудрено что кризис с размерами/объемами случился)))

Отчет о пройденом пути или позади экватор) Надеюсь не для кого не секрет, что длина экватора что-то около 40000 км, так вот немногим более года был пройден этот рубеж) Жажда беспрерывного движения будучи незначительно утоленной уступила место жажде эпистолярной) поэтому решусь представить на суд интересующейся публики небольшой отчетик о том что же с нами произошло за последнее время) По возвращению с новогодних северных каникул наступил скучный эвридей от дома до работы и обратно и вот как то утречком под мокрый снегопад догнали мы на трассе экстренно затормозившую субару за что ей собственно был порван и снесен задний бампер ну а у нас помят номерной знак поцарапан передний бампер плюс внутренняя трещина на "телевизоре" и "наружная" на решетке радиатора) ближе к концу весны померла левая подушка пневмы крик о помощи был брошен на форум отозвался хороший человек из екатеринбурга с парой подушек, снятых с более древнего линка - пока держат лучше своих, но в планах на зиму заказать новые вместе с ништячками для моца) потом в жизни моей случился переворот и линк был вынужден конкретно мне помочь а именно багажник и задняя часть салона была завалена под завязку шмотками и уехали мы в киров на временное поселение где и обитаем пока что) между делом по делам скатались с кирова до ижевска напрямую по местным дорогам включающим спецучасток в 40 км грунтовки средней паршивости - негативных последствий оное не возымело) вот тут то и замаячил перед носом экватор посему были приобретены расходники для ТО и проведено оное за 300!!! рублей) а поскольку мы приблизились к цивилизации (столице) на 500 км в голову пришла мысль а не махнуть ли на автостраду в калугу?) идея была с восторгом принята и вот мы уже в дороге, а по дороге мы заехали в Дивеево) ну про автостраду большинству наверное рассказывать нет необходимости что и как там происходило) но как говорится дальше больше останавливаться на достигнутом не хотелось и был взят курс на Черное море) хотелось конечно же по дороге еще успеть заскочить на съезд южной ветки фридома, но физиология взяла свое и пришлось это дело проспать) вобщем доехали до моря покатались там с недельку и отправились восвояси через волгоград (кому интересно фото здесь - http://vk.com/id7191928?z=photo7191928_310957937%2Falbum7191928_00%2Frev ) итого за 10 дней пройдено порядка 6000 км, с машиной ничего не делалось даже масло как и было осталось выше уровня) по итогам же 40 с уже хвостиком тысяч километров - вся что сделано с машиной описано выше, на настоящий момент имеется необходимость в замене передних пружин и уже упомянутых подушек) ну и некоторые косметические я бы даже сказал процедуры нежели операции)

комплектация "Талисман" - самый шикарнейший салон у флита) "Для моделей 1974-1976 годов была доступна эксклюзивная комплектация Talisman, которая предполагала установку центральных консолей для водителя и задних пассажиров с множеством отсеков, а водительская консоль оснащалась и небольшим столиком. Из-за этих изменений автомобиль фактически превратился в 4-х местный. Салон обшивали велюром и высококачественной кожей, а коврики были выполнены из искусственного меха. Автомобили такой комплектации имели шильдики Fleetwood Talisman вместо Fleetwood Brougham. А на следующий год в ассортимент добавилось еще одно опциональное предложение: Talisman. Формально это был «апгрейд» для Fleetwood Brougham, как и d'Elegance, но все обозначения модели автомобиля на нем самом были особенные: просто Fleetwood Talisman, без упоминания Brougham. Это – самый исключительный из всех классических Cadillac того периода. Группа оборудования, включенная в пакет Talisman, в 1974 году состояла из следующих компонентов: • Четыре раздельных кресла (два спереди, два сзади), обшитых высококачественным велюром Medici черного или темносинего цвета; • Полноразмерная центральная консоль для обоих рядов кресел, с подсветкой и набором для записей спереди и отсеком для принадлежностей сзади; • Изменяемый наклон спинки переднего пассажирского кресла; • Карманы на обратной стороне спинок передних кресел; • Петли для облегчения выхода из машины; • Очень толстые и качественные напольные ковры; • Колесные диски Turbine (как на d'Elegance); • Стоящее накапотное украшение и эмблемы Fleetwood Talisman на стойках крыши. Цена Cadillac Fleetwood Talisman была на $1800 выше, чем у стандартного автомобиля. Для тех, кому не хватало и этого, предлагался вариант Talisman с кожаным салоном – за $2450 сверх базовой стоимости Fleetwood. Разумеется, авто можно было дополнить и другими опциями, но ни одна из них не составляла треть цены всей машины. Более того, для наглядности следует упомянуть, что новый Ford Pinto с четырехцилиндровым мотором стоил в том же году $2550... В целом, Fleetwood Talisman нашел своих покупателей – 1898 машин в 1974-м году, 1238 и 1200 в два последующих, соответственно (совокупно 4336 экземпляров). В 1975-76 годах набор опций был несколько модифицирован для большего соответствия пожеланиям клиентов. Дело в том, что длинная центральная консоль превращала огромный автомобиль в средство передвижения максимум для четырех человек, что заметно снижало его практичность во многих случаях. Поэтому конструкторам пришлось вернуть традиционный задний диван с убирающимся в спинку центральным подлокотником. Также, был добавлен особый вариант оформления виниловой крыши, отличающийся от стандартного для Fleetwood. А вот от варианта со сверхдорогим кожаным салоном пришлось отказаться, что делает такие машины (только 1974 года выпуска) наиболее редкими среди Talisman. На сегодняшний день стоимость Fleetwood Talisman в хорошем коллекционном состоянии составляет около 10 тысяч долларов – не слишком много, но предложения о продаже раритета тоже встречаются нечасто. "

- году в 98 знакомство в принципе да и увлечение как таковое техникой началось с "Вятки-Электрон" года 70го (уже не "круглая"; если кто знает был такой мопед о 150 кубах). Нашел его у бабули в сарае в разобранном уже как лет 10 состоянии, благо нашлась штатная книженция -по ней и собрал - ни ехал ни фига (при попутном ветре можно было обогнать идущего человека) после многократных разборок сборок с заменой благо имеющихся в большом количестве в этом же сарае запчастей стал выдавать прописаные в ттх 75 км/ч. В настоящее время (вот опять таки уже как лет 10) двигатель находится в полудоведенном до спортивного состояния (шлифовка, состыковка окон газораспределения, облегчение деталей; проект "легкий кросс" заброшен за неимением времени))) - 2000 год - получение категории А и приобретение наобум опять таки разобраной Явы (так называемая переходная модель - последняя "6-вольтовка"). как результат 2 года потрачены на переборку, намотано не помню уже и сколько, но не больше 1000 км, причем процентов 60 из них ногами))). после того как клинануло колено продана с психу на документы) с обещанием себе забыть о 2х колесах))) - 2002 год весна 2 недели депрессивной бессонницы в грезах о мото))) - на имеющиеся деньги куплен днепр мт-10 красный с коляской) - с ним связаны самые лучшие воспоминания - служил верой и правдой не ломался, только мелочевка, до гаража доезжал всегда сам, объехал весь Пермский край, доезжал до Бузулука Оренбургской области, за 4 года намотано более 30000 км; установлены новые карбы, распределитель зажигания, пневмовилка с дисковым тормозом от ижа, переделано сиденье на лопух для себя и подушку для №2, повышены 3 и 4 передачи в коробке и мост - как результат 150 км/ч - дальше уже страшно)))...спизжен сцуко( - 2007 год весна депрессивная бессоница толкает на покупку "последней советской" Явы о 12 вольтах которая. цвет черный состояние 4 с "-", попырику приводим в идеал, перешиваем сиденье, ставим обтекатель - вперед...сцуко после Днепра не едет ни черта, с дороги сдувает((( продана в 2008 году в связи с потребностью в хоть каких-нибудь финансах, ну в связи с отсутствием богатых впечатлений. - перерыв семья работа планы на будущее купить мот в промежутке между 12-летием сына и 50-летием себя))) - 2013 год весна депрессивная НЕбессоница объява на Фридоме - гоню из мск на белом Харли (883 спортстер) 2006 г.в. гы я снова в строю, намотал уже 5000 км (отметился в мск, Перми, Кирове, Казани) а да у деда был 5й Юпак, у брата Минск, естественно на всем ездилось, все ремонтировалось, ну и так по знакомству много еще на чем советском, еще месяц работал в мотосервисе ну тут уже иномарочки малехо поюзал, ну и так по знакомству тож кой чо из забугорного пробовал - особо без эмоций разве что страшновато), а Харли ну он такой родной прям как Днепр)))

Актуальна срочность а не стоимость! кидай в личку свой вариант

СРОЧНО нужны подушки на ЛТК 97г. хотя бы одна, хотя бы б/у но целые. Рассматриваются все варианты!

я шпрот за 350 взял - не смотря на окраску белый перламутр смотрится абсолютно железным грубым мужским аппаратом, а если заценить его проезжающим мимо сразу понятно что ЭТО катит)

блин я п его тоже в ипотеку взял)

Прошлой весной столкнулся с такой же темой - "умный" шиномонтажник ляпнул что у мя люфт, зачит подши менять надо; проездил все лето с новыми подшипниками...в багажнике, когда же встал на сервис - после глубокой диагностики со снятием крышки моста получил вот такой ответ - нафига подшипники купил? хотя хорошо что крышку сняли - влага попала, масло поменяли))). Таким образом новые подшипники уже почти как год катаются в багажнике)))

Может картье кому нить из тая привезти кило за 3 дерева мона взять - тоже про линкольновская тема)))

У меня тоже сигнал не работал, потом глюкнула сигналка штатная - полез под капот - щелкало в "черной коробочке" рядом с батарейкой, открыл крышку - там с десяток предохранителей и три здоровых релюхи - сигнал, пневма и еще что-то не помню, все поперетыкал туда обратно - сигналка умолкла, бибикалка заработала)

ага) во лажанулся то)))

км через 40 корма легла, благо это произошло в небольшом населенном пункте с наличием искусственного освещения, хотя это никаким образом не способствовало решению проблемы) остановился - корма лежит, компрессор молчит, перещелкнул тумблер в багажнике - ничего, заглушил/завел двигатель - компрессор затарахтел, "чек" не горит, корма растет, - это и было в Салыме))) как то не до бибиканий было, ток потом вспомнил, но зато остановился даже)))

Дальнобой №3 или НГ с оленями))) Идея поехать на НГ к родственникам в Нижневартовск на авто пришла в голову после выяснения цен РЖД на полное купэ))) по цене получалось в 3 раза дешевле, по времени также, по комфорту...как походу выяснилось тоже) плюс абсолютная независимость, изоляция и "от двери до двери" с полным багажником (а вы знаете его размеры))) барахла) жена согласилась не с первого рассказа о комфорте в дальнобое на АА (лет пять назад сделала глупость - поехала со мной на "акценте" в нефтеюганск на вахту))) Итак маршрут: Пермь - Серов - Ивдель - Юганск - Ханты-мансийск - Нефтеюганск - Сургут - Нижневартовск - радиальный выезд в район п.Покачи - Нефтеюганск - Тобольск - Тюмень - Екатеринбург - Пермь. Даты: 29.12.2012 - 07.01.2013. Пробег 4500 км. Время в пути 45 часов (календарных дней за рулем - 5) Дорожное покрытие - в основном асфальт, в основном хороший (большая часть пути пролегало по ХМАО, к федеральным трассам это не относится), в основном чистый, был 40 км участок грунтовки средней паршивости, покрытой сплошным слоем укатанного снега и еще с/у км 10 - траншея накатанная снегоходами в снегу в лесу эт на подъезде к оленям - http://vk.com/id7191928?z=photo7191928_296121860%2Fphotos7191928).Температура за бортом в диапазоне -3..-32) в основном -20..-25) Семья половину дороги спала, вторую половину - жена ЧИТАЛА!!!, ребенок играл в машинки, солдатики; останавливались раз в день - плотно пообедать, остальное на АЗС-WC вобщем все было норм, даж по кайфу, жена до сих пор всем рассказывает как комфортно на нашей машине) Правда было одно "но", которого я давно ждал и боялся - где то между нефтеюганском и тобольском посреди тайги ночью раздается зумм и загорается "чек эир суспензион"))) фсе пришла подушкам с косой; т.к. останавливаться ночью посреди тайги показалось вариантом бессмысленным, продолжил движение, прокручивая в голове возможные варианты дальнейших действий, км через 40 корма легла, благо это произошло в небольшом населенном пункте с наличием искусственного освещения, хотя это никаким образом не способствовало решению проблемы) остановился - корма лежит, компрессор молчит, перещелкнул тумблер в багажнике - ничего, заглушил/завел двигатель - компрессор затарахтел, "чек" не горит, корма растет, ну думаю такими темпами до цивилизации может дотянем - дотянул до сегодняшних дней, видать очередной зимний глюк (правда решил в следующий дальнобой отправляться с новыми подушками хотя бы в багажнике)))

Да "глазки" оригинально смотрятся)

Вот тока что вернулся с трасссы, помылся и выехал на улицы родного города (ну эт там кто фото просил))) http://imageshack.us/photo/my-images/547/dsc01611.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/213/dsc01601pi.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/577/dsc01591gb.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/716/dsc01581px.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/27/dsc01571ie.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/252/dsc01551v.jpg/

о как знакомо) я тоже у ся такое же ловил, тока с "единичками"

P.P.S. Подшипники ступичные задние новые кому нужны?

Типа ап) или первый раз в сервис) Вот и пришло время обратиться в сервис, ибо пробег с момента приобратения перевалил за 15 кило, а зима потихоньку наступает на пятки) Жидкости , расходники и кое что по мелочи недели две уже прохлаждались в багажнике и вот к 10-00 нынешней пятницы все вместе с багажником и ключами было передано в руки...хорошие руки) Так как в субботу работать особо никто не хотел то пообещали уложиться за день, но...в самом конце рабочего дня, когда я уже устал жидать звонок о готовности, звонок все таки поступил...о том что нужно масло для моста, а то оно там беленькое) мдя уж... Благо хорошее масло нашлось...в багажнике "экспедишена" у хорошего человека, ждало оно там своего часа - ну вот и дождалось))) И вот с утра с маслом приезжаю в сервис и получаю в дополнение ко вчерашней не совсем приятной новости еще две...да я просто в шоке каких офигенных!!! Никогда так приятно не радовало посещение сервиса в момент получения авто (нет ну первые три ТО на предыдущем фокусе само собой - но это был ожидаемый результат (в отличиие от четвертого, ценник за которое подскочил в 2 раза)): 1. Ценник на работы оказался - в 2 раза меньше, чем за ТО-80000 2хлетнего фокуса (притом что в тот раз рекомендации были выполнены только на 2/3. и я вообще не думал даже что в сервисе можно меньше десятки оставлять))) 2. Рекомендации - втулки и стойки заднего стабилизатора и колодки ручника...все??? - да все!))) Сел, завел, поехал...и понял что такое рай на земле - он внутри АМЕРИКАНСКОГО АВТОМОБИЛЯ!!! Никаких посторонних звуков и никакие моменты не нарушают эту божественную плавность хода...ну да что и кому я рассказываю - сами прекрасно знаете за что мы их любим) P.S. Да кстати всю было в...ослабившихся креплениях кузов-рама, а передняя подвесочка то живенькая (конец амортизаторов и тормозных дисков диагностирован самостоятельно и оные приобретены заблаговременно)

та блин - фотоаппаратом пользоваться не умею))) а если чесно - аппарат юзаеться эвридей и никаких работ с ним не проводится (не потому что покакать, а потому что пока нечего (тьфу, тьфу, тьфу)), что явно не лучшим образом сказывается на его внешнем виде и техническом состоянии, так что фото лучшего качества, чем представлял предыдущий владелец сделать пока не имееться возможности, думаю ситуация веротнее всего исправиться при переходе из зимнего сезона в летний)

насчет 2х мэй би. как то попадалась обьява про сигнатуру 97 за 300 рупий в тюмени - по фоткам состояние как у мя хотел доехать посчупать та не срослось( а насчет красоты - коллекторс эдишин 79 и даймонд юбилей эдишин 78 - вне конкуренции))) а для любителей округлостей на островах сляпали 9ку авенсис))) а вот и он http://freedomcars.r...showtopic=52988 такой же перевареный и перешитый как все в нашей раше в очередной раз убедился что чистокровные потрачены не впустую Поздравляю с покупкой! Красивый авто. Объясните мне пожалуйста что смешного в авто приведённым вами ниже. Выглядит он так же как и ваш, хотя может и лучше и свежее потому как недавно обливался с полной разборкой. Техническая часть у него в норме! и проблем авто как у вас не имеет! Сам лично знаю эту машину. Да и Салун там родной. да ничего смешного нет - достойный аппарат для повидавших расею

+ 1 Если пробег реально около 100 т. и состояние на 4.5 ------ ценник за узкоглазый в 600000 абсолютно нормальный. Варенные, крашенные, колхоженные в районе 300000. +1000!!!