Viktor 77

3 минуты назад, rogi3111 сказал:

https://www.drive2.ru/r/pontiac/aztek/562050553983534692/

Да моё , спасибо большое , с планшета немогу скопировать на файлообменник ) 

50 минут назад, antonx сказал:

ну похоже на воздух, погугли как правильно прокачать, морду подними 

ну и тачку покажи, хайзенберг

Спасибо за ответ , буду прокачивать систему , вот по вентиляторам читаю непойму как это работает в нем 

Здравствуйте соклубники  , нужна помощь ,  купил авто,  Понтиак ацтек , 3.4 ( нахрена он тебе )  ,заводиться , работает , на холостых через минут 10 стрелка температуры  , доходит до красной зоны .Вентиляторы молчат , верхний патрубок горячий , нижний  тёплый . Печка дует холодным . Если выехать на трассу и ехать 80 температура приходит в норму , останавливаешся опять растёт перегонял его   в таком виде 270 км  . Если на заглушенной машине  и выключенном зажигании ,снять  разъём с датчика температуры , вентиляторы включаются , но не всегда ,  если при этом включить зажигание или завести , снова выключаются. Есть колхоз с замком зажигания , и он добрыми людьми переделан на жигулёвский . Подключали елм 327 почитать ошибки , авто после перегона стояло со снятыми клеммами , по непонятной причине , из 10 попыток он соединился один раз , выдал одну ошибку по клапану егр , ошибки читали после того как он помолотил в гараже минут 15  и опять нагрелся  , возможности поездить и потом почитать ошибки  небыло. Антифриз в радиаторе под пробку . Что было сделано , заменён термостат , заменён датчик температуры , был произведён обряд " изгнания дьявола из машины , неизменилось ничего,  кроме того что нижний патрубок теперь такой же горячий как и верхний , температура лезет в красную зону , вентиляторы молчат . Сложность в том что авто  храниться , территориально от меня далековато  и хотелось бы , максимально эффективно использовать поездки ,по ковырянию этого куска" ( жыэм-а ,) На данный момент изучая ролики на ютубе понял , что на этой машине недостаточно просто залить антифриз , завести и открыть клапаны для стравливания  воздуха что бы прокачать систему  , на родине , сверху на клапан одевают бутылки и заливают их  под завязку , таким образом выгоняют воздух из системы , к сожалению я об этом Незнал , хотелось бы думать что это воздух в системе , под машиной сухо , в масле эмульсии нет    . Нужен добрый совет , понимающих в этом людей , что дальше делать незнаю , зашел в тупик , как правильно в данном случае диагностировать,  что именно и почему неработает , почему холодная Печка и молчат вентиляторы  , и почему он греется , признателен за любые советы и помощь , куда копать и что смотреть  , если можно без флуда , спасибо . 

Добрый день по чем передние крылья ?

49 минут назад, Dan757 сказал:

Жаль, было бы интересно. Потому что сами лямбды ТАК не умирают.

И совет получается так себе, если честно.

То, что машина более-менее нормально поехала по "табличным" значениям, не равно "все стало круто, неисправность устранена".

Да я ж не утверждаю , что по усреднённым данным гонять это круто , и что я починил авто , или это решит проблему . Но тем не менее мне кажется приблизит к её разгадке , как минимум  тем более пошли , тенденции к замене компонентов , в итоге у меня выскочил чек , два передних , датчика и один задний , значения с них в какой то момент и вовсе пропадали  надолго или зашкаливали в обе стороны .Конечно нужно зацепить сканер и кататься с ним но в моем , случае это ничего не давало , потому что Линкольн прикидывался здоровым) Я не разбираюсь абсолютно в устройстве авто , просто рассказал что было у меня.

7 минут назад, Dan757 сказал:

И так с тех пор без лямбд и ездит? 

Да думаю нет , вкрутили новые наверно , но это не точно так как на тот момент нашёлся покупатель и я его продал.)

На моем таункаре была похожая проблема . Попробуйте отключить передние лямбды , у меня из за них , перетрясли пол машины , чека небыло , могла неделю ездить , потом превращалась в тыкву . Ездил с елм- коей в разъёме , как то поймал что значения лямбд  , скачат в неадекватных пределах . Авто смотрели в двух сервисах сканером  ))) ничего ненашли , я менял катушки , свечи , заглушил егр ,  катался с манометром в рампе , чистил дмрв , искал утечки воздуха , чистил форсунки , итог заехал в сервис и попросил отстегнуть две передних лямбды ,  несмотря на протесты , сервисмены со словами мол ты самый умный а тут дураки работают , отстегнули разъёмы и все , хворь ушла) 

3 часа назад, Sunchz сказал:

Именно.

Это один из штатных вариантов подключения cs130, коих уйма.

Исключит неисправность проводки (если верно описано, как гена подключен на текущий момент) и окончательно приговорит регулятор.

Менять его, кстати, на коленке нифига не просто, в отличие от фордовского, например.

Вообще, фото бы этого участка крупным планом...

Да я снял и разобрал его сегодня , диодный и регулятор там нужно видимо выпаивать и на коленке это не решить на раз два , диодный прозвонил вроде как ,  Гена сейчас подключён штатно , фишка с тремя проводами снизу и силовой один сверху , 

13 часов назад, RTFM сказал:

Писк и магнетизм генератора это диодный мост.

Есть вероятность, что при нагреве, например, он не работает.

Диагностики генератора были, а вот вскрывал ли его кто-нибудь.

Я бы попробовал поменять реле зарядки и диодный мост. Это не дорогая операция.

Спасибо за информацию , да надо его тупо вскрывать и смотреть . 

15 часов назад, zzzz9999 сказал:

У меня такой же генератор - одна ножка запитана -  подаётся + зажигания.

Всё работает.

Но я колхозан, мне пабарабану эти ваши схемы

Да лиш бы работало , тут уж не до эстетики) 

9 часов назад, Sunchz сказал:

По умолчанию - да.

Но тут есть интересные дополнительные условия.

Надо исключить неисправность проводки.

 

Я бы попробовал снять фишку вообще и соединить напрямую крупный пин ("S") и силовую клемму генератора.

Я правильно понял Вы предлагаете соединить пин S из нижней фишки с Толстым красным плюсовым проводом ?что это должно дать по идее ?!

3 часа назад, Sunchz сказал:

Самый крупный пин задействован?

Ну там сейчас все три на месте , вообще я пробывал вытаскивать их и два из них вообще не играли никакой роли заряд идёт и без них а третий какой сейчас непомню , если его выдернуть заряд не идёт . 

57 минут назад, Sunchz сказал:

А сколько проводов заведено в 4-пиновую фишку?

Поймать бы симптом с писком и намагничиванием, да посмотреть, при отключении какой именно цепи всё нормализуется.

Чудится комплексная проблема.

Там три провода заходят в фишку , и вытащить оттуда один пин не снимая её думаю невозможно а резать жалко . Одну и так уже отрезали 

5 минут назад, Vitko сказал:

Давай, конечно. 
я же потому и написал про Перхушково, что готов помочь

Спасибо !

28 минут назад, Vitko сказал:

Живу я там... В Николином Поле. поворот на Западную Резиденцию.

Проблема может быть в чем угодно, Машина старая, обслуживалась не всегда годно.

Vitko спасибо за помощь , мысли следующие реле вроде там не дорогое должно быть , попробую поменять  тем более по ощущениям звук идёт именно из него , если нет тогда с Вашего позволения , напрошусь к Вам в гости , 

16 минут назад, АнатоличЪ сказал:

Я бы для начал измерил напряжение на аккуме при работающем моторе - на холостых оборотах и на оборотах более 2000.

Если с зарядкой все ок, попробовать на время стоянки снимать с гены разъем с возбуждением (тонкие проводки). Если проблема уйдет, проверить эту цепь. 

Спасибо принял к сведению , на холостых 14 с чем то а вот выше 2000 тысяч не менял , за совет спасибо принял к сведению . 

2 минуты назад, Vitko сказал:

В общем, я посмотрел схему... Скорее всего, утечка идет по силовой линии через точку S генератора

Потому что если бы у тебя приехал диодный мост - он бы тек всегда. 

Если бы утечка была по линиям F или L  - так они под напряжением только при включенном зажигании. Остается только одна линия - S.

А она приходит прямо в таблетку. Ну в регулятор напряжения. 

Это, конечно, требует доп. проверки. 

20 минут назад, Vitko сказал:

От Голицыно до Перхушково недалеко....

ну так, намекаю..

 

Так так если можно поподробней про Перхушково ))) адреса , пароли,  чувствую непреодолимое желание доехать в ту сторону . Не может ли быть проблема в том что  это вовсе не Гена а от замка зажигания что то не отрубается  теориетически ?

5 часов назад, Sunchz сказал:

Там обычный cs130 должен стоять, откуда на нём столько фишек?

Ставлю на диодный мост.

И я б от греха подальше клемму на батарейке незатянутой держал и скидывал на стоянке.

Огнетушитель в машине есть?

Там одна фишка с низу три провода ,  и один красный сверху прикручен, мож где написал не так и ввёл в заблуждение , клемму да снимаю , огнетушитель за спиной катается , насчёт моста ставка принята !) спасибо 

Друзья нужна помощь . 

Авто , бьюик сенчурия 1992 года с мотором 3.3

Авто прекрасно работает , но периодически выкидывает  неожиданный номер в виде разряженного акб . 

Происходит это без какой либо логики или периодичности , авто может стоять неделю и ничего не происходит , или проедеш 30 км глушишь и оно не заводится  по причине мертвого акб . Может простоять ночь  и утро уже начинается не кофе , а с проводов для прикуривания . Так же авто может кататься 2 недели и вообще все хорошо. 

Обнаружил , что при выключенных потребителях и извлеченном ключе из замка зажигания  , из генератора  иногда идёт громкий писк . 

С электрикой у меня совсем туго . 

Я банально снял генератор и отвёз его в мастерскую по ремонту таковых .

Его крутили на стэнде и всячески проверяли , вердикт он рабочий .

Доехал до электрика , он оказался так себе  , в моей деревне не балуют специалистами ,   Долго смотрел что то звонил , ззачем то отрезал  один из проводов на нижней фишке , итог проблема не ушла . 

Был после этого в сервисе  более приличном , но авто успешно прикидывалось опять нормальным , и электрику ничего не оставалось , после часа поисков  признать , бьюик исправным  (, ещё бы )  , все работает заряд идёт . 

Исходные такие , иногда , после поездки час и больше ,  бывает и утром на холодную  , после того как заглушишь , или авто и вовсе стоит и никуда не едет ,  писк в генераторе ,  при этом утечка 2.5 ампера , при этом генератор намагничеваеться и к нему можно прилепить гаечный ключ или ещё чего  . Если скинуть клемму и одеть , писк и намагничевание пропадает , так же если снять нижнюю фишку с Гены  , и одеть обратно,   тоже все пропадает . При этом кнопка лампы  акб на панели рабочая , и во время движения она не загорается ,  есть предположение что Гена даёт заряд но , при этом в нем возникает какое то волшебное колдовство , замыкание , или что то подобное . Что очень быстро высаживает батарею и мои нервные клетки . Но это не точно . 

Проблема в том что поймать этот писк и утечку на раз два не получается , потому что как выше написал,  можно ездить неделю и эта гадина прикидывается исправной .  Акб переставил с другого авто все тоже самое . Грешу на генератор  , накинуть заведомо исправного гену возможности нет , грешу на диодный мост или реле регулятор , но прежде чем покупать нового гену , или какие то дорогие запчасти , хотелось бы как то убедиться и найти в чем именно проблема. 

Вопрос к уважаемым людям,  которые в этом  понимают , можно  ли исходя из данных симптомов  вынести какой то диагноз , или дать добрый совет ,  куда  копать, что чинить .

Извиняюсь за сумбур и ошибки . 

Заранее благодарен  за помощь и советы . 

Приветствую ! нужны 2 адаптера для колпаков ,

Привет форумчане , нужна обшивка потолка на сенчурию седан  92г , у кого есть варианты от" селибрити  , понтиака 6000 , и "катласа так же рассматриваются 

Как теперь жить дальше , как покупать линкольн , как лечить глаза 

11.06.2019 в 20:06, niko сказал:

Если кто помнит эту историю, здесь обсуждали. Продан он был где-то за 120-150 рублей. Как я понял с ним почти ничего не делали. Суппорта были заклинившие и ещё что-то, что уже не помню. После того как его облили он всплыл за 550 а сейчас цена опустилась до 300.

Я ездил смотрел его , печальненько всё было - ценник 130 был я не купил)

https://auto.ru/cars/used/sale/dodge/ram/1078233701-90f66ab8/?sort=price-asc

 Может кто в курсе .иль смотрел кто что за агрегат ...8 лет в одних руках ) может кто что знает ?)   

Удачи тебе! На дроме попадался кронштейн фильтра масла от мотора 4,6, но он стоял на эксплорере. Существенно отличался угол магистрали охлаждения и угол фильтра. Ремонт своего кронштейна не рассматривал? Сейчас технологии могут практически всё, если в умелых руках)

Спасибо , купил сегодня цена вопроса 2000р на днях поставлю.

Тему можно закрывать всем кто откликнулся спасибо!

К сожалению, не смогу тебе помочь. У меня есть от 302 мотора с маслокуллером и от тритона 5,4. На фото похожая, но не такая деталь, как у меня от тритона.

В любом случае спасибо вроде нашёл ,завтра надеюсь посмотреть оно или нет.

Фото:

 

https://www.ebay.com/itm/1994-98-Ford-Lincoln-oil-filter-housing-adapter-cooler-4-6l-2v-4v/153290770878?epid=1429816034&hash=item23b0d789be:g:vHYAAOSwEjFXfkj7:rk:20:pf:0

Спасибо тебе дорогой человек ,вчера пару часов искал и сегодня с утра сижу безвылазно ищу хотя бы фото этой детальки.

Только б/у

Вангую что вкрутили датчик давления до упора

Да так оно и было

Сможешь сделать фото детали? Мотор какой стоит? Правильно ли я понимаю, что речь идёт о литой детали которая прикручивается к блоку двигателя, а к ней, или в неё вкручивается фильтр очистки масла и датчик давления масла?

С фото проблемы , машину на тросе притащили к дому ,стоит в сугробе поднять сложно будет + там всё в масле , да про деталь всё правильно там масляный фильтр и датчик давления  это именно то что мне нужно мотор 4.6  я даже в нэте не могу найти фото этой штуки .