Narcoleptic

Куплю головку блока  цилиндров от GM 3800  в  хорошем состоянии, год выпуска  двигателя с 1996 года и далее. Мог стоять на Buick Riviera,Park Avenue, Le Sabre, Regal; Pontiac Bonneville, Grand Prix, Firebird; Oldsmobile LSS, Regency, 88, 98;

Chevrolet Impala 2000-2005 годов. 

 

18 часов назад, challenger1971 сказал:

похоже свежеприбывший,даже тикет инвалидный висит.Ждём в авито.

датчики парковки,пластиковый цигано-кит на морде и диодные фонари-такое себе..

А вот фаркоп-хорошо

Соре за оффтоп

Он уже второй год на Первомайской улице обитает)

Красава! С пинстрайпами особенно круто смотрится!

Белому кугару заруливающему на парковку ашана-тройки в шесть вечера

Это мой, здарова!

Хочу поблагодарить Армена за оперативную работу по поиску и доставке запчастей. Цены радуют, рекомендую.

По поводу воздушного фильтра интересна цена?

Продам кожаную куртку Tech 1R размер 46 российский, очень редкий размер, цвет черно-белый - цена 15 000. Кожаные перчатки GP PRО оригинал, модель 2013 года, размер S, цвет красно-черный - цена 7 000. Ботинки Puma 1000 V3, цвет черные с белыми вставками Puma, размер 41 российский, по бирке 42 - Цена 10 000 . Весь экип б/у не более месяца, состояние нового. Продаю так как с этом сезоне без мотоцикла. Фото вышлю на почту по запросу. Обоснованный торг возможен, комплектом отдам дешевле. 

Мне кажется в тему об обсуждении спайдера, бессмысленно включать упоминание об априлии. Если бы человек хотел кольцевого перфекционизма, он бы запрашивал насколько легко перекладывается в s-ке, virus. Моё мнение, если вам нужен драндулет для лайт катания, спайдер вполне подходит, особенно для тех, кому не нравятся чисто мото-проблемы ( нет места для багажа, пассажирка должна понимать что не надо помогать укладываться в повороте и т.д.) и кого не интересует стояние в пробках

Я все расписал по данному драндулету, что считаю нужным сказать, расписал минусы и плюсы именно в плане туризма на нем. Места для багажа в нем мало, также как и в мотоцикле, только если вешать на него кофры. И то особо не помогают, так как нагрузка на них не должна превышать 5 кг по-моему, уже не помню точно. Плюс при езде с кофрами свыше 120 км/ч ехать нельзя, крепления не рассчитаны на вибрации при такой скорости. 

Вот что мне нравится, так это теоретики чего либо, в любом вопросе))) вопрос был конкретный: Кто катал?-не катал, тогда откуда информация?

А рассказывать, о отстойности современных систем безопасности примененных на данном виде транспорта, в противовес мотоциклам, как минимум может человек не знакомый с современными мотоциклами т.к. любой более менее продвинутый производитель уже устанавливает на свои поделки АВС, ну а флагманы к примеру БМВ вообще напичкивают свои мотоциклы системами не меньше чем современные авто.

Катал на многих мотоциклах, в том числе мотарды, кроссовые, спортбайки, классики, а также квадроциклы, снегоходы, гидроциклы. НА БРП ездил несколько раз, когда работал по соседству в салоне и часто общался с механиками, которые и давали кататься, поэтому опыт использования и руления данного аппарата есть. Все плюсы и минусы его я высказал. Насчет того, что все устанавливают АБС, в том числе БМВ - согласно принятому законодательству в ЕС все мотоциклы, объемом более 125 кубов должны быть оборудованы системой АБС, именно поэтому все начали внедрять его. Для мотоцикла ничего хорошего в системах не вижу, особенно для спортбайков, где каждый килограмм в цене. Система АБС в среднем весит примерно 3 кг, в том числе самая крутая, устанавливаемая на Aprilia RSV4 APRC, Bosch последнего поколения.

Вот насчет Aprilia могу сказать очень многое наличие всех этих свистелок -перделок не исключает возможности их отключения, которые превращают мотоцикл в нормальный, на котором можно ездить с удовольствием.

И на заметку, у мотоциклов БМВ частая проблема с электрикой, из-за того, что вся электрика вложена в единую шину, так называемые CAN-BUS, в случае выхода из строя одной системы, летят все остальные и мотоцикл становится памятником до замены заболевшей системы. 

Это верно только для клинических нубов, которым, как верно было замечено, настоящий мотоцикл жена не разрешает, поэтому умение взять неоткуда. У нормальных мотоциклистов же поворачивает не подвеска, поворачивает водитель.

 

Одиночные мотоциклы, в плане управляемости, смотрят на трайки, что на классические что на обратные, с сочувствием и недоумением.

Мотарды с умелыми водителями на трайки не смотрят вообще.

Присоединяюсь к автору, как мастер спорта по мотокроссу. А по теме могу сказать такую вещь: данная причудливая хрень сделана не понятно для чего, фана в ней никакого, стоят неотключаемые блокировки всего и вся. Захочешь подрифтить, нельзя, стоит антипробуксовка, захочешь рвануть со светофора, опять же ПБС и электронный дроссель не дадут, мощности 106 л.с. недостаточно чтобы двигать такую тушу. В повороте в случае, если ошибся со скоростью не довернешь, любое из передних колес не оторвать, сразу гасит скорость датчики. В городе неудобен, будешь стоять в пробке как все, без кондиционера и прочих прелестей автомобиля. 

В плане туристических поездок неудобен так как багажных отсеков мало, скарба много не увезешь, грунтовые дороги противопоказаны, ход подвески маленький. 

 

трасса это прекрасно, но вот допустим, едите вы г-ин реднек по хорватской дороге, тут внезапно, выбегает хорватская собака, а скорость 120 например

 

я к тому, что на спайдере повернуть руль быстрее, чем наклониться на мотоцикле

и тормозит он лучше среднего райдера на фазере например

 

тем более, мы вроде обсуждаем причудливую хрень, а не превосходство двух колес над ней

 

имея 2-3 мотоцикла например, очень прикольно иметь такую игрушку, лежать на светофорах, ездить за пивом и класть его в кофр словно в порш спереди, в чем то это последователь моргана с одним колесом сзади, при этом он недурственно поворачивает, разгоняется и тормозит

По торможению абсолютно несогласен, где видано, что трайк с весом снаряженным более 400 кг тормозил быстрее, чем скажем чесотка лохматых 90-х годов в два раза легче. Начнем с того, что стоит АБС, на котором если ты новичок уедешь метров на 5 дальше, нежели если опытный без АБС и всяких "помощников" для нубов. Опять же насчет массы, корову в 400 кг труднее повернуть, чем наклонить мотоцикл, который при давлении ногой на подножку начинает отклоняться.

Тебе цену назвали? Будь доволен!

Цену за коробку, которая подходит только по марке. Так то ты не учитываешь, что спецификаций коробки 4Т60Е куча, и не всегда от одной модели подходит к другой. А у тебя все ко всем подходят, это ведь 4Т60Е, какая разница к какой машине и к какому двигателю, компрессорный он или же атмосферный.

Сервису - РЕСПЕКТ!

Ничего другого от тебя и не ожидал, раз ты не можешь назвать маркировку АКПП, которую ты продаешь.

Примерно подобное было на Ниссане, приезжает ко мне чел и просит продиагностировать АКПП, глюкует, типа...Ну цепляю я сканер и он выдает кучу ошибок по АКПП. Ну тут чел злиться начал, говорить, что я его развожу, что типа на ниссан-форуме сказали, что надо только свечи поменять...

А еще, бабушки, сидящие у подъездов многоквартирных домов, вам расскажут, как правильно перевозить холодильники, и что при транспортировке в горизонтальном положении, они тут же выходят из строя...

Примерно с вероятностью 50 % человек занимающийся барыжничеством и ремонтом коробок скажет о том, что коробку всегда надо ремонтировать. Святое дело сказать человеку, который реально не разбирается в технике, что коробке пришел кирдык, надо ремонтировать менять (P.S мой телефон такой......... стоимость работ такая-то, встречал не раз, теперь все делаю только через знакомых)

Недавно отдавал в Ауди сервис Ауди Q7 по каске, до сервиса машина была исправна, надо было поменять бампер и противотуманник. Когда позвонили и сообщили, что машину можно забирать, приехал, машина не заводится, электрозамок багажника не открывается из-за того,что аккумулятор сел. Сказали, что как только исправят наберут, потом набрали, сказали, что надо еще выполнить ремонт генератора и помпы и они уже все сняли, поэтому по факту просто выставят счет. Оплатил все это добро, забрал машину, проверил кондиционер, дует горячим. В общем работ реально никто не делал, только поменяли по каске бампер и протувотуманку. За остальное тупо содрали денег, сейчас жду ответа на претензию.

Так что верить твоим словам также 50/50.

а что для шеи есть, покажи

Ну например вот такое:

http://www.alpinestars.com/bionic-neck-support-tech-carbon

У меня недавно также была, сначала грешил на трекшн-контроль, поменял обе передние ступицы, треск стал меньше, но после чего при нажатии кик-дауна коробка перестала работать. 

Я бы посоветовал Pirelli Angel или Sport Demon, а Metzeler в принципе из одной печки с ними сделаны. Цена примерно равная, но если на туриста и с большими пробегами, то я бы присмотрелся на твоем месте к модели Z8, это реально туристическая резина, серия М - спортивная и сделана в основном для спортов и спорт-туристов.

Машина Riviera 3.8 компрессор, коробка 4т60е, после нажатия кик-дауна дернулась и после треска и хлопка приказала долго жить, видит теперь только две передачи, паркинг и нейтраль. Если дело в бублике, коробку все равно надо будет перебирать?

Еще на форуме аврораривьера клуба говорили о том,что может быть дело в насосе, если дело в нем,то все равно надо будет резать бублик. Насоса нового не нашел в продаже нигде,в т.ч. На рок авто, он снят с производства?

так прямо в питере и надо ее чинить?

Конечно в Питере, не хочется таскать из города в город. Еще на форуме аврораривьера клуба говорили о том,что может быть дело в насосе, если дело в нем,то все равно надо будет резать бублик. Насоса нового не нашел в продаже нигде,в т.ч. На рок авто, он снят с производства?

Кто может помочь с диагностикой проблем КПП? Машина Riviera 3.8 компрессор, коробка 4т60е, после нажатия кик-дауна дернулась и после треска и хлопка приказала долго жить, видит теперь только две передачи, паркинг и нейтраль.

И еще вопрос, если дело в бублике, коробку все равно надо будет перебирать?

После того как скинуть ремни машину завести или что с ней делать? сам не спец в этом. И может ли это быть связано как-нибудь с датчиком холостого хода или с тем,что отключаются цилиндры, так как какая-нибудь из катушек зажигания перестает работать?

 

Проблема решилась следующим образом, читал тут на форуме в этой же ветке, что можно попробовать открыть водительскую дверь ключом, после чего завести машину.

Так и сделал, все нормально теперь. Спасибо всем откликнувшимся.

Я то сам из Москвы, но живу и работаю в в Питере, машина находится тут же, диагностику делал первый раз в Петрофф моторс, по ней было все нормально, кроме трекшна, но я на это и жаловался

Спасибо, расшифруй пожалуйста аббревиатуры, а то в электрике не силен. Я больше по мотоциклам

Машина перестала заводиться. Riviera 96 г.в. с компрессором. Вначале грешил на иммобилайзер, не он, его сняли, также не заводится. 
Стартером крутит нормально, воздушный фильтр еще чистый. Когда даешь газу заводится, но как только его отпускаешь, тут же глохнет. 
Также появился механический звук(стук), после того как долго покрутишь стартером. Такое чувство, что доносится из компрессора, хотя до этого работал нормально, не было проблем. 

Искра есть, бензин поступает в цилиндры,  бензонасос в норме, до этого было все в норме

Компрессию не мерил пока, не было возможности.

Подскажите, что может быть, а то машина сейчас очень нужна, не хотелось бы надолго ее консервировать.