PlymouthRR

Друже, а что с развесовкой делать будешь, поделись? M70 вроде как килограмм на сорок тяжелее пятака. 
 

Один из интереснейших E30-проектов выйдет, точно.

Я б с большим удовольствием последил.

Если у кого из религиозных соображений зудеть будет, то можно модеров попросить тему в непрофиль перенести.

плимутрр, философ из тебя никакущий, попробовал бы может лучше поездить на чем-нить из перечисленного?

Воздухотрясы в основном в твоём краю обитают, дружок)

В следующий раз лучше на поверхность вылезай когда спесь уляжется.

800 рублей стоил Девиль купе 75' продававшийся тут в прошлом(позапрошлом?) году. За те же деньги висели опять же тут сразу несколько пятых марков примерно в то же время. Опять же в 15-м, емнип, успешно был продан форд V8 седан конца сороковых, ценник был в районе пятиста, при отличнейшем сохране. Всё перечисленное продавалось на документах. Быть может местами не совсем ровных, конечно, но всё же.
Унылый рестайл квадратной вики на просторах фридома ценится ну просто пздц. Как и унылый рестайл маркиза, кстати, и вообще всё то, что хоть чуток квадратней круглокаприза. Логики в адовых ценниках на фуллсайзы 80х нет и не было никогда, тут плюсую. Эпоха VHS всему голова.
 

Это ж с понтом квадрат. Так что да, конечно может.

Да хорош глумиться. Парень ещё школу не окончил поди, судя по характеру аргументов. Просто интересуется.
Бывало же тут таких уже. Сам из числа.

Не вкурил сути сравнения 5-ки и муста, но беседа в какой-то мере интересна)
PS: 5-ген своих денег не стоил никогда, кмк.

За пинки коробки может отвечать перетянутый трос ТВ.

Свечи, провода и катушки могут быть причиной потряхиваний.

Но сначала диагностика

Про трос Ned предполагал, действительно очень может быть. В статичном положении коробка живёт нормально, манипуляции воспринимает адекватно, стартует плавно.

Тем не менее имеем то, что имеем. Чуть более глубокий осмотр с визитом на сервис не запрашивался. Так что загадок тут пока поболее)

На здоровье, камрады.
Для вас стараемся 

Есть конечно вариант превратить из 5.0 в 5.0НО, но это совсем другая история.

Есть смысл?)

Она умерла через полгода. И продавали за 40.

Важен ведь сам факт, правда?

Ну значит ЦКХН

Да более чем, импаловод. Ты ж сам в курсе, что за эти деньги можно неплохой каприс взять, который будет хотя бы проще в ремонте.

Тут исправную за 45 в прошлом году торговали) Что обсуждать вообще.

Так у Волги спидометр до 140 вроде. Как замеряли?

Ставили шкалу от бээмвэ.

Вообще весёлая инфа, учитывая недюжинные аэродинамические свойства кузова 21-й и три передачи родной коробки. Прямая, к слову, включается в районе 45-50 км/ч, это в самом крайнем случае. 

PS: Устрицы поедались в больших количествах.

Скатались 13-го числа, значит, в славный город Ейск, поглядеть авто по ссылке: https://www.avito.ru/eysk/avtomobili/lincoln_town_car_1992_625681363
Вполне ожидаемо, предлагают ведро оооочень коренные ейчане. Самые коренные из тех, что я наблюдал когда-либо.
До приезда бриф был следующий: машина якобы принадлежала дедушке, в данный момент простаивает, ездить на ней никто не умеет и не интересуется. Железо живое, но руки приложить нужно. По агрегатам ровно, по документам тоже(транзиты). По телефону продавец сбавил аппетиты до 150-ти тысяч практически сразу, что давало надежду на неплохой дисконт. 
Двинули.
По приезду в Ейск, подбираем двух монобровых(отец, сын), на удивление вежливых людей, которые после пары-тройки поворотов таки приводят нас к автомойке, где абраама уже пытаются отмыть. Ясное дело, исходя из описанного, на холодную завести машину возможности не было, хоть и очень хотелось.
Хозяева пошли в бокс, контролировать процесс, мы остались в метрах пятнадцати, ненавязчиво наблюдать. Отталкиваясь от увиденного, бампер сзади провис в хлам, под центральной секцией оптики(лайтбар там, или как) грязь, лак на крышке багажника пятнами, потёртости по мелочи. Очевидно, что стоит на сырой земле, под небом. Поинтересовался уточнения ради у старшего, сказал, что "хранят" под навесом. Чую, слукавил. 
Разочарованные ждём окончания мойки порядка 20-ти минут, пока бедняга мойщик усиленно п.дорит несуществующее лкп. Тем временем, к хозяевам начали стягиваться бесчисленные множества схожих по орлиным профилям товарищей. 
Когда машину завели в боксе, ушам не поверил, честно сказать. Ни звука, вообще. Весь экипаж в шоке. Ни визга, ни звона, ни цокота двигатель издать не удосужился, завёлся с пол-оборота. Дошло до того, что благоговейную тишину смог развеять только хруст передней подвески при торможении. Пропевшее железным басом колесо завалено внутрь прямо-таки адски.











Начинаем смотреть кузов. Сразу явные косяки: разбитый корнер справа, подбитая фара там же, провисший бампер спереди, искренне впечатляющие зазоры абсолютно везде. Правая пассажирская дверь открывается путём выламывания ручки(снаружи), левая задняя дверь не открывается вообще(изнутри). Степень провисания не проверяли, всё прибывающие отряды горцев отвлекали задорными танцами, а особенно ретивые - кручением пончиков на зубилах. Артисты, бл.ть. 
Крылья эталонно сгнившие, арки сзади лихо пузырятся снаружи, и достаточно бойко сыпятся внутри. Подкрылки спереди раскрылись навстречу весеннему солнцу - в каждом весёлый бонус в виде летящего говна с дороги прямо на блок, ммм   . Двери примерно целые, но наступающий сзади на пятки сынок малость помешал осмотреться внимательней, хоть и угомонился после отдавленного макаса. Волновался сильно за любимца семьи, кмк. Закаты чистенькие.












































Под капотом густая грязь и гниющая листва, всё бесповоротно засрано. Навес же, хуле. Сам моторчик чистый, вроде, в меру в маслице.
Салон - поле боя. Боя отчаянно бережливых хозяев с внутренним убранством. По словам владельца, кондей маниакально заправляется каждый год. Примечательно то, что окромя него ничего не работает. Комплектуха экзекьютив. Степень паралича различных свистелок и перделок с лихвой описана неведомой пластмассовой х.ерагой блевотного цвета, втиснутой меж резинкой и стеклом пассажирской двери сзади. Все четыре стеклоподъёмника благополучно всраты. Водительское седло - перешив, салазки убиты (косое), пассажирское - норм, подлокотник покусали, диван сзади примерно цел. Навязчивых запахов нет, потолок в норме.
Прокатились, снова негодовали от тишины и безукоризненной работы коробки. Ускоряется нормально, пинков нет. Послушали мотор на стоянке - ни звука. Говорят, что меняли его, ибо родной не ехал саааавсэм. Вообщем-то верится.
Напоследок загнали на подъёмник. Дыры в полу хороши, впечатляют фактурой, стыдливо залеплены каким-то волокном неизвестного происхождения. Рама-труха, остаётся в руках по кусочкам. Магистрали доверия не внушают совсем. Снизу, строго говоря, нечего и варить даже. Снимки скажут лучше.



































Лучше бы не поднимали, словом.
В сухом остатке, заурядный 25-ти летний форд. Причём уже вполне себе в той кондиции, которая позволяет максимально однородно им обмазаться.
Один из самых запущенных по кузову из всех просмотренных на юге, и один из самых живейших по агрегатам, на первый взгляд. Владелец упорно утверждает, что приобретён в Таганроге. Очевидно, снова лукавит.
Вхолостую специально для вас скатались товарищи Ned, Rodion, PlymouthRR.

ТС, ну дык где замеры? Где квотер?
Публика доведена до исступления.

Видел тебя на углу Красной и Одесской сегодня часа в три)
Крокодилище впечатление знатное производит))

Так вот соблазнишься сперва очередным шарабаном, и минуя пару страниц срачей оживлённой дискуссии, непременно фрустрируешься.
Хз, кто там прав. Главное чтоб ведро воспряло.
 

Нет. Auburn 8-851. Выпускался в 35-36 годах прошлого века.

Вид сзади (ничего не напоминает?):

Дюзенберг, который "Ж" фигони?

Хардкорненько.

А де фотки варенных полов?)

Зря ржёте. В живую вполне себе приятная машина. Восьмой контик курит, уж точно.