Death Car

Ага, следовало так подумать. Да, авто оригинальное, стоит гидравлика, ни каких электронных управлений АКПП. Что ж, следует проверить и эту зацепку.

А можно подр у него не встанет А можно подробнее? Из-за 92 года выпуска авто?

Учту, тоже проверим.

Чек - вроде как по руководству, гаснет с запуском мотора. В общем, при работе не горит ни в каких режимах. Ну, судя по кондовому виду того, что стоит на моторе - там реально бояться особливо нечего, особенно после того, как уже вдоволь покопался в карбах четырёхкамерных. В общем, будем пробовать, а то подобные приколы с мотором хорошему настроению не способствуют.

В пользу загадившегося клапана могу ещё соотнести все эти симптомы с заливкой прямо перед зимой в бак флакона прочистки инжектора. Машина подёргивалась на ходу, словно не хватало бензина, после заливки всё пришло в норму. Мало ли, настоялось за зиму, всё поотставало в самом TBI, теперь залипло. Похоже на то, по крайней мере. В TBI пока не лазил, потому, хоть и бытует мнение, что сломать там что-то малореально, но стараюсь быть к машине аккуратнее, с ней предстоит ещё много увлекательной работы. Да, я в курсе, КХХ-то я уже поразглядывал, пока не разбирал. С виду всё просто. ДПДЗ там чутка ближе к переду расположен, на двух болтах прицеплен. Кстати, от Нексии, и даже от тазов 08-10 - с виду ДПДЗ ничем не отличается - ни колодкой, ни методом крепления, ни видом. Так, к слову. Так и хотел, карбклинером попробовать. Ошибки скрепкой считать планирую в выходные, поглядим - что покажет. На работающем моторе ни каких посторонних ламп не горит (в том числе и чека), всё, вроде как, в порядке, хотя, конечно, работа мотора оставляет, всё же, желать лучшего на холодную. Как появятся данные по ошибкам (и если скрепкой их, вообще, выдаст) - отпишусь, как и про последствия чистки.

Большое спасибо откликнувшимся. Сегодня пробовал заводить - всё то же самое. Подозрения похожие - КХХ буду вскрывать/промывать, благо, всё на виду и в прямой доступности. Напрягает именно периодичность повторяющихся танцев с такими приколами у автомобиля. То пускается как положено, то - как описано... Разъёмы проверял - все в нормальном состоянии внешне, поломок колодок и повреждений изоляции проводов - нет, в выходные сдёрну - погляжу на предмет окислов/коррозии. Под мотором ХХ подразумевается ДПДЗ, иже с ним остальное? Про кислородник - чисто интерес. Ну, по нему уже, собственно, выяснили. Некоторые новые данные: немного прокатился - полностью прогретый норовит заглохнуть на холостых после резкой остановки. При неудачных попытках пуска горит лампа "service engine soon".

Ну, если совсем туго станет - приедем, конечно. А пока - подождём решения коллективного совета, так сказать.

Доброго времени суток, уважаемые форумчане. Имеется некая "проблема", наличествовавшая с покупки авто, теперь решил её, наконец, устранить, так как достала. Что имеем. Шевроле Каприс, 305 самый простой, машина исполнением - чистый американец, лямбда есть. Суть проблемы: периодически автомобиль запускается с некоторым затруднением, приходится помогать педалью, хотя - когда как, иногда и без неё обходится. Начинает сразу же, не прогретый - молотить на очень низких оборотах, причём даже по-ниже, чем после полного прогрева. Работа ровная. Смесь при этом явно очень богатая - нос не обманешь. Бензонасос работает нормально, проблем с работой на горячую нет, динамика вполне живая для этого мотора. На педаль откликается хорошо в любом температурном режиме. Свечи новые, бегунок, крышка - тоже. Есть некоторое наблюдение, не возьмусь утверждать точность - чаще всего так норовит себя вести в холодную, сырую погоду. Есть вполне обоснованные сомнения в кислородном датчике (лямбде), а именно - в его работоспособности: его корпус относительно фланца с гайкой крутится, даже движется по проводу как попало, видимо - заводская вальцовка корпуса уже не держится. Собственно, некоторый жор лишний у мотора наблюдается. Датчик есть новый, недавно купил, планирую заменить. Вопрос - может ли неисправный кислородник давать такую картину работы, как и запуска? Прошу коллективного мнения, подскажите, куда рыть. С уважением.

Доброго времени суток, уважаемые форумчане. Имеется некая "проблема", наличествовавшая с покупки авто, теперь решил её, наконец, устранить, так как достала. Что имеем. Шевроле Каприс, 305 самый простой, машина исполнением - чистый американец, лямбда есть. Суть проблемы: периодически автомобиль запускается с некоторым затруднением, приходится помогать педалью, хотя - когда как, иногда и без неё обходится. Начинает сразу же, не прогретый - молотить на очень низких оборотах, причём даже по-ниже, чем после полного прогрева. Работа ровная. Смесь при этом явно очень богатая - нос не обманешь. Бензонасос работает нормально, проблем с работой на горячую нет, динамика вполне живая для этого мотора. На педаль откликается хорошо в любом температурном режиме. Свечи новые, бегунок, крышка - тоже. Есть некоторое наблюдение, не возьмусь утверждать точность - чаще всего так норовит себя вести в холодную, сырую погоду. Есть вполне обоснованные сомнения в кислородном датчике (лямбде), а именно - в его работоспособности: его корпус относительно фланца с гайкой крутится, даже движется по проводу как попало, видимо - заводская вальцовка корпуса уже не держится. Собственно, некоторый жор лишний у мотора наблюдается. Датчик есть новый, недавно купил, планирую заменить. Вопрос - может ли неисправный кислородник давать такую картину работы, как и запуска? Прошу коллективного мнения, подскажите, куда рыть. С уважением.

Бойды не проданы? Интересует. Где территориально? Можно в личку.