Перейти к содержанию

super-andrew

Пользователи
  • Публикаций

    219
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Posts, опубликованные super-andrew

  1. 2 часа назад, antonx сказал:

    это не тот оптик, нужен второго поколения 
    вот такой https://www.ebay.com/itm/274797105895?hash=item3ffb2f12e7:g:xj4AAOSw46ZgNUAV

    он не встанет на дорестовый lt1. разница в валу, он не состыкуется с распредвалом. 

    оптиспарки 93-94 года были самые проблемные, так как не имели вентиляцию. Озон, образующийся при разряде, разрушал внутренности оптиспарка. в 95 году пошёл оптик с вентиляцией, но сто старым валом под дорестовый лт1. В 96 году поменяли распред вал и немного изменили оптик. Сам езжу на лт1 и молюсь)

  2. Разрешите влезть в тему с техническим вопросом. А разве ВУТ различались от типа задних тормозов? Если верить РОКАВТО, то отличие лишь в форме штока, на который педаль давит. Диафрагма на обоих ВУТ одинакового диаметра. То есть "тормозное" усилие оба ВУТа передают одинаковое? Подтвердите или опровергните моё фундаментальное предположение.  

    Интересуюсь с целью перенести данные знания на 3ген ф-боди. 

  3. 4 часа назад, Di-one сказал:

    1.А что с бронепроводом может произойти?

    2. Помпа вроде не текла...но про оптиспарк я еще и тогда думал.

    3. Мучался я както на Тахо с прокладками...вот этот момент "БОШКИ ЕСЛИ ПОТЕКУТ, тогда и поменяешь" поймать очень сложно!

    4. Насчет форсунок погуглю... уж очень часто именной ЧИСТКОЙ их убивают. А нареканий у меня к ним не было, пробег 90000mil.

     

    П.с. по фоткам засада, чето попробовал, но уже утерял навык как пользоваться форумом. Ни тэг ни ссылка на яндэкс картинки не работает.

    1. С бронепроводами может произойти всё что угодно, лучше сразу поменять и забыть. Только бери сток ибо клипсы под провода под стоковый их диаметр. 

    2. Владельцы ЛТ1 должны засыпать и просыпаться с мыслью об оптиспарке. По этому см.1 пункт, чтобы вся высоковольтная часть была априори рабочая. 

    3. В стоке идёт жирная резиновая прокладка, которая особо не течёт. Сопливит чаще по центральным болтам и заливной крышке. Кстати, PCV клапан тоже неплохо поставить новый. Цена ему 2$.

    4. Ну хотя бы пролей на стенде и посмотри надо ли их чистить. Я свои перед первым запуском двигателя отдал в чистку. После чистки факел и производительность на всех форсунках стала ровная. До чистки одна подкапывала. Пробег моего мотора 67К.  По словам мастера мрут форсунки с керамическими деталями внутри, а в наших такого нет. 

  4. Свечные провода сразу поменяй, они на лт1 ой как весело меняются) 

    Я бы лямбды махнул. Если помпа текла, то есть шанс попасть на оптиспарк. 

    Приводной ремень и ролики заодно замени на новые. 

    Масло в мосту и прокладку (хотя многие сажают на герметик). 

    В прокладки мотора я бы не лез, впуск лучше не трогать, а бошки если потекут, тогда и поменяешь. 

    Снять форсунки, помыть и пролить на стенде тоже не помешает. 

    Покажи фаер))

  5. 7 минут назад, Роман сказал:

    А как это "не удалось"? Мозги другие поставил или прошивка может слетать до заводских настроек? Я не знаю, просто интересно.

     

    Привет, Ром. 

    Я убрал егр, евап, иммобилйзер, задние лямбды, трекшн. всё мне это отшили, поправили датчик скорости под короткую пару. 

  6. 1 минуту назад, Merlin! сказал:

    Сергей Лохматый уже себе сделал так. На 10 градусов снизил включение. 

    у него допотопный обд 1,5 ) 

     

    я свой лт1 с обд2 перешивал в ККК , снизили температуру и отшили всё лишнее, что не удалось сохранить при свапе. 

     

  7. 12 минут назад, P12345 сказал:

    :3::facepalm:

    Нет, не стоит. Почитайте тему сначала и подумайте, чем можете мне помочь (как я понял, ничем, т.к. не можете сказать что ставили на FCV и какой был звук). Тем более, непонятно, что Вы хотите советовать, если просили тихий выхлоп, но получили, конечно не сток... Обратитесь в любой сервис по глушителям и скажите, что хотите тихий - Вам скажут, что без проблем это сделают и поставят первые попавшиеся банки и будут уверять с умным видом, что это тихо, но, все это очень субъективно.

    Я тему создал как раз для того, чтобы написали люди, кто что ставил и какой результат был.

    Я как бы понимаю, что можно обратиться в сервис и там что-то сделают, но, сделают как Вам - не грохочущий, но и не сток - мне это не нужно.

    Поэтому обращусь в сервис уже с заранее купленными деталями.

    Хм, какие же занудные фордоводы пошли... 

    Про установки банки Walker в стоковую магистраль тогда умолчу.

     

  8. Может стоит обратиться в сервис и обрисовать им своё ТЗ? я недавно делал выхлоп на камаро, просил тихий выхлоп и получил его. Конечно не сток, но и не грохочущий таз. 

    Резонаторы и банки они варят тут любой формы, размера, звука и прочих вводных. Если что, поделюсь контактом, я очень доволен их работой. 

  9. Подниму животрепещущую тему. 

    После свапа тоже столкнулся с такой проблемой. Коробка электронная, а спидометр тросиковый... 

    Есть готовое решение в США за 350$, но во-первых жалко, во-вторых хочется сделать и растиражировать нуждающимся.

     

    датчик выдаёт 4000 импульсов на милю, эти импульсы надо  преобразовать в напряжение, нужна плата на том же самом ардуино, которая будет уже давать нужный вольтаж на моторчик, который будет крутить спидометр. 

     

  10. 58 минут назад, Роман сказал:

    Вопрос денег.

    В своё время делали Капризью соломку в родне. Обошлось в районе 1К$.

    Ром, сейчас всё дешевле. 

     

    https://freedomcars.ru/iboard/index.php?/topic/104072-где-нынче-принято-красить-диски/

     

    вот тут недавно обсуждали

  11. вроде просто должно быть, там где два тёмных звена из ставишь между меткой на звезде распреда. там где одно тёмное звено, его совмещаешь с меткой на валу. 

    в ютубе глянь, там куча видосов по замене грм на форды. 

     

     

×
×
  • Создать...