tezqatlipoca

Был у меня весьма мерзкий скрип спереди, как раз на кочках и маленькой скорости, очень раздражал, в итоге оказалось болт крепления крыла от старости пополам разломился и скрипел.

"А вот микрогад говорит, что есть....две штуки разных" - давно стеснялся спросить, а что это за зверь, микрокад?

Каталог запчастей с диаграммами и партнамберами, искать на торрентах по словосочетанию "microcat ford usa", есть еще "Ford USA ProQuest", мне он больше нравится

Внатуре есть. И даже на мой. А сколько с доставкой вышло?

С доставкой не скажу ибо вместе с ними много еще чего заказывал, а так 13$ за кг, все три хреновины врятли даже на 1кг потянут.

А вот микрогад говорит, что есть....две штуки разных

там их 3 штуки:

правая F8VZ8327AA,

средняя YW7Z8327AA,

левая F8VZ8327AB

стоят баксов 8 каждая, за 15 оригинал даже купить можно. Сам недавно заказывал через Partex, ибо с непривычки об паребрики и сугробы пообламал их. На ебэе, рокавте и прочих тоже есть, даже в экзисте есть, но естесно дороже в 2-3 раза.

 

Именно. Есть Штатный фордовский девайс на это дело, но он стоит 65 + 50 доставка.

 

А у меня чейнджера и так нету, только провода.

 

Кто мне смогёт помочь с платой за деньгу.

Если чейнжера нет, то не получится, магнитола не даст перейти на воспроизведение с чейнжера. Поэтому можно только вместо касет впаятся, но нужно будет пустую касету втыкать или думать как обмануть магнитолу чтобы она думала что касета вставлена (у меня не получилось, там какая то хитрожопая система с вращающимся светоотражающи кругом и светодиодом)

Если вместо касет, то там все просто на самом деле, вытаскиваешь магнитолу, раскручиваешь и видишь то что на картинке ниже, берешь обычный трехжильный провод на одном конце припаиваешь Jack, потом левый канал припаиваешь к точке 1, правый к точке 2, землю к корпусу. Выпаиваешь магнитную головку чтоб не шумов не было. Сверлишь заднюю сторону магнитолы, пропихиваешь туда конец провода с джеком и при установке магнитолы обратно пропихиваешь его за торпедой до бардачка.

И, Ацтекский бог, вопрос к тебе. А можно спаять АУХ на провода чейнджера?

В смысле на провода? Чтобы не ковырять потроха магнитолы, а вклинится в косу от чейнжера?

проблема была в водительском замке. Кнопка с замка снимается. Теперь всё ок.

 

зато компрессор кондея накрылся((

А в чём проблема была? У меня прост такая же хрень обычно после мойки если на улице ниже -10. Думал просто влага в замок попадает и замерзает. Помогало только на тёплом паркинге постоять либо с выкрученной на максимум печкой покататься.

Кстати а где там 9 динамиков? у меня такая же комплектация, но я насчитал пять только: в передних дверях + на задней полке + саб

Усилитель, если мне память не изменяет, только на саб, остальное с магнитолы напрямую.

Я проблему музыки решил следующим образом: спаял простенькую плату для переключения аудио потоков, выковырял касетный механизм и на его место воткнул эту плату, впаял её перед усилителем CD-чейнжера и вывел Line-In в бардачок, в Line-In воткнул плеер, кнопку переключения потоков спрятал за шторкой касетного механизма. Теперь у меня с собой всегда 60Гб музыки + 6 дисков чейнжера и никакаго колхоза в салоне.

Так как у тебя нет чейнжера, то можно выпаять магнитную головку, впаять перед касетным усилителем 3 провода и так же вывести их в бардачок в виде Jack разъема и не парится со всякими мультиплексорами, но в магнитолу придется пихать пустую касету.

Еще вариант купить приблуду типа такой http://www.autosound...r_p/frdwaux.htm, воткнуть в стандартный разъём родной магнитолы и так же вывести в бардачок и подключить к ней обычный Mp3-плеер, а магнитола будет думать что сигнал она с чейнжера получает.

И да, родная магнитола (именно альпин) даёт хороший звук, вписывается в интерьер, ну и управление с руля и другие плюшки, типа увеличения громкости с увеличением скорости авто, имеет.

А где почитать про эту доставку ? Цена доставки почти такая же как FedEx, но там ещё было указано что то типа *До 1 дня доставки на склад Рокавто.

Так это ж, на сколько я понял, весьма примерная сумма, т.е. ты оплачиваешь товар, они отдают его в этот Best way!, а уж он потом тебе выставляет счет за доставку, который может быть и в 3 раза дороже

А ни кто не знает, что означает когда вместо EMS и FedEx написано Best way!( quote not avaleble) не уверен что по буквам все правильно написал, но суть такова. Причем такое встретил только по одной позиии - комплект дисков и колодок pro power.

это означает что по параметрам (размер/вес) эту запчасть не доставить обычной курьерской службой или почтой, поэтому будут доставлять конторой Best way!, а точную цену доставки узнаешь уже по факту отправки.

из отзывов по фарам депо:

ам фкв плохо сделаны; настроить очень сложно, иногда не возможно (раз на раз не попадает); не долговечны (через год помутнела из нутри, в др. случае начал активно отслаиваться зеркальный элемент)

+1

закреплены нормально, но все равно трясуться на кочках, левая имеет смещеный фокус(((((

Депо ставил пицот мильёнов раз, последнюю пару не далее как час назад на Expedition, все прекрасно ставится. Главное потом настроить на стенде.

По качеству п1.2.3.4. монописуальные.

...

Депо живет в средем 2 года (при пробеге 30-40 т. год). потом постепенно начинает мутнеть (но не сильно).

Вот я и говорю противоречивые отзывы Думаю попробую Eagle Eyes.

А что со старыми у тебя сталось? Они ж вроде во вполне приличном состоянии были?

в левой отражатель помутнел, вообще не светит, плюс трещина на стекле сбоку появилась, на правой глубокие выбоины от песка, полировкой убрать не получилось, вообщем по ночам не очень комфортно ездить, да и выглядит все это не очень.

Пофиг! Я использовал пункты 1, 2, 4 - никаких отличий качественных не видел, все одно и то же тайваньское так себе...

Хотя субъективно пункт 4 больше понравился, а может просто такая конструкция попалась, ибо на пунктах 1 и 2 сталкивался с некоторыми преодолимыми проблемами регулировки, но там изначально дурацкая задумка в оригинале.. Конкретного брака не наблюдалось.

 

По сути все это не лучше нового оригинала и светить будут одинаково. Главное что они новые, отражатели не мутные, рассеиватели тоже, поэтому результат будет отмечен позитивный после замены оригинальных, но утративших свои качества.

Спасибо за отзыв. Тоже пока склоняюсь к 4 пункту, про него хоть негатива никакого не пишут

я бы взял.

на марк любых новых вообще не осталось.

ну вот мне пока не понятно, а что в них такого что стоит переплатить $1450 за пару?

.... что оригинал стоит по $1100 за фару...

http://www.parts.com...t=Headlamp assy

 

о сколько нам открытий чудных готовит интернет

Не ну $875 за одну, это конечно совсем другое дело, надо брать

Здравствуйте, товарищи, задумал я тут фары поменять на своём пепелаце, но столкнулся с проблемой, что оригинал стоит по $1100 за фару. По этому теперь вопрос в подборе хорошего неоригинала. Нашел я четырёх производителей:

1) TYC

2) DEPO

3) VISION

4) Eagle Eyes

Стоят все примерно одинаково, по первым двум довольно противоречивые отзывы (одни пишут что говно полное, другие говорят что лучше оригинала). Сопсно вопрос что брать то? Кто-нибудь из этого ставил себе что-нибудь?

По вычислениям по чекам с заправки у меня получается в среднем 17-18, но я за городом периодически катаюсь. В городе комп и 20 и 25 бывает показывает.

Так чта если важны циферки на приборке, делай так: встаешь с утра пораньше, сбрасываешь расходомер, далее выезжаешь на трассу (желательно где машин по минимуму), разгоняешься до 90 километров в час, включаешь круиз и не отключаешь его до вечера (ну хотя б километров 500). Все, считай ты починил авто. Ты приезжаешь домой, а на приборке красота 10-11 литров, и за месяц даже если только по пробкам ездить выше 18-19 подняться не должно. Как только цифры опять перестали устраивать, повторяем процедуру.

Если речь об это магазине то пожалуйста

 

usparts.fi

Helsinki Holkkitie 10 это район Herttoniemi

Написал я им, что то ценник у них совсем не гуманный, дешевле из америки притащить. Это у них на все такие цены или исключительно мне повезло? (кузовни на ЛТК 2001 хотел прикупить)

Подскажите, а вот кто нибудь этими "понтами" когда нибудь пользуется?

Я например пользуюсь, завёл, закрыл и пошёл в магазин за сигаретами пока авто греется. Плюс когда из машины что то забрать а перчатки снимать и за ключами влом в карман лезть тоже удобно.

Я в нева-мото брал, вполне бюджетно получилось, продавцу деньги переводил сам, неве-мото оплатил доставку, по приезду на таможню заплатил им же за таможню. Единственный косяк что вместо заявленных 2х месяцев везли 4, но правда хорошую скидку сделали по этому поводу.

спасибо, доходчиво)

есть вопросы:

шпрот - ХД спортстер?

страховал тока ОСАГО или КАСКО?

без категории не застрахуют?

Ога, спортстер, страховал только ОСАГО.

Со страховой можно было посудится и поболее выбить, но мне было лень.

Можно сделать открытую страховку, тогда формально выполняется условие "мотоцикл есть, сраховка есть, прав нет", но какой смысл в этом я не знаю

Если поможет, то вот мой опыт:

Мотошкола:

Пошёл я в хорошо разрекламированную мотошколу, откатал в ней, если память не изменяет, часов 6-7. Научили реально только сдавать экзамен в ГИБДД, ездить не научили, но зато экзамен сдавал на их ёбре, что большой плюс, и сдал с первого раза. Но когда выехал первый раз на дорогу я был в дичайшем шоке. Поэтому моё личное мнение - пофиг какая школа, главное чтоб их площадка полностью соответствовала ГАИшной. Учится ездить потом все равно придётся самому.

Первый мотоцикл:

Я остановил свой выбор на интрудере 400, года 92го помоему. Купил я его за 110к в начале лета. Что могу сказать, тормозит хренова, рулится тоже не очень, но по сравнению с остальными подобными очень даже, да и по моему личному мнению порезвее будет одноклассников, плюс кардан(это был один из критериев выбора), т.е. никакого секса с цепью. У женщины моей стид был, вот оно вообще не управляемая колесница смерти, хоть состояние стида было намного лучше моего интрудера. Шадоу от стида ничем практически не отличается, так что думаю с шадоу будет все тоже самое.

Обслуживал я свою рисомолку сам, расходники стоят не очень дорого (как и для всех некрояпонцев помоему), но вот например мембрана карба около 5к, т.е. выбирать аппарат при покупке надо тщательно и на более-менее свежей резине (но без фанатизма, врятли он у тебя больше одного сезона задержится). Продал я его следующей весной без проблем, в апреле запилил объявление, через два дня он ушёл за 100к. Стида мы покупали за 98, а через два года в середине лета он ушёл за 115.

По поводу самостоятельно обслуживания рисомолок:

Ковырял я интрудера, стида и нинзю, плюс немного японского авто, так вот мое мнение: все эти сатанистские рассовоневерные рисовые механизмы собираются на японских заводах извращенцами осьминогами-гинекологами.

По поводу китайцев и прочих ёбров:

Опять же моё личное мнение. Ёбр - велосипед велосипедом, на нормальный мотоцикл потом опять по новой переучиваться. Китайца можно покупать только если тебе совсем жить надоело и совершенно нечем занять своё свободное время. Есть у меня знакомый который начал с новенького лифана, после этого ему даже древний стид теперь кажется верхом инженерной мысли.

Первый опыт:

Интрудер за недорого меня многому научил, чему не научила мотошкола. Упал я за первый сезон 3 раза, первый по собственной тупости (ну и в мотошколе тормозить по-человечески не научили), второй потому что спустя два месяца я возомнил себя гонщиком MotoGP, ну и третий потому что кошечку пожалел (чмо блин шерстяное). Первый раз немного отломил поворотник - 500р новый, второй раз отломил кронштейн зеркала - приварить обратно 200р, ну и третий раз своей же ногой вмял бак - 4к с покраской. Вообщем весьма бюджетно я считаю, а все почему? Потому что интрудер сцуко железный.

Что было потом:

Следующей весной я его продал и забыл как страшный сон. А купил я себе шпрота 1200. 2008 год, пробег 1200 миль, вместе с доставкой и таможней вышло около 310к. И наступило у меня счастье: запчасти стоят копейки (но почта россии единственное портит всю малину), конструкция проста как табурет, имеея только набор дюймовых ключей и шестигранников можно за пол дня разобрать его целиком. Прёт замечательно, рулится как велосипед, тормозит тоже отлично, а жрёт как четырёхсотка. И да, опять резина: приехал он ко мне на стоковом данлопе 2008го года выпуска, вообщем ехал он на этом данлопе как на лыжах, переобув его в пирели найт драгон у меня появилось впечатление что я снова чемпион MotoGP (к счастью вовремя одумался).

По поводу харли и ДТП:

Случилось это со мной под конец первого сезона владения шпротом. Ехал я себе по левой полосе, а с правой в этот момент решило развернуться лицо толерантной внешности. Потери: погнут немного руль и ручка сцепления, погнулась левая подножка, расхерачены в говнину задний левый поворотник и левое зеркало, повело вилку, завосьмерило спицованое колесо, несколько малозаметных царапин, ну и ходить было трудно первые несколько дней. Страховая виновника выплатила мне около 70к. С помощью десяти тысяч рублей, молотка и мотосервиса (переспицовка колеса, правка перьев вилки) шпрот вернулся в почти первозданное состояние, а на сдачу я уехал зализывать раны в Испанию. А всё почему? Прааавильно, потому что шпрот сцуко писец какой железный.

Итого: знал бы я сразу, что харли это оказывается весьма дёшево, надёжно и просто в обслуживании, никаких интрудеров бы в моей жизни никогда бы не было. Со шпротом только одна проблема: на нём убиться проще если строить из себя чемпиона MotoGP.

Надеюсь хоть чем-то тебе это поможет.

Ежели актуально еще - могу глянуть.

 

Ничего подобного. Качество сильно отличается, у кого-то Suncore/Arnott ходят считанные месяцы (справедливости ради - некоторым всё же везёт и ходят несколько лет) - они считаются самыми говёнными, причём, это вроде как одно и тоже. Это многолетний опыт наблюдений америкосов. Про всё остальное ничего не знаю, т.к. на ЛТК выбор пошире, чем на мой Линкольн.

 

К родным претензий нет вообще. Ходить может хоть десять лет. У меня так и вовсе б/у родной спереди ходит два года уже.

О, спасибо за отзыв, значится брать буду точно Firestone, ибо вроде оригинал это он и есть.

Сезон откатались,все нормал, а чем они от оригинала должны отличаться?

Пневмобаллон он и в Африке пневмобаллон.

Да фиг его знает, прочностью, жёсткостью думаю могут и отличатся. Ценой то вот отличаются. Китайские за 99$ за пару я вот, например, не рискнул бы поставить, хотя казалось бы тоже ничем не должны отличатся.